kamen22

Asi to bude tym ze ta mierka sa pri vytahovani jednou stranou otre o trubku v ktorej je a tak na jednej strane sa neda zistit kulko oleja tam ostalo, nastastie som to skusil 3x zasebou a zistil som ze mam na tej nezotretej strane mierky cca tretinu nad max. Tak som si nachystal 60ml striekacku a buzirku vytiahol som dve plne striekacky von. Teraz uz mi mierka ukazuje par mm pod max a budik 2palicky pod max. A este mi bolo divne, ked som minule miesto cidla tlaku oleja namontoval cidlo pre budik, ze preco mam na studenom motore tlak az 7bar. Tak asi preto ze tam toho oleja bolo moc. Inak tlakomer oleja pri zohriatom motore 80st ukazuje presne podla tabuliek, teda 2bar pri 1000ot/min, 3,5bar pri 2000ot a 5bar pri 4000ot tak som spokojny a odporucam kazdemu montaz takeho pridavneho budiku. Ak mam dlhu jazdu na dialnici na 3000ot tak potom ked zastavim tak na 1000ot to klesne na 1,6bar vtedy aj ked teplota vodu je okolo 80st tak radsej chvilu necham bezat na volnobeh a zase sa to ukludni na 2bar zaujimave ze? Mam Esso Ultra polosynt 10W40. Pri dalsej vymene skusim total quartz 7000 ako mas ty a uvidime ako si povedie na tlakoch. [upravil dne 10/6/08 kamen22] [upravil dne 10/6/08 kamen22]

Dik vedel som ze ja mam 4.25l a tak ked mi menili motor, som kupil na vymenu 5l ale dotycny tvrdil ze tam vylial takmer 5l to mi bolo divne, ale kedze budik neukazal max tak som bol kludny.

Nazdar vsetci. Obcas sa mi stava ze ked kontrolujem mierkou hladinu oleja v motore, neda sa zistit kolko je ho tam, lebo na jednej strane mierky ukaze nad max a na druhej strane medzi max a min. Budik hladiny oleja ukazuje bez jednej palicky max. Podla coho sa mam riadit aby som mnozstvo oleja neprehnal pri vymene? Dakujem

To ti takto tazko poviem, chcelo by to schemu

Aha no tak mali to cidlo co spina ziarovkuspravit na tlak 1.5bar potom by to malo zmysel , no ale to uz je pase

este som na to neodpovedal lebo som nemal cas. Namontoval som ho do valcoveho stojanu co je na to urceny a prilepil nad vydechmi vedla hodin. Ten stojan je na obrazku [upravil dne 3/6/08 kamen22] [upravil dne 3/6/08 kamen22]

Asi si necital co som pisal, pri vyzsich otacka povedzme 4000/min ti kontrolka svietit nebude lebo ten tlak 0.5bar sa niekde aj tak nazbiera takze zadres aj tak

Foto nemam, ja rovno nad olejovym filtrom-myslene na RFV

Myslim ze ked sa kupuje akekolvek auto tak je dobre pred kupou co sa tyka motora dat skontrolovat aj tlak oleja. Mam znameho, ktory podotykam mal koktaviu a na volnobehu mu sice kontrolka nesvietila ale po merani tlaku mal 1bar, ked som mu povedal co ho asi caka, tak neveril no ale do vymeny oleja uz si chystal 25papierov na generalku.

Pred casom som sa rozhodol domontovat si budik, ktory by mi ukazoval tlak motoroveho oleja. Nepisem to do tuningu, lebo si myslim ze je to dobra vec pre kazdeho, ktory chce predist poskodeniu motora, ci uz koli strate oleja pocas jazdy koli nesnostiam alebo ma pochybnosti o kvalite oleja, pripadne chce vediet ci je motor stale dobre mazany. Preco v praxi nestaci kontrolka tlaku oleja? Pretoze kontrolka oleja zhasne hned ak je tlak oleja vyzsi ako 0,5bar, ale na kvalitne mazanie motora je potrebnych minimalne 2bar. Ak pocas jazdy dojde napr. poskodeniu olejovej pumpy, prehriatiu motora alebo k strate oleja, pripadne ak je olej stary alebo nevhodny, moze klesnut tlak oleja pod 2bar, co uzivatel len s kontrolkou nezisti. Vtedy hrozi zadretie motora, co je jeho koniec a vydaje su mnohonasobne vyzsie ako montaz budiku. Uvediem priklad : Povedzme ze spokojny nic netusiaci vodic cestuje k moru, fici si po dialnici 130 a motor ma tlak 6,5bar a zrazu klesne na 1,5bar, kontrolka oleja sa nemoze rozsvietit lebo na to by musel klesnut tlak pod 0,5Bar tak nic netusiac fici dalej, na vykone motora sa to hned neprejavi az po niekolkych desiatkach km takejto jazdy vodic zisti ze motor prestava tahat a ze sa s nim postupne neda ist ani 60 ale to uz je neskoro. Klukova hriadel a loziska su zadrete do fialova a jedine co mu mozno z tohoto motora ostane pouzitelne je hlava. Ak by v takomto pripade mal nainstalovany budik tlaku oleja, tak by pri poklese tlaku zastavil skusil doliat olej, pripadne auto dotiahol do servisu a oprava by nedosiahla ani zdaleka cenu druheho motora. Ja som si kupil sadu budiku s cidlom tlaku zn Equus v conrade za 1000Sk + zavitovy adapter nejakych 100Sk. Montaz je velmi jednoducha: Odmontovat povodne cidlo oleja za kupene. Na novom cidle su 2 kontakty. Jeden sa pripoji na kabel od povodneho cidla - aby bola dalej funkcna aj kontrolka oleja Druhy sa natiahne k miestu kde chcete mat umiestneny budik tlaku. Potom uz len 12V zo spinacej skrinky a na podsvetlenie budika a je to. Moj budik zobrazuje tlak oleja od 0-7bar, tlak sa ma menit v rozsahu otacok motora ale nikdy nesmie klesnut pod 2bar. Tymto sposobom za kazdych podmienok mozem kontrolovat ci je motor mazany a ak by sa nieco stalo, radsej ho vypnem ako keby som mal ten motor zadret. Myslim ze to stoji za tu investiciu alebo nie? Podla mna to je dolezitejsie ako nejaky palubny pocitac alebo otackomer [upravil dne 3/6/08 kamen22] [upravil dne 3/6/08 kamen22]

