Přejít na obsah

Majkx00

Uživatel
  • Počet příspěvků

    53
  • Registrace

Vše od uživatele Majkx00

  1. Radiátor topenia je v stredovom panely, že ? hadice do radiátora prechádzajú poza EGR na vodičovej strane ? Vodnú pumpu zistím asi iba rozobratím dekľa motora, čiže to by som si nechal nakoniec. Vodu najlepšie vypustiť z o spodu radiátora ? Môže niečo z toho spôsobovať aj spomínané tlakovanie systému ? Všimol som si že vtedy nie všetky časti systému su natllakované, hadica čo ide okolo EGR je úplne mäkká, taktiež aj hadica čo ide od výmenníka pri olejovom filtri. Natlakovaná je len tá čo ide zhora do chladiča. Skúsiť prepláchnuť systém nejakým "radiator flush"om ? Dikičko
  2. Pozdravujem klubáci. Môj problém je tuto trochu obšírnejší, a samotný titulok je len (pravdepodobne) výsledok tohto problému. Zhruba pred 2ma mesiacmi som si všimol že sa mi pomaly ale isto niekam stráca chladiaca kvapalina. Nádržka bez stôp oleja, olej bez stôp vody, žiadna mláka pod autom. Myslel som si že ide o paranoju, tak som dolial 0,5l, odvzdušnil a neriešil to. Asi o 2 týždne na to mi vyskočila kontrolka vody. Pri pokuse otvoriť nádržku som si všimol že okruh je brutálne natlakovaný. Horná hadica idúca do chladiča bola tvrdá ako kameň. Otváral som teda pomaly nádržku, začal sa uvoľňovať tlak a vykypelo aj trochu vody. Systém bol odtlakovaný, voda v norme. Keď som otvoril odvzdušňovák a stlačil spomínanú hornú hadicu, vyšiel len vzduch, žiadna voda. Naštartoval som auto, hladina sa mierne stiahla, keď som auto vyturoval voda klesla ešte viac no po uvoľnení plynu začala zase kypieť cez expanznú nádržku (otvorenú). Skúsil som ho teda vyturovať ešte raz, držal som ho na 3tis zhruba 20 sekúnd až začala voda striekať z odvzdušňovacieho vetilu. Do nádržky sa už nevracala, a tak som to neriešil. Po prejdení zhruba 300km sa problém opakoval.. Kontrolka, vysoký tlak, postupne som otváral odvzdušňovák aj nádržku aby mi to znova nevystrieklo. Všetko vyvrcholilo dnes ráno, keď som zahliadol pod rohožou spolujazdca mláku. Po preskúmaní a "líznutí" som zistil že ide o chladiacu kvapalinu. Kde hľadať problém ? Auto nedymí, stopy po oleji vo vode nie sú, rovnako ako v oleji po vode. Ešte doplním, jedná sa o Peugeot 406 2.0 HDI 80kW rv 2003 - FULL Mux Vďaka
  3. Zdravím klubíku, po preskúšaní všetkých možných variantov sa obraciam na vás. Prestal mi fungovať ventilátor topenia, nasledujúcim spôsobom. Najskôr sa mi stávalo pri naštartovaní a studenom motore, že ventilátor raz išiel , tak sa asi na 30 sekúnd vypol a následne naskočil a šiel v pohode. Diagnostika neukázala nič. Potom sa tieto intervaly zvyšovali, až do maxima - troch minút. Ventilátor následne fungoval rovnako ako aj regulácia. Pred časom mi prestal ventilátor ísť úplne. Meraním som zistil, že z krabičky za stredovým tunelom nejde do ventilátora šťava. Keďže boli zimné mesiace, napojil som ventilátor priamo na prívod ktorý šiel do krabičky, a šiel tak prakticky stále na plno. Objednal som novú krabičku, ventilátor šiel asi hodinu a potom znova nič. Odpozoroval som, že aj keď je krabička zapojená a ventilátor nejde, ten hliníkový chladič sa mierne nahrieva. Ventilátor však netočí. Niekedy mi to zvyklo vypisovať na diganostike chybu komunikácie s RJ kúrenia. Viete mi prosím pomôcť ako diagnostikovať / odstrániť problém ? Ide o P406 MUX verziu rv. 2003 2.0HDI RHZ
  4. Majkx00

