JeanJaquesKubi

špatně jsem to napsal, odpojil jsem baterku na několik hodin, pak jsem auto projel, aby někdo nešťoural, že mám auto, který jezdí bez baterky

Autoservis v Roudnici nad Labem, stálo to 21 tis. už jsem tam jednu reklamaci řešil hnedle po montáži, otáčky houpaly na volnoběh a místo akcelerace při sešlápnutí pedálu auto málem chcíplo, tohle dělalo jen za studena, pak i při ohřátym motoru, vjel jsem s mladou do křižovatky, kterou bych v dané situaci projel v pohodě i na kole a auto se přidusilo-málem chcíplo a kdyby v protisměru hlavní silnice kterou jsem projížděl něco jelo, tak by nás smet náklaďák, kterýmu jsem tam vjel v domění že to stihnu...tak jsem auto obratem odvez do servisu ať to dá do pořádku. Dopadlo to takhle, auto jakš takš jede, ale jen do 3500ot. Teď jsem udělal reset jednotky odpojením baterie a projetím na všechny režimy (akcelerace, decelerace, kopec, z kopce, volnoběh, vytočení do 4000 pak brždění motorem na 1500ot. ...) vše na benzín a auto na benzín jede parádně. Ale obávám se že na plyn je to stejné ( to jsem nezkoušel, známý mi poradil jezdit chvíli po resetu jen na benzin?)

tak LPG je v autě, když jezdím klobouka, je vše v pořádku, ale když chci vyrazit na dálnici, tak při nájezdu, kdy musím auto více vytáčet jsem objevil chybu, auto jede a táhne do 3500ot. pak najednou cuknutím ubere a znova přidá, ubere-přidá, takhle se horko těžko rozjedu a napojím do provozu D8, někdy je to doprovázeno i rozsvícenou kontrolkou motoru, o které jsem až do teď nevěděl, že jí vůbec mám a to máme najeto spolu už 50.000km...je to dost nepříjemný, na benzín to nedělá, nesetkal se s tim někdo? zapalovací svíčky jsem z auta vyndal a dal tam dle rady Ferryho zde na fóru o stupeň studenější a zmenšil jsem jim mezeru z 0,8 na 0,7 mm. auto jede líp ale problém od 3500ot je stále stejný

udelano: 2016- vymena tycek stabilizatoru zadek Meyle - originalni loketni operka dopredu 2017- vymena geometrickych tycek zadek Meyle . -nova alu kola 16" letni pneu 205/55/16 . -vymena vyplni dveri za vyplne s dekorem dreva . -oprava predniho narazniku . -nova predni mlhovka . -novy olej do serva 2018-nova legalni STK . -nove oblozeni zadnich brzd . -opiskovani a nastrikani bubnu zadni naprava . -montaz LPG Stag . -nova rozvodova sada SKF a vodni pumpa Meyle -výměna motoru za motor s menším nájezdem (původně 239.000, teď 180.000km) - nové rozvody a vodní pumpa - čepy řízení Meyle - Popelník v dřevěném dekoru - nová spojková lamela a spojkové ložisko - nový olej v motoru a filtr - novy servo olej - nový olej v převodovce - nové těsnění pod svody a sání - nové těsnění a spoj.material mezi svody a kat - repas pravého prasete 240.000km - nové těsnění pod hlavou, zabroušená hlava - nové gufera vačkových hřídelí - nový olej polosyntetika 10w40

ale moje hruba kalkulace vychazi usporu na palivu kdyz pominu revize cca 15000 za rok pri najezdu 40km kazdy vsedni den

aha, to jsem netušil, že někdo něco takovýho dělá, podivám se jestli tu někdo něco takovýho umí. Díky za typ koupil jsem teď pro mladou auto z roku 2011 už s lpg a vidim jak je provoz na plyn finančně znát, nějaký úspory na montáž bych taky měl, jen mě prostě hlodá myšlenka, jestli to neni škoda cpát do auta z roku 99...

má smysl dávat do mojí 406 z roku 99 facelift bez MUX v celkem zachovalym stavu dávat LPG? Sehnal jsem firmu, která to zmákne se vším všudy za 23.000 toroidní nádrž místo rezervy. jde mi o to, že auto teď už bude sloužit jen jako auto k dopravě do práce, což je v mojim případě 2x 20km denně, auto nic netrápí, vše bylo vyměněno, obě nápravy udělané, spojka, teď jde na rozvody + vodní pumpu, najeto má 235000, přátelé řešil někdo podobné dilema jako teď já? nemam v plánu se auta zbavit a jde mi o to abych jezdil levneji. Nafta nepřipadá v úvahu, neumim s tim jezdit a nevoní mi to. Babo raď vrtá mi to hlavou, jestli se nedá výhodněji sehnat něco novějšího už s LPG...ale zase by to byl zajíc v pytli kde bych musel všechno zase vyměnit a opravit

to jsou ty dětský nemoci našich aut v záběhu...nebo v záhubě?

