Přejít na obsah

zmuro

Uživatel
  • Počet příspěvků

    1
  • Registrace

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 307
  • Rok výroby
    2004

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    Nitra
  • Stát
    Slovenská republika

zmuro's Achievements

Čtenář

Čtenář (1/6)

2

Popularita

  1. zmuro

    Přehřátí motoru

    Zdravim, ja som sa s podobnym prehrievanim pasoval 2 mesiace, nakoniec som na to prisiel sam . Problem sposoboval opacne tociaci sa ventilator chladenia a pricinou bola nedavna vymena chladicov (vodny + klimovy) a termostatu, kedy mi to v servise zlozili tak, ze zamenili konektory (u mna oba rovnake a blizko seba) napajajuce ventilator a rele ventilatora... Spravalo sa to celkom zahadne - pri jesennej vymene chladicov a termostatu nic, vsetko OK (pretoze bolo zima), na jar pri prvych teplejsich dnoch to zacalo, rucicka teploty na budiku pomaly stupala, pri vyssom vykone motora az nad 110 a zakratko za roh a STOP. Pohlad pod kapotu - nic podozrive ...voda nevrela (tlakovy system), chladic a hadice horuce (okruh funguje). V servise pricinu neodhalili, tak som hladal pomoc inde... Nasledoval test ventilatora, po case odisla aj polovicna rychlost (v rele ventilatora prepalena tepelna poistka pri rezistore), objednane nove rele - ale nepomohlo (polovicna rychlost OK, ale prehrievanie nadalej), dalej vymena snimaca teploty na novom termostate - tiez nepomohlo. Dalej bola v plane znova vymena termostatu (podozrenie na vadny kus) a chladica (podozrenie na poddimenzovany nepodarok), ale k tomu nastastie nedoslo, pretoze som prisiel na problem - jednoducho som odsledoval pri dobehu ventilatora smer tocenia, natocenie lopatiek a z toho prudenie vzduchu (od motora von!). Nechapal som ako je to mozne, bolo mi jasne, ze napojit ventilator opacne otocenim konektora nepojde, ale ako pisem na zaciatku, konektory su dva a u mna su rovnake, skontroloval som, co je na nich (kde je +12, 0, spínané napájanie z relé) a zamenil som ich - a bolo vybavene. Pri tejto vade sa vlastne spustenim ventilatora (ci uz kvoli vode alebo klime alebo regeneracii FAP) teplo od motora hnalo cez chladic a ten sa este viac zacal prehrievat (ako olej do ohna), za jazdy bojoval s opacnym naporom vzduchu, takze tiez skor nechladilo. Samozrejme aj klima strajkovala, tiez prehrievalo jej chladic a vypinala sa. Sorry za dlhe kecy, ale rovnako velke bolo aj moje rozcarovanie a ulava. Mozno sa skusenost niekomu hodi.
    • 66
×
×
  • Vytvořit...