creativ

Dnes som vymenil modul zapalovania za novy kus (45,50,- €) a motor okamzite naskocil. Takze moja uvaha nad zavadou sa potvrdila. Blazer1: u Teba to bude to iste.

Stalo sa mi to iste vcera na P205 1.1i jednobod striekacka, motor TU1M. Na krizovatke zdochol a uz iba starter toci, ale nenaskoci. Zatial som zistil: Vyblikanie kodov z registru zavad RJ nepomohlo. Ziaden kod naviac oproti standartu. Benzinu mam dostatok, doprava paliva, regulator tlaku OK. Striekacka funkcna, ale nedostava povel pri startovani k striekaniu. Sviecky su bez iskry. zatial mam podozrenie na modul zapalovania. http://img.mercadolivre.com.br/jm/img?s=MLB&f=102196519_7295.jpg Neviem vsak ake hodnoty mam namerat na kontaktoch. Modul sa nachadza na rozdelovaci a jeho uloha by mala byt v riadeni okamihu zapalenia zmesi a tym aj dodavania impulzov otacok motora pre Riadiacu Jednotku motora. V pripade jeho poruchy by nemali vznikat v zapalovacej sustave iskry a RJ by nemala dostavat impulzy o otacani motora a teda RJ by nemala davat povely k vstrikovaniu paliva. - Je moja uvaha spravna? - Neviete mi poradit ako modul zapalovania premerat? [upravil dne 13/2/10 creativ]

Na 205 som to riešil výmenou osi pántu. Je to ten stočený pliešok. ?ažko sa vybíjal ale nový tam šiel ľahko. Použil som škodovácky, nesedí priemer takže ho treba troška upravi?.

Prekvapujete ma svojími znalos?ami z fyziky. Ja som važne uvažoval, že sa do stavby toho vodíkového pohonu pustím. Ale teraz som si to už rozmyslel. Možno si vyskúšam elektrolýzu. Iba tak na stole.

Zaujímal by ma Váš názor. Je to reálne alebo len výplod fantazie. Pozrite si odkaz: http://www.mwm.cz/CD/c85.htm

Odmontuj veko od filtra a vstrekovacej jednotky. Otoc klucom do polohy kedy sa zapnu kontrolky a rozbehne sa cerpadlo v nádrzi. Palivovým okruhom zacne obieha? palivo z nádrze cez palivový filter, vstrekovaci ventil, regulátor tlaku a putuje nazad do nádrže. Od Vstrekovacej jednotky odpoj konektor (4 kable) a pripoj Ohm-meter. Dve kolíky su pre vstrekovací ventil a dve pre čidlo teploty vzduchu. Vstrekovací ventil má odpor 4-8 Ohmov a sú to buď stredové alebo krajné kolíky (už si to presne nepamätám). Na tie kolíky krátko ale naozaj iba na krátku dobu pripoj kostru a +12V. Ventil by sa mal otvori? a malo by strieka? palivo do špáry okolo škrtiacej klapky. Vtedy môžeš vylúči? chybu vo vstrekovacom ventilu. Tých +12V tam pripoj naozaj iba na krátku dobu ani nie sekundu lebo ináč môže dôjs? k spáleniu vstrekovacého ventilu. Vstrekovací ventil je za normálnej prevádzky napájaný cez odpor a nie priamo 12 voltami.

Ďakujem všetkým za pomoc pri oprave. Na diagnostike nezistili závadu nikde. Napichali na motor tristo kablov ale ich verdikt bol iba to, že presne nevedia čo to môže by? ale asi to bude to, to i hento. A keďže ja nemám zbytočných 50 000,- tis. Sk na všetky tie elektronické čidielka a iné serepetičky tak som sa do toho pustil sám. Keby na diagnostike zmerali aj takú zakladnú vec ako je predzápal a jeho priebeh v otáčkach tak by našli tú závadu. Ale asi už zabudli na jednoduché veci a zameriavajú sa iba na to čo viac vynáša a zákazník nach platí aj za opravu a výmenu dobrých súčiastok.

Pozri sa či Ti náhodou pri vytočení do vysokých otáčok a následnom poklese nevyfukuje čierny dym z výfuku.

Skúšal som to a funguje to. Mám 205 1,1 a po napojení jedného káblika a priložení na kostru sa rozblikala kontrolka. Samozrejme, že zapaľovanie bolo zapnuté. Jednu chybu Ti však bude hlási? vždy. Je to chyba 41 (v knihe nie je popísaná). Je to chyba v hallovom snímači na rozdeľovači pretože motor nebeží tak riadiaca jednotka nemá z neho signál.

Neviem čo je EGR? Ak je to riadiaca jednotka ta to neviem či neblbne. Ako to zisti??

Bol som na diagnostike a servisáci maju hlavu v smutku. Merali všetko čo sa mera? dá a zistili iba to, že niekedy ide motor perfektne a niekedy dymí ako továreň. Nevedia mi poveda? čo môže by? príčinov. Auto tam bolo tri dni a škúšali ho studené aj teplé ale závada sa objavovala úplne náhodne. Aj počas behu motora sa menili merané voličiny. Obsah CO sa pohyboval od 0,4 až po 12. Skúsim ešte premera? kablovačku a konektory či náhodou nenarazím na prelomený kábel alebo studený spoj. [Editován dne 29/7/04 creativ]

Čidlo na sitič to nemá iba ak čidlo teploty motora pre riadiacu jednotku. Dym je tam však aj keď je motor studený a aj keď je teplý. Sviečky sú ako z komína plné sadzí a aj z výfuku idú sadze von.

Mám 205 1,1 Mono-Jetronic. Nežere olej, nežere vodu ale začalo to chlasta? viac benzínu. Predtým som mal spotrebu 6,5 a naráz vyskočila na 9 litrov. Plus začal ís? z výfuku čierny dym. Niekedy je ho viac niekedy menej podľa toho ako pridávam plyn. Skušal som vymeni? Lambdu a opakovalo sa to aj naďalej. Lambda však nebola nová a tak si nemôžem by? istý. Skúste mi niekto poradi?? Ďakujem. Vyriešenie problému 1.10.2004 Zistil som na rozdeľovači nefunkčný podtlakový regulátor. Po jeho oprave(rozbrúsil, vymenil som v ňom membranu, navrtal dierky a zošruboval) motor prestal dymi? a spotreba sa hneď vratila na úroveň 6 litrov. Ďakujem všetkým za pomoc. [Editován dne 5/10/04 creativ] [Editován dne 5/10/04 creativ]