    Tlak v chladiacom okruhu

    Spaliny nebolo citit vobec. Odvzdusnil som co to dalo a problem zmizol. Hadice tvrde, voda je v nadrzke jak ma byt a ziadne uniky. Mozno tam bola len vzduchova bublina niekde alebo co. Uvidime ci to casom nevyskoci, zatial na aute nabehane cca 600km bez chyby.
  5. Majkx00

    Tlak v chladiacom okruhu

    precistil som, vymenil som aj cidlo hladiny. Tlakuje stale, ale asi v norme, problem je ze po case mi zacne pisat ze nemam vodu v nadrzke. Ked odkrutim uzaver, tak ujde vzduch a vodu vytlaci do naadrzky.
  6. Pozdravujem klubaci Pred casom som si vsimol ze chladiaci okruh v aute mi riadne tlakuje. Hadica ktora ide do chladica (uplne hore) je niekedy tvrda ako kamen, zmekne az po otvoreni vyrivnavacej nadrzky. Skusal som odvzdusnit cez ventil hore na chladici ale vysli minimum vzduchu, nasledne iba voda a mierne spenena. Ked otvorim vyrovnavaciu nadrzku, citit ako to "fukne" a hladina v nej sa mierne zvysi. Sem tam mi ti na palubovke vyhodi nedostatok chladiacej kvapaliny, ale problem bude najskor v cidle kedze mierny uder do neho problen vyriesi. Je taketo natlakovanie normalne? Moze to byt tesnenie pod hlavou? Nevidim ziaden vonkajsi unik, auto nedymi a nemam ani pocit ze by jej nejako extra ubudala (dolieval som mozno 0.3l po 2500km od vymeny) Jedna sa o motor 2.0HDI RHZ bez FAP 2003 rocnik Dakujem
  7. Majkx00

    Legalne Bi-Xenony P406

    Homologacia je najme problem pri stk. Zastavilo ma. uz kopu policajtov a nikto s tym nemal problem a viditelnost je omnoho lepsia. Len ako spominam, treba nastavit aby si neoslnoval. Bez cociek co orezuju vrch je to sice makacka, ale da sa to
  8. Majkx00

    Legalne Bi-Xenony P406

    Ja som zobral 2 pary H7 LED z Aliho za asi 11 Eur / par a svietia paradne. Teplota 5500k , aktivne chladenie a LED Cip je vecsi nez na tomto. Cize nemusis sa nutne plasit za Osramom , ak chces poslem ti link na Aliho. Co sa tyka svietivosti tak LED je omnoho ale ze omnoho lepsia nez halogenka (mal som tam Osram Laser daco..) a svietivost je neporovnatelna. Stretavacky mi svietia cca tak ako halogen ked som mal zapnute strety + dialkove (bavim sa o svietivosti, nie vyske svetiel) Hlavne si postraz nech ti funguje natacanie paraboly, inac budes oslnovat. Najlepsie postavit pred stenu a nastavit popr pootocit LED ziarovku aby svietila v primeranej vyske.
  9. Majkx00

