JeanJaquesKubi

Abych nebyl furt negativní, motor už si asi sedl, olej ani voda nemizí, z výfuku nehulí a jede jak novej, dnes jsem vyměnil vadnou sponu výfuku, namontoval už třetí zapalovací rampu a nové svíčky FR6DC+ a v podstatě krom volnoběhu je auto teď ok, jen jak to teď i líp tahá, tak začínám mít pocit, že brzdy na to auto fakt nestačej

Ještě se zeptam, ten krokový motorek má mít vůli nebo se s ním nesmí dát mechanicky manipulovat, myslim tim ten pístek, mám pocit že má docela vakl, tak jestli to je v pořádku bo ne Ten druhý co jsem tam zkoušel dát je zase pro změnu hodně zatuhlý, po vyčištění žádná změna. Po zkušební jízdě jsem ho zas vyměnil za původní.

No tlak paliva nikdo neměřil to je pravda

Při reklamaci v servisu měřili množství benzínu do odměrných válců a všechny vstřiky dávaly stejně

Divný je, že jakoby v nouzovym režimu (rozsvítí se kontrolka motoru) to nechcípá a relativně se to uklidní

No čerpadlo jsem loni vyndal a vyčistil, celou vstřikovací rampu se vstřikama a regulátorem jsem vyměnil, benzínovej filtr má najeto 1000km Netankuju srágory, od doby kdy je v autě LPG tam leju jen Vpower bez biosrágor, na oko nejezdim, vždy když je ručička na poslední bílé čárce tak tankuju, beru maximálně do půlky nádrže aby tam benzin nebyl dlouho

Jen abych si zlepšil náladu, tak jsem dnes přezul

Právě už asi týden projíždim celé forum a pořád dokola je to buď MAP, zapalovací rampa, svíčky, nebo teplotní čidlo... Ještě jsem měnil krokový motorek, který jsem měl z druhého motoru, sice opticky vypadal líp, vyplách jsem ho tech.benzínem, ale po montáži auto strašně haprovalo na volnoběh, hodně si přidávalo a cyklicky se otáčky měnily, tak jsem dal zpět původní krokáč, kterej jsem taky vyčistil /vypláchl a otáčky se zlepšily, s tím, že přetrvává problém viz příspěvek výše... Tady místní pežoťák mi říkal, že je možný že jak se měnil motor a X krát sundavala hlava, tak mohl někfo někde něco špatně zapojit, nebo nalomit nějakej kablik, ale že to by bylo tak minimálně na dva dny práce všechno překontrolovat atd a zrovna on neni jeden z nejlevnějších mechaniků a jelikož je do teď v autě už bez mála za dva roky 70 tis. tak už se mi moc utrácet nechce

Jinak auto jezdí, na lpg v podstatě bez problému, jen si občas podrží volnoběh na cca 1200ot a pak pomalu spadnou na cca 800, problém je v provozu na benzín, auto studený chytne okamžitě, ale po několika vteřinách zahoupou otáčky a motor chcípne, druhý start někdy už udrží, někdy se problém opakuje a musím lehce šlápnout na pedál abych motor udržel v chodu, po rozjezdu a pomalé jízdě v otáčkách nad 1500 auto zakucká, rozsvítí se kontrolka motoru a motor už nechcípá, drží si vyšší volnoběh (lehce nad 1000ot), jinak jede normálně. Na Lpg auto jezdí pěkně, problém je v těch startech na benzín. Neorigo diagnostika ukáže neznámou chybu, byl jsem i u místního pežoťáckýho specialisty, ten auto napíchnul, ale jelikož mám jednotku Sagem, tak se s ní nespojil, nenačet chyby, nic... Lambda sonda nová Bosch Svíčky nové Zapalovací rampa nová Krokový motorek vyčištěn, stejně jako výše zmíněný MAP senzor Falešný vzduch nepřisává, zkoušeno sprejem, zkoušel jsem zahejbat všema hadičkama a kabelama kolem sání a nic, žádná změna chodu motoru, jediná očividná mechanická vada je špatná spona výfuku mezi středním a zadním dílem výfuku - může to mít vliv? Na co se mám zaměřit, nenapadá nikoho? Edit: Ještě mě napadlo zelený čidlo teploty, ale auto se nepřehřívá, ukazuje teplotu přesně v půlce a sahary taky fungujou jak mají

Aha, takže směrodatný bylo označení 816 a ne ta hromada čísel kolem Děkuju

Kde prosím seženu tento MAP senzor? Na druhém sání mám trochu jiný s jinak tvarovaným konektorem, tak jsem tento jen vypral čističem klapek a namontoval zpět

Nojo ale u mě je to bohužel i vidět, když nastartuju je to jak kourova clona od tanku... Asi chce bejt Pežo dvoutaktem nebo nevim

No možný to je, mě už totiž tak nějak došly nápady kudy se tam ten olej může dostat.. Nejvíc to zahulí při studenym startu, jakoby se tam ten olej dostal když auto vychladne

