Dave_k

Velmi správně. Teda pokud nemáš doma diagnostiku.

Podle mne se UK a EU verze liší jen vepředu (světla, palubka, pedály, sedačky, madla na př.dveřích). Zbytek dělat odlišně by bylo moc drahý.

Tak tak. U nového modelu je rádio \"spárováno\" s BSI takže výpadek proudu neuškodí, alespoň co se rádia týká. Jen mne štve, že při novým připojení si to rádio nic nepamatuje (stanice, nastavení výšek apod.). Philips u starýho modelu s tím neměl problém. [upravil dne 12/2/09 Dave_k]

Podle roku výroby bych tipoval přes ISO.

Ta 4050 vnitřně odpovídá nějakýmu modelu od Philipsu jen má předek uzpůsobenej pro 406, ale teď nevím kde jsem to našel. Chce to chvíli pátrat na netu. Možná to bude i někde tady na fóru.

Pokud má starší model tak měnič je Philps 22DC 012/65E.

Co máš za měnič? Clarion nebo Philips?

Origo rádio má taky klasickej ISO konektor (až na prohozený spínaný s trvalým napětím) takže si myslím, že by zesik neměl vadit.

Infra poznáš i tak že na klíči u toho kovovýho vykukuje Ir dioda. Neplést s červenou signalizační LED diodou, která svítí. Ten celej plast seženeš těžko. Jedině zkusit tady někoho kdo by Ti prodal centrál i s ovladačem na klíči z nějaký bouračky.

2 Medvěd: Zítra kolem devátý se ozvu. 2Marcel: Pošli mi kdyžtak na sebe číslo třeba přes U2U a ráno se ozvu. Zatím díky moc pánové.

Nikdo se teda už nehlásí?

Jak koukám do serviceboxu tak el. určitě na 309 nebyly. Max. vyhřívaná. A pokud nemají ten kolík na nastavení tak možná budou pohyblivá jen když se zatlačí na sklíčko.

Nejspíš se Ti tam někde sekly káble. Jinak by mělo jít to rádio v pohodě vytáhnout. Jak koukám nějaký hřebíkem či drátem jsi už pojistky v dírkách odjistil. Zkus ho vzít za tu mechaniku kazet a zaverglovat s ním jestli se neuvolní. Rádio ma na zadní části takovej gumovej kolík kterej je aretovanej do plechu, aby se rádio nevylamovalo. Jinak popelník vyndáš stylem: Otevřeš ho, pak na dvířka popelníku zatlačíš směrem dopředu (k motoru) a popelník povyjede a tím se odjistil a jde vyndat. Pak vezmeš za ten plast (u Tebe v barvě dřeva) u řadičky a vytáhneš nahoru. Pak se možná vzniklým otvorem a pomocí dlouhých prstů dostaneš na káble rádia a podaří se ho uvolnit.

Mám taky kolem 190 a no problem. I na zadních sedadlech.

Jde o to, že pokud mají zboží podržet tak je potřeba složit 1/3 ceny což je tady u tohoto kusu cca 3500,-Kč. Takže bych danému dobrovolníkovi poslal peníze na účet. V Brně nám podle záznamů sdělili, že v Praze mají pouze jeden kus takže by to bylo potřeba vyřídit co nejdříve. Takže kdo z vás dvou přihlášených by to byl ochoten podstoupit?

Hledáme s Aluškou někoho kdo by byl ochoten v Praze zajet do Möbelixu ve Vysočanech a zamluvit pro nás jednu skříň. V Brně ji sice taky mají, ale nemáme ji jak odvézt. Z Prahy je to pro nás jednodušší. Podrobnosti bych vysvětlil až případnému dobrovolníkovi.

Tak čím to nakonec bylo, že nejel?

To jsi tahal přímo z řídící jednotky z Pinu 32 jo?

Napiš sem VIN a uvidíme.

Jasně. Bude to samý, akorát je na tom obrázek klaksonu. To stále chápu, ale předpokládám, že volantem netroubí (starej model), takže mu pak ten klakson bude chybět. Myslím to tak, že sežene levou páčku (shání se líp jak pravá s tlačítkem pro PP), vyloupne tlačítko klaksonu, vyloupne záslepku na pravý páčce v autě a místo ní dá ten spínač. Kapišto?

Z řídící jednotky jde jen 1 drát (1368). Pokud máš nuly tak něco není OK, ale kdyby tam ta 1368 nebyla tak jsou jen čárky. Zkus to proměřit jestli jsou dráty průchozí. Na úpravu páčky stačí sehnat levou páčku a předělat tlačítko klaksonu a je to bez velikýho zásahu do páčky. Počkej, a jak bude troubit??? Já nepíšu vyndej tlačítko z levé páčky ve voze, ale sežeň levou páčku. Já vim, ale myslíš tím, ať použije tlačitko k troubení na PP nebo jak to mám chápat Jasně. Bude to samý, akorát je na tom obrázek klaksonu.

Jde o zvyk. Taky jsem chvíli tápal. Nahoře jsou vysvětlivky co je pod kterým číslem (např. 1320 řídící jednotka) a dvěmy písmeny barva konektoeu nebo drátu (např. NR = noir = black = černá),To první je schéma samotný, to druhý jsou rozkreslený jednotlivý svazky ze kterejch vybíhají jednotlivý dráty. A pak označení konektorů (IC 02B 23V GR = IC02B = kulatej a najdeš jej v obrázku auta kde se přesně nachází, 23V = 23pinovej GR = má šedou barvu) Stačí si najít správný číslo drátu a pak podle svazkovýho schématu najdeš kudy autem prochází a kde ho hledat pro měření (1368 začíná v řídící jednotce pin 32 pak prochází šedým kulatým konektorem v motoru pod baterkou přes pin č.13 a dál jde do černýho kulatýho pod volantem na pin č.8 a končí v černým 15pinovým konektoru pro displej na pinu č.12). Pochopil? [upravil dne 5/2/09 Dave_k]

Z řídící jednotky jde jen 1 drát (1368). Pokud máš nuly tak něco není OK, ale kdyby tam ta 1368 nebyla tak jsou jen čárky. Zkus to proměřit jestli jsou dráty průchozí. Na úpravu páčky stačí sehnat levou páčku a předělat tlačítko klaksonu a je to bez velikýho zásahu do páčky. Počkej, a jak bude troubit??? Já nepíšu vyndej tlačítko z levé páčky ve voze, ale sežeň levou páčku.

Tady je schéma na 2litra. Podle toho drát prochází od řídící jednotky přes 2 konektory tak skotroluj ty jestli tam je. Jde o konektor kulatej černej pod volantem (pin 8) a pak šedej pod baterkou (pin 13).

Z řídící jednotky jde jen 1 drát (1368). Pokud máš nuly tak něco není OK, ale kdyby tam ta 1368 nebyla tak jsou jen čárky. Zkus to proměřit jestli jsou dráty průchozí. Na úpravu páčky stačí sehnat levou páčku a předělat tlačítko klaksonu a je to bez velikýho zásahu do páčky.