    2.0 HDI | 80kW | BlueMoon

    Tak cca pred dvoma tyzdnami prebehla prakticky GO naprav + mnoho dalsich veci, kedze v maji ma caka STK. Ostava este vymenit celne sklo - z nicoho nic mi puklo od ramu , turbo zrejme na repas (pokial nezozeniem nove v dobrom stave) a dat vyvarit prahy. Roboty este dost, ale snad sa vseto stihne Co sa robilo na aute : Zadne ulozenie spodnej otoce, PP tlmic, Komplet zadne brzdy (strmene + dosticky + kotuce + rucna) , oprava ABS (vymena loziska), Vymena naftoveho, vzduchoveho filtra, nove prepady vstrekov, vymena hadice ku vymenniku oleja , nova chladiaca kvapalina Nova brzdova kvapalina, zadne vodorovne tycky + zadne vzpery, vymena RELE zhavenia, silentbloky prednych ramien, vymena prednych lozisk oprava EGR, vycistenie intercooleru, kontrola rozvodov
  10. Zdravim klubaci Dostali sa mi do ruk 5 cifernikove budiky, a rozhodol som sa ich nahodit do svojej masiny. Doteraz tam boli 4 budikove, no podla serviceboxu su cisla dielov totozne - tak som nahodil nove. To ze mi neukazuje teplotu oleja je este celkom ok (da sa nejako dorobit?) Avsak to ze budik ukazovania rychlosti doslova blbne, uz trosku prekazkou je Spociatku isiel fajn, ked som auto rozgulal poriadne, vsimol som si mensi trhavy pohyb budikov. Na moje pocudovanie, ked som isiel 50 v meste (merane GPS) tak mi tachometer ukazoval cca 100ku. Po zastaveni ma cakalo nemile prekvapenie, a to take, ze sa mi tacho zastavilo nie na 0 ale na hodnote 45km / h Otazka je , moze byt ze cita zle udaje z RJ ? Mozem to napravit tak ze rucicku jednoducho posuniem na 0 ? Taktiez palicka ukazatela paliva. Po vymene budikov som "dotankoval" cca 10l. Je mozne to nejako nakalibrovat cez DIA alebo tak ? Samozrejme... s vymenou budikov prisiel aj klasicky problem - stocenie KM - je mozne nejako nahodit moju hodnotu zo starych budikov ? Jedna sa o Peugeot 406 2.0HDI RHZ rv. 2003 Auto z ktoreho su budiky je taktiez P406 2.0HDI RHZ rv. 2003 , len v serviceboxe ma pisanu nizsiu vybavu (mal manualnu klimu) Dakujem
  11. Ospravedlnujem sa ze otvaram staru temu Mam rovnaky problem, minule sa mi stalo ze mi auto skocilo do nudzaku (neslo vytocit viac ako 3000 + kontrolka motor + antipollution fault). Mechanik mi uz predtym vravel, ze je potrebne repasovat turbo , kedze vrtulka pri nizsich otackach dre o kostru turba. Tlaky mam taktiez podobne ako ty, turbo "kopne" az pri 3000 ot. Vies mi prosim nejako presne popisat opravu popr diagnostiku ? Len dodam , mam P406 - 2.0HDI - 80kW Dakujem
  12. Striela do sania ? Mas zaolejovany vzduchovy filter ? alebo z intercooleru ? davaj pozor, moze to byt defektne turbo ktore ti tlaci olej do sania, a moze nastat diesel runaway...
  13. Majkx00

    KKL V409 - Použitie s Peugeotom

    Este taka otazka pomimo, len zo zvedavosti. Ked sa chipuje auto resp robi remap, pouziva sa na to nejaky specialny flash tool ? Teraz mam na mysli najme HW. Niesom v tejto problematike az tak velmi zohladany, tak len tak informacne Vdaka
  14. Majkx00

    KKL V409 - Použitie s Peugeotom

    Noo, moj krstny ma delphi, skusali sme s nou diagnostikovat , a nacitalo vpohode motor, aj abs, aj airbagy aj klimu. ide mi hlave o citanie live data zo senzorov ako MAF, DRV a pod kedze s nimi mam prioritny problem. Ked sme pri tej Lexii, je nejaka funkcna a overena alternativa na aliexpresse ? nieco dostupnejsie do tych 70 - 80 eur ? Vdaka
  15. Majkx00