to v mem pripade zkusil Pezoo co vydrzim ve snehovy vanici ja.... Stahl jsem okno spolujezdce kvuli vymene informaci se znamou na zastavce a okno uz zpatky nevyjelo, takze 600 metru jizdy na nejblizsi zastresenej parking plac s otevrenym oknem - bomba jeste ze vozim sadu sroubovaku v aute a tapec sundam uz po slepu, pak jedna dobre mirena, okynko na etapy vyjelo a smitec

perfektní

teď koukám na autorozvody.cz a tam je originál sada PSA 0831S7 | PEUGEOT/CITROEN ORIG za 1806,74 kč takže tak nebo tak je to za pár šušňů

perfektní, díky

VF38BLFYT80801610 DÍKY MOC

přátelé - kamarádi, jsem tu po čase s dalším dotazem : je tu někdo schopný mi podle VINka zjistit, jakou přesně potřebuji pro svůj teď už jediný vůz 406 1.8 sadu rozvodů? Zrovna můj případ je takový, že se jedná o mezityp z roku 99, facelift, ale starý motor FLY XU7JP s auto-klimou a našel jsem (respektive můj stodolní mechanik) u různých prodejců rozdílné sady rozvodů. Jde to dle VINka nějak zjistit prosím? Díky moc za informaci, přeju pěkný blížící se víkend. Kuba

včera odpoledne kolem 14:00 ve Velvarech šedej sedan 406 stejně jako já, zdravili jsme se

pridam muj poznatek, ohledne vrzani interieru, prolezl jsem vse mozne i nemozne a nakonec mi vrzalo vzadu na sedanu u delenyho operadla prave kozenkova cast operadel o sebe...provizorne jsem tam mezi ne nacpal kus latky nasakly ozivovacem calouneni, a zatim je klid valecky u zamku zadnich dveri jsem take podeziral, jelikoz se ani jeden z nich ani nehne, ale tim to v mem pripade nebylo

ta moje nebyla, respektive jsem udělal chybu, že jsem na povolení vzal kleště, jdu objednat novou

právě jsem zjistil, že originál antena NENÍ šroubovací

no uvidim co vyberu, vezmu rovnou prostredni dil, at mam chvili klid...snad teda

no to je bída, na e39 mam bosal uz ctvrtym rokem a je v poradku, na fabii zase walker a taky jeste rok, nebo dva vydrzi. Nechal jsem se presvedcit kamaradem s pezotem 306, ze ma asso a je spokojenej, tak jsem usetril 1500 a po roce jdu menit znova a na nejaky natirani zaruvzdornou barvou prdim, nema to moc smysl

zcela bez výčitek mohu konstatovat, že výfuk ASSO už nikdy více. Vydržel necelých 20 tisíc km a to jsem ho před montáží důkladně natřel žáruvzdornou barvou...a stejně to bylo k prdu holt chybama se člověk učí

Dnes z dlouhé chvíle pár fotek opět u Řípu s tím, že Říp mám tentokrát v zádech tak alespoň s náhradou z balíků slámy

tak včera opět bez problému zdolaná cesta přes Ústí nad Labem, Drážďany, Berlín, Štětín, Woliň až k Baltskému moři, 600 km ve čtyřech lidech, s nacpaným kufrem spotřeba 6,8 l na sto km, mám radost a musim to sem napsat jediné co jsem musel před cestou udělat / upravit byl podběh za spolujezdcem, kde mi škrtala pneu.

geometrie je dělaná tuším někdy v dubnu, jediný, co říkali servismani, že jsou lehce přes toleranci odklony, ale že to má prej každá 406. Byl jsem pod autem a v místě kde to šoupe gumou je podběh nesmyslně vypouklej směrem ke kolu, všude okolo je místa habaděj. Tak přemýšlim, že podběh vyndám a horkovzdušnou pistolí dotvaruju (na autě si netroufám, hned pod tím plastem je tankovací trubka do nádrže) jo a ET mám 17 jsem si všiml jak jsem tam tak ležel