jarokare
-
Počet příspěvků
7 240 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Vyhraných dnů
52
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele jarokare
-
V té škrtící klapce je i krokovej motorek , ten se musí demontovat a vyčistit jeho sedlo i motorek , jinak to nemá význam
-
Tenhle motor váhu vzduchu nemá . Čerpadlo to nejspíš nebude , kdyby dávalo málo paliva , tak by to blblo spíš při velkým výkonu , kdy je spotřeba paliva největší . Spíš bych se zaměřil na krokovej motorek volnoběhu a škrtící klapku ( nedrží otáčky při startu a občas otáčky vylítnou ) . Začal bych asi vymontováním a vyčištěním škrtící klapky a krokovýho motorku , když budou otáčky lítat dál a nebude někde prasklá hadička v sání , kterou by to mohlo přisávat falešnej vzduch , tak bych asi ten krokáč vyměnil .
-
Nejspíš odešla anténa GPS ...
-
Tlačítko v 0 v nápisu 307 na kufru nemáš ? Jinak tady se dočteš víc http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/ , tak můžeš studovat
-
Jj , palubní počítač půjde normálně dál , akorát bez redukce nebude fungovat ovládání pod volantem
-
Možná budeš muset přehodit napájení v patici , aby ti rádio vypínalo s klíčkem a drželo paměti . Datum a čas řešit nemusíš , to se nastavuje na displeji , alespoň u roku 2004
-
sterad.pdf
-
Určitě s tím nic nezkazíš , pak dej vědět , jak si dopadla
-
Jestli ti pořád svítí brzdový světla , tak ten spínač asi nebude úplně v pořádku , buď je vadnej nebo blbě seřízenej . Každopádně je divný , že to žádnou závadu neukázalo , teda jestli to byla orig diagnostika Taky by mohl být ve zkratu na + svazek brzdových světel , ale je divný , že to udělá až po sešlápnutí brzdy
-
Nevím , co ukazuje Scanmaster , ale závada P1336 se vztahuje k vynechávání spalování , takže bych se spíš zaměřil na přívod paliva ,vzduchu , svíčky a zapalovací cívku . Nejdřív by asi stálo za to , přečíst to pořádnou diagnostikou , abys zbytečně neměnil díly , kterým nic není ...
-
Denní svícení se rozsvítí , až když auto natočíš - on píše po otočení klíčem , což je nouzový režim , když je špatná komunikace mezi BSI a páčkama
-
Zadný Stierač Peugeot 206 2005 hatch
jarokare odpověděl/a v tématu od pajo99 v sekci Peugeot 206 a 206+
Tak si na vrakáči půjč motorek a zkus ho jenom připojit a zapnout , jestli se zastaví v klidový poloze -
Zadný Stierač Peugeot 206 2005 hatch
jarokare odpověděl/a v tématu od pajo99 v sekci Peugeot 206 a 206+
Musí se odvrtat , ale musíš si nejdřív sehnat nýty Koukal jsi už na ty kabely ? -
Zadný Stierač Peugeot 206 2005 hatch
jarokare odpověděl/a v tématu od pajo99 v sekci Peugeot 206 a 206+
Protože to BSI se snaží najít klidovou polohu , tak ho na chvíli zapne a když nedostane info od motorku , tak ho po nějaké době zastaví , akorát se zastaví pokaždé jinde -
Druhovýroba asi fakt nebude , ale ty předřadníky tolik neodcházely , takže vrakoviště bych se nebál
-
To vypadá , že blbnou páčky pod volantem (v páčkách je přijímač dálky a když blbne komunikace , tak se automaticky po zapnutí klíčku rozsvítí světla - nouzový režim) , zkus je odpojit , vyčistit konektory kontaktolem a zase zapojit , jestli to nepomůže ...
-
Na tý druhý fotce chybí trochu hlíny
-
Zadný Stierač Peugeot 206 2005 hatch
jarokare odpověděl/a v tématu od pajo99 v sekci Peugeot 206 a 206+
Může být špatnej dojezdovej kontakt přímo v motorku nebo přelomenej kabel mezi dveřma a karoserií nebo po cestě k BSI . Nejjednodušší je asi zkontrolovat ty kabely v průchodce mezi dveřma a kastlí -
Vakuování ti zjistí , jestli je systém těsný nebo ne (i když v případě malé netěsnosti to taky zjistit nemusí) To , jestli klima tlakuje , jak má , se zjišťuje až po naplnění při kontrole tlaků v nízkotlaké a vysokotlaké větvi klimatizace - nízký tlak by měl spadnout někam kolem 2 bar a na vysokotlaku by mělo být mezi 10 - 15 bary (liší se to podle značky auta , některá tlakují i kolem 20 bar) . Jestli se ten tlak nehýbe , nebo jenom minimálně , tak je v háji expanzní ventil , který nepřepouští plyn tak , jak má ...
-
Podívej se na napínací kladku řemene , asi se kousla
-
Ten šroub má i kuželovou dosedací plochu , takže ho můžeš použít i na plechový disk akorát bude trochu víc koukat , ale na rezervu je to jedno
-
Tak ho zkus vyndat a podle čísla ho sehnat na netu , myslím , že by se dal koupit levněji
-
kemox.pdf
-
Mezi olejovým filtrem a blokem motoru , jdou do něj dvě hadice a vypadá nějak takhle
-
Tak jedině kolem toho šroubu dát kus trubky a vařit to v ní , aby se neohřál ten okolní plast ...