    KKL V409 - Použitie s Peugeotom

    Hmm skoda, tak asi zainvestujem 50 Evri do nejakej z aliho, dajskor DS150e diky
  16. Majkx00

    406 - koleso 'uteká'

    Ak by som ti poslal vin, vies mi to zistit ? Pozeral som na serviceboxe, ale niesom si tym uplne isty, lebo ked som raz objednaval veci z nemenovaneho e-shopu a zaslal vin na overenie, povedali ze homokineticky klb sam o sebe sedi s mojim VIN cislom. Diky
  17. Pozdravujem vas klubaci , dostal sa mi do ruk kabel na diagnostiku s oznacenim KKL V409. Moj znami ho pouzival na dia ku svojej Audi A4. Chcem sa opytat, ci je moznost ho pouzit s peugeot planet a spustit dia na Peugeot 406 - rv. 2003 - 2.0HDI - Full MUX. Skusal som cinske BT diagnostiky, ale tie zial nefungovali - ani sa nespojili s ECU. Viete mi prosim niekto poradit v tejto problematike? Ďakujem
  18. Majkx00

    406 - koleso 'uteká'

    Noo z toho vlakna som vycital, ze to moze byt aj debilnou vymenou capu ramena. Skusim pozriet silentbloky, a ked to nebudu ony, tak asi najskor ten cap. Inac, moze byt to "chrustanie" sposobene prave tym homokinetickym klbom ? ze akokeby zuby "vyskocili" zo seba alebo tak nieco ? Da sa vymenit aj cisto homokynetak, alebo je potrebne menit celu poloos ? Dakujem zatial
  19. Zdravim, spozoroval som na svojej 406tke 'mensiu' zavadu. Ked idem cez nejaku nerovnost, hoc nieje hlboka staci ze je napr casto opravovana cesta, prave koleso mi skace akokeby som isiel 110 a strasne to trepe oproti lavej strane. Taktiez som spozoroval, ze ked sa otacam a mam plny lavy, tak niekedy koleso akokeby 'utecie' (akokeby na nom bola spravena 8cka) , aj to trochu buchne. Dalsou vecou co som zistil, hoc mozno s tym nema nic spolocne, ked mam cca 1800 otacok, nohu z plynu dole, a zrazu pridam a s autom cukne (vsetko v norme) tak z prednej napravy pocut taky tlmeny buch akokeby udrelo zelezo na zelezo, ale tak tlmene. Gulovy cap , lozisko, tycky stab. menene pred 11k. Dakujem
  20. Majkx00

    Legalne Bi-Xenony P406

    Kua asi viem jak vyzera xenon chces foto?
  21. Majkx00

    P406 - Vypina turbo

    Nieje niekto v PO a blizkom okoli s DIAG s Peugeot Planet? Tie univerzali nevypisali ziadnu chybu...
  22. Majkx00

    P406 RHZ 6kvalt

    Ano clanok s 2.2HDI som nasiel aj ja. Nehovorim ze sa do toho chcem hrnut, na zaciatok by som chcel vedietnco vsetko to obnasa, a s cim vsetkym mam ratat.
  23. Zdravicko klubaci Trosku mozno netradicns otazka, no da sa na 406tku RHZ 2.0HDI 80KW napasovat nejaka 6kvalt prevodovka? Viem ju niekde zohnat? Co vsetko je potrebne upravit, je potrebny zapis do TP a je takato uprava povolena? Dakujem
  24. Majkx00

    P406 - Vypina turbo

    Skusil som, mal som pocit ze ide trosku lepsie ale stale je pocut ako "sycanie" prestane a pri 2800ot znova zacne a udre ma do sedadla... SSkusimpozriet ten DRV ventil?
  25. Majkx00

    P406 - Co je to za hadicku?

    No rychlospojka som si vsimol ze je trosku prelomena, vies mi prosim poslat nejaky link na tu hadicku? mam trosku problemy s jej najdenim Dakujem
×
×
  • Vytvořit...