VyvrHell

Tak dneska jsem přezouval na zimní a jak bylo auto zvedlé, tak jsem ze zvědavosti otevřel ten kastlík s aditivem a vyfotil to. No asi bych se odpíchnul od tohoto a prvně dolnil aditivum. Teď to asi neadituvuje naftu a proto se filtr zasral a i při nucené regeneraci přes diagnostiku to neproběhlo dokonce. Dělá někdo v SM kraji reset aditiva přes diag. za rozumnou cenu?

Teď jsem volal do servisu v NJ a moc mi nepomohli. To že to píše hlášku RISK OF PARTICLE FILTER BLOCKING prý nemusí být filtrem, ale nějakými dalšími věcmi okolo... Třeba nějakým snímačem, aditivem atd. Základní cena diagnostiky je 1000kč a prý to může trvat i 3 - 4 hodiny než na to příjdou a to jsou dalších 750kč za hodinu. Teď jsem v pasti, to shodím ze skály a budu mít klid. Jak si pomoct samo domo aby člověk neplatil jak mourovatý?

Jestli je to tak jak píšeš, tak asi nemá smysl něco jiného řešit. Sice mi Straki psal, že nemám brát druhovýrobu, ale nic jiného mi v servise na výběr nedali. Jo dali... origo za 15 000,-. Nejsem blázen.

Dík za tip, ale když jsem to dával na diagnostice s nucenou regenerací, tak to nedoběhlo ani do konce, že se stala chyba, tak prý je ten filtr kaput. Asi by byly ty peníze vyhozené. Spíš mám otázku, kdyby zjistili, že filtr je provrtaný a vyřazený z činnosti, kolik by stálo přehrát SW v autě, aby ten filt byl zase zanesený v PC auta jako v původním stavu. A jak doma zjistit, jestli tam ten filtr je. Pokusil jsem se to rozebrat, ale po odkrytování jsem skončil a dál si netroufnul. Možná jsou ty otázky zbytečné, když mi to po nastartování píše, že riskuji zaplnění filtru pevných částic... Má někdo s tímto zkušenosti?

Tak dneska jsem byl v servisu Peugeot v Novém Jičíně a předběžná cena: FAP nový druhovýroba- 9500,- 1 litr eolys 1800,- a celkem si řekli předběžně výměnu i s diag 12 000,- Nevím kde kupují ten eolys, ale ta cena mě dostala, když vím že na netu jsou 3l za 2500,- a nový origo FAP za 7500,- No už to neřeším a nechám to machrům.

Díky všem, jste se zapojili řešit můj problém. Za návod v SZ a za telefon se Strakim. Návod na demontáž je super, určitě se bude hodit v budoucmu, ale po telefonu se Strakim, dnes valím do servisu Peugeot, kam jsem volal v pátek a snad do čtvrtku budu mít nový FAP i s aditivem. Nakonec jsem ještě na oficiálních stránkách Peugeot zjistil, že to co mi to píše je zcela normální a informuje to o konci životnosti filtru. Takže díky všem.

Tak jsem se vrátil z druhého servisu, kde jsme přes diagniostiku dělali regeneraci filtru. Motor se vytočil jak měl,vydržel těch pět minut a pak asi půl hodiny na volnoběh a konce jsem se nedočkali, tak jsme to ukončili. Prostě to neproběhlo. Mám otázku. Máte na autě s filtrem koncovku výfuku čistou, nebo od sazí? O víkendu to asi kuchnu a mrknu jak ten filtr vypadá. Je to složité a mám si dát na něco pozor?

Ahoj. Budu vděčný za jakýkoliv názor a zkušenost. Originál repas v autorizovaném servisu za 13 000 jak se domnívám a ještě tam mít propláchlý filtr se mi zdá poněkud moc. Teď se mi jedná o to, jestli to neoddělám,když s tím budu jezdit, nebo tak něco. Auto potřebuju každý den. Nezná někdo v okolí Valmezu servis,nebo odborníka na Peugeoty?

Zdravím všechny. Mám druhým rokem P308SW 1,6HDi 80KW. Když jsem ho kupoval, tak měl nalítaných 140 000km. teď jsem se dostal přes 163 000km a ráno po nastartování mi to vyhodilo na palubce varování "risk of particle filter blocking". Zkoušel jsem regeneraci jak na cestě tak i pomocí diagnostiky u kamaráda, která skončila chybou, ale nic zatím nepomohlo. Jak dlouho můžu jezdit s touto hlaškou, abych něco nepodělal? Dále na diagnostice to vyhodilo chybu 5FF - BSI - vnitřní závada - není rozpoznán - trvale. Asi to s tím nesouvisí, ale hledal jsem něco na netu a někde na angl. foru to měl borec a prý měl zoxidovanou pojistku v pojistkové skříni, kterou vyměnil a bylo to. Dále, ceny filtrů jsou celkem v pohodě kolem 6 000 kč, ale jakou značku mám koupit? Má někdo zkušenosti? protože do repasu v original servise se mi jít nechce. Díky za pomoc, všem co to vydrželi přečíst.