Pesik1992

Asi přibližně tak dlouho nešel ale jako on sepne a běží to ale říkal že prostě ty tlaky jsou nějako otoceny já nevím jestli jsem to dobře pochopil co říkal ale že prej ná sání je tlak co by měl bejt jako na vytlaku. 

Ahoj zakládám nové téma kvůli klimatizací vím že toho tady je dost ale nenašel jsem můj problém. Tak se chci zeptat konkrétně. Mám P406 a řeším klimatizací nešla asi 5 let takže výměna trubek chladiče a čidla a pak už jsem chtěl.jen naplnit a chladit jenže problém je ten že chlápek co mě to měl plnit říkal že zkusí kompresor nejdříve a pak mě řekl že jsou ty tlaky obráceně než by měli. Jako kdybych měl otočene trubky ale to snad není ani možné je otocit? Takže otázka zní jak je tohle možné jestli je kompresor v háji?

Ahoj tak mám další problém už ne s turbem ale nechci zakládat nové téma. A teď co se mě Teda stalo ztratil jsem klíč od auta a náhradní je zamknuty tam. Teď či dal s tím dostanu se pod kapotu tu dokážu otevřít

Tak je již vyřešeno byl to katalyzátor čistil jsem ho různýmy přípravky a dal z5 tak jsem myslel že je čistý ale nakonec jsem to propral vapkou a to teprve pomohlo akorát nevím jestli jsem ho neznicil

Nic jiného mto nedělá ale když jedu du tahleho kopce tak to zpomalí a vypadne turbo no a chyba nízký tlak turba

Jojo právě furt chyba nízký tlak turba.

Ok zatím díky moc zítra zase zkusím. Jinde už chyba nemůže snad být. A dam vědět.

Ok zatím díky moc zítra zase zkusím. Jinde už chyba nemůže snad být. A dam vědět.

No hele řeknu to takhle zkoušel jsem to tak že jsem dal staré čidlo a koukal jsem na dia psal.tam.pozadovamy tlak 1200mbar a tak jsem tam podle toho foukal a ukazovalo to 1240 zhruba a pak to spadlo na těch 919 na kompresorů byl maximální tlak 2 bary ale jak říkám.mel.jsem to přes ofukovaci pistoly a tu jsem neměl naplno jsem si právě reguloval podle dia. Takže neřeknu ti přesně kolik jsem tam pustil. ale neměl.sem to zmacknuty víc jak na půlku

Na budíku od kompresorů bylo 2 ale měl.jsem to přes pistoly a neměl jsem to zmackly naplno takže tam bylo asi tak jako ukazovala dia 1.8

CcJeště tohle jsem nenapsal zkoušel jsem to má starém cidle zkoušel jsem to kvůli tomu jestli nejsou dráty někde seknuty nebo něco. A ukazuje to samý co nové jinak hodnota padla ale PAK to normálně fungovalo.je jasný že bych nefoukal do nového. Já už fakt nevím co s tim

Jo ta je cca 87 pořád jen Když už jsou jakoby velké otáčky a pretaci se jako motor tak tam skočí min a pak zase je těch 87 ale co.jsem dneska zkoušel zacpal jsem intelcooler hadici dole. A odelal čidlo tlaku a zkusil do toho fouknot vzduch dal jsem tam 2atm a nikde nic nesycelo tak mám jistotu že to nikde neuchazi maximálně ta trubka plastová ale tu jsem prohlížeč a nezdala se praskla. Ale co mě celkem zarazilo bylo že jsem zkusil pouštět tlak právě do toho čidla co je na coleru a hodnota ukazovala po připojení 919 a když jsem tam foukal tak.se to měnilo což je asi v pohodě ale foukal jsem tam cca 20 vteřin stejnej tlak cca 1200minibar a najednou to spadlo na těch 919 i když jsem tam měl furt stejně takže těch 1200.

Prošel jsem to jeden přidával plyn aby tam byl nějaký tlak ale nikde nic nefoukalo a tak mě ještě napadlo se dnes podívat jestli je pořádně utěsnění to zaslepení egr a pak mě napadlo ještě jestli to nemůže utíkat vzadu na motoru na prirube do hlavy jestli není prasklé těsnění či něco to by znamenalo zase vše rozdelat

Tak jsem zkoušel a stejne ještě dnes budu zkoušet jiný intelcooler

Ok tohle vyzkouším a uvidíme dám zítra vědět

Ty jo hadici od egr mám zaslepený na jeho vývodů katalyzátor by měl být ok to jsem nezkoušel s tou pumpou jsem se bál aby se něco nestalo

Ano ventil jsem změnil ale ten od egru nefunguje vůbec to turbo netlačí nic tak jsem usoudil že je špatný.mel jsem tam -0.6 ale při volnoběhu teď zjistit jestli to tam je i při jízdě. Jestli tam není pak třeba min a není to priotevrene.

Ještě jsem zkusil objednat úplně nový Elektroventil co to řídí jestli to nějak neblbne

Ne ne cipovaný to nejni.no akdyz třeba jedu tak požadovaný je 1800 a merenej 1450 a pak to vypadne

To se Teda mohlo stát ale prej to bylo z funkčního auta no. Jo a bylo to z vrakace.

Jako rozvody se dělaly nové to Mě dělal mechanik a neříkal nic že by něco nesedelo

Jasný no. Měnil se jen holý motor. Takže ty věci co jsi psal ty rozvody časování Vacka a ventily nevím čím a jak začít na co se soustředit

Takže já vůbec už nevím co dál dělat zkoušet. Jestli třeba jinej intelcooler na vyzkoušení

Myslím že tam nic není ale tady je vín

Pokud by nějak pomohlo zítra bych nafotil nějaké hodnoty na diagnostice jestli by se z toho něco poznalo