To auto už nechce jezdit, vždy po opravě najedu max 500km a zas se to vysype

Myslim ze elring mam to doma napsany, nevim, do telefonu mi tvrdil neco o klapce a nejakym moturku bo co, nevim, ptal se jestli mizi olej, rekl jsem ze asi ne, ale kdyz jsem ted koukal, tak ubylo oleje dost, i podle zobrazeni v pristrojich, i podle merky, vezu to tam ve stredu, ted ma plnou dilnu, jsem na to zvedavej, ale dochazej mi uz sily... Za ty investice ktery nikam nevedly uz mohlo bejt mnohem mladsi auto, nebo mladsi a nalozenejsi 406 s lepsim motorem Šrouby nové, stejně tak komplet těsnění i gufera Olej dali Liqui Molly 10w40 Fridex G12

Dnes najeto 450 km po GO hlava a krouzky.... Zjistil jsem, že moje auto je zcela unikátní, už včera když jsem sedl v práci do auta, nastartoval a rozjel se, tak jsem si všiml za mnou něčeho podezřelého, ale řekl jsem si, že prší, je ošklivo, tak asi nějaká vysrážená voda ve výfuku, nebo tak něco. Dnes jsem se vydal k tátovi, vyměnit mu výfuk a ještě něco poštelovat, cestou tam jsem se nijak neorientoval nebo spíš nic nesledoval, mám plnou hlavu práce, probíhající rekonstrukce baráku atd. No a teď když jsem se vracel domu po nějakých asi 7 hodinách stání jsem měl problém nastartovat, a když se zadařilo, tak za mnou opět sytý modrý dým z výfuku.... Co vy na to? Já už fakt nevim, ale mám z toho momentálně neskutečnýho nerva, bolí mě z toho palice, pokud mi do rána nerupne žilka, tak jedu do servisu ať s tim něco udělaj, nechal jsem tam za opravu 20tis. Celkově je v autě za poslední rok a půl včetně plynu už 60tis. a pořád nejezdim

Já tomu počasí dám ještě tejden... Radši

Tak kamera konečně na správném místě, vedle zrcátka na straně spolujezdce, kablík jsem pečlivě schoval středovým tunelem, pod popelníkem, pod kastlíkem, za palubkou a Ačkovým sloupkem, jenom u sluneční clony jsem ho připáskoval stahovacíma páskama k "pantům" clony, nechtěl jsem to nijak cpát pod stropnici. Jo a přehodil jsem pojistku zapalovače z mezipolohy na polohu kdy jde proud do zapalovače jen po zapnutí klíčku v zapalování, nechci kabel furt vyndavat ze zapalovače a furt zandavat zpátky, takhle to bude makat automaticky

Tak Pepee jezdí o stošest, ne-li čtyřistašest Teď jsem vzal trochu z gruntu inetrier, koupil jsem nějakej sprej s vůní zelenýho jabka na interiery a přelít jsem to ať se to leskne, hlavně mi mechanici zapatlali tapec a volant, a to já v autě nesnesu. Kdyby to venku dneska tak blbě nefoukalo, tak bych asi prubnul i vánoční dárek od šváry - domácí vapku, ale v tomhle počasí na to nemám. V týdnu obstarám hadici kterou nežere olej a vyměnim obě hadice u servonádobky, doufám že jsou obě nízkotlaké? Teď se musim trochu vzpamatovat finančně co se týká vozovýho parku, ale v létě se chystám vyříznout komplet prahy a navařit nový, máte někdo zkušenosti s prahama nabízenýma na eshopech? Je lepsí vzít zinkovaný bo v základu? Mám je sice vyvařovaný, ale jen zalátaný, a u řidiče už si netroufám auto zvedat heverem za práh, je to takový už ťip ťop, tak to chci dát až se oteplí do cajku, stejně jako vyměnit přední nárazník, už mě neba ty plasty vařit. Pěknej víkend všem!

Co se stane když tu hadici nahradim od nádobky až k místě spoje u chladiče, kde navazuje na kovovou trubku k servopumpě normální hadicí odpovídajícího průměru a stáhnu jí pořádnýma páskama? Někde na foru jsem se dočetl že je nízkotlaká

Na tu horni jsem uz sroubovaci pasku daval, ta spodni nebyla ani videt jak byla zasrata od oleje a prachu, tam jsem nechal puvodni, zkusim ji vymenit taky Diky za typ

Pánové dá se někde rozumně sehnat hadice jdoucí od nádobky k servočerpadlu? Od výměny motoru mi lehce mizí kapalina a mám zaflákaný prostor pod kastlikem s řídící jednotkou pod nádobkou, teď jak zapršelo jsem si všim že mám pod autem malou louži Podle mě mi mechanik asi při výměně hnul s hadicema a někde pod nádobkou to ruplo v tom vařenym spoji tlakový hadice

Díky, doufám že jo, snad jsem za svoji chybu už dost zaplatil a budem teď s Pežoo jenom polykat kilometry

Neni za co, prej je v tom i doprava hlavy ze servisu tam a zpátky, takže bych počítal s cca 3.5tis +/-

Tak hlava komplet srovnání, zabroušení sedel ventilů, osazení novýma guferama u Pejška vyšla na 3700