ok2vuv

No krásné. Sice mám C8 a motor RHM a také jsem si už užil. Najeto teď 313 tis.km. Rok a 3/4 po koupi najednou nenastartoval. Motor ven a polámané vahadla. Koupen jiný motor v Polsku a vyměněn. Klepal, přidřený na klice. Ze dvou vyroben jeden. Zase pár tisíc km a náhle na dálnici v Polsku se asi přidřel. Nalezen polský mužík, který si pro auto dojel, vyměnil motor, opravil další drobné věci. Zase najeto pár tisíc km a hle. Opět najednou nenastartováno. Zatím řeším co to je, ale tuším, že opět nějaká mechanika. Při startu nesaje do sání a ani nefouká do výfuku. Na startovací sprej ani neškytne. Rozvody nové a řemen vypadá jako nový. Diagbox hlásí P0340 čidlo na vačce, ale zároveň synchronizace klika-vačka ano. Čidla mám 3 a postupně měněna a nic. proměřeny vodiče od čidla k řídící jednotce motoru. Vodí co má a izoluje co má. Výfuková vačka se točí, protože vývěva vyrábí podtlak. Tak a co teď? Přístup na autě dost mizerný. Možná by se mohlo podařit sundat plastový kryt a kouknout kamerou na výfukovou vačku, ale více asi ne. Přes nalévací otvor ještě na začátek sací vačky, ale to je tak vše. Auto se mi líbí a vyhovuje rozměrem a stavem, ale už jsem fakt na pokraji zoufalství.

Uvidíme. Dnes jsem sehnal druhé Webasto, tak jej trochu očistím a vyměním, provedu diagnostiku jestli je vše v pořádku a počkám na číňana. Pokud je to tak musím vymyslet drobný tuning. Dálkou zapnu s budu topit po určený čas. Pak se samo vypne. Pokud přijdu k autu dříve, tak po otočení klíčku automaticky shodím napětí pro číňana a Webasto bude zapojeno jako by nic. Pokud mu jednotka řekne, ať topí, tak bude topit podle požadavku. To je teorie. Uvidíme jak bude čas na praktické pokusy...

Mám sice C8, ale jinak stejné. Taky jsem měl problémy se starty pod nulou. Nejdříve zjištěno, že někdo vyměnil startér, za nějaký menší, slabší s permanentními magnety. Starter vyměněn z jiného auta a trochu zlepšení. Loni v zimě však opět problémy. Delší starty, ale nakonec nastartovalo. Až nakonec pokus o start a pak už nic. Jen točil a nikdy nenastartoval. Diagnostika - vše v pořádku. Po marných pokusech nastoupila logika a selský rozum. Jeden startuje a druhý zacpe rukou výfuk. A hle, místo tlaku je ve výfuku podtlak. Druhý pokus - rukou zacpat sání a místo podtlaku je mírný přetlak. Tohle už není pro "takovéto domácí", takže odtáhnuto k servisákovi. Po čase definoval problém v horní části motoru, ale nemohl se dostat k vačkám z důvodu totálně zarezlých vstřikovačů. Vzhledem k možným nákladům na krizové vytažení a nejistotě co se stalo dohodnuta kompletní výměna motoru. Koupen jiný, vyměněn a opět jiný problém. Něco klepe. Pokusy o demontáž vstřiků. jeden nešel. Použito krizové vytažení. V horní části vše v pořádku, ve válcích nic není. Nalezeny problémy na klikovce. Vytažení motoru a složení jednoho ze dvou. V původním motoru rozlámaná asi polovina koníků (zdvihátka). Zřejmě přeskočený řetěz mezi vačkami. Aktuálně startuje v pohodě, ale venku je zatím od +10°C. Nechci strašit a taky čekám až budou mrazy. Už jsem si z ali nechal poslat dálkový ovládač s časovačem ( 433MHZ DC 12V 2Ch Multifunction Wireless Controller Timer Delay Relay RF Switch & EV1527 ASK OOK Remote control) a dodělám spínání příhřevu. Stálo to 14USD. Existují verze bez časovače za 6USD, ale mám strach, že si někdo bude hrát s ovládačem a vymlátím baterku. Takto mám v plánu, že na dálku zapnu a bude třeba 30 minut hřát. Pokud vyjedu, tak v pohodě pak samo přepne na automatiku a bude dohřívat podle sebe. Pokud zapomenu vyjet, tak po 30 minutách se příhřev sám vypne. Nebo budu moci jej vypnout na dálku, když si to rozmyslím. Originál je lepší v tom, že má dosah až 1km a má zpětnou informaci o provozním stavu, ale stojí o mnoho více. Držím palce v nalezení problému a jeho úspěšné opravě.