Bez klimy mam za rychlej jazdy tesne nad 80st, pri pomalej jazde v zapchach a ked stojim tak to pomaly stupa na cca 94 a potom sa zapne prva rychlost vetraku. Pri dlhsej jazde do kopca sa vetrak zapina castejsie, kedze je teplota nad 90.

Pokial to vrzganie je pocut z vonku, take nieco som mal na xantii aj na 406 oba dvojlitre. Zobral som wd40 a strekol som ho pod paku spojkoveho lanka na prevodovke medzi hriadelku a jej plastove ulozenie. Na trojlitroch to je mozno inac... [upravil dne 3/6/08 kamen22]

Ved pisal ze tlakovy snimac je ok. Funkcnost snimaca sa da lahko odskusat. Tie kontakty co ma zopnut ak je dostatocny tlak v sustave, skusobne premosti alebo spoj cez skusacku 12V so ziarovkou a ak sa vtedy klima rozbehne, tak snimac vadny pokial predpokladam ze po naplneni chladivom niekde nefuci a teda je spravny tlak. Ak sa ani po premosteni nespusti, tak je niekde preruseny kabel k tomu snimacu alebo k cievke rele [upravil dne 3/6/08 kamen22]

Jasne ze da, to som pisal len preto ze ja ju mam

Ak myslis jazdu v zacpe alebo auto stoji tak ta teplota sa aj nam pomerne rychlo zvysi a potom to vetrak schladi. Pokial myslis jazdu na 60km/h tak je to vela co pises, vtedy mi teplota neprekracuje 90st. Pokial sa ti vetraky zapinaju az ked budik ukazuje 105st , asi ti budik ukazuje o nieco vyzsiu teplotu ako je v skutocnosti, alebo 1. rychlost vetraka nefunguje.

U mna to je tak, ze ked sa pocas jazdy objavi zavada, tak kontrolka motora blikne alebo sa na par sekund rozsvieti, vtedy si ju RJ zapise. Ja sne to je vidno, ked po nastartovani hned nezhasne ale svieti par sekun aj ked uz motor bezi, vtedy viem ze tam je nejaka zavada ulozena a vyblikanim alebo diagnostikou na kabli si ju mozem precitat. Postup ako sa vyblikava je v celku jednoduchy: Vyklop klavesnicu na tukanie kodu a mincou alebo niecim podobnym otvor kryt aby si sa dostal k poistkam. Na lavej strane mas hnedy obdlznikovy konektor a v jeho strednej rade pinov sa pripoj na treti od spodu najlepsie 12V skusackou so ziarovkou, kupis na pumpach aby sa nestalo ze nieco pokazis ak by si sa pripojil omylom na iny pin . Otoc klucom do zapalovania a vytukaj kod. Kontrolka motora trvale svieti. Pripojenu skusacku druhym koncom ukostri napr. na nejakom srobe vo dverach a drz ukostrenu 5sekund. Po odpojeni by mala kontrolka zhasnut a po chvilke urobit jeden dlhy blik a 2 kratke. To znamena ze RJ ti poslala kod 12 zaciatok kontroly pamate zavad. Zase ukostri na 5sekun a Rj vyblika pripadny kod zavady alebo ak ziadnu zavadu nevyhodnotila tak bude jeden dlhy a jeden kratky blik co je koniec pamate zavad. Tabulku moznych zavad najdes napr. na: http://www.bxclub.com/view.php?cisloclanku=2005071102 V nasavani mas 2 cidla, prve je cidlo \"teploty nasavaneho vzduch\" najdes ho ak demontujes velku nasavaciu hadicu od skrtiacej klapky v hrdle klapky najdes v plastovej klietke cervenu suciastku kvapkoviteho tvaru s dvomi vyvodmi, to jep rave ten snimac ktory ma rovnake parametre ako zelene cidlo teploty vody. Druhy cidlo je tzv. \"Map senzor\" o tom sme nehovorili zatial, ten mera mnozstvo vzduchu, takze spolu s potenciometrom(poloha plynoveho pedala) zataz mutoru. [upravil dne 2/6/08 kamen22] [upravil dne 2/6/08 kamen22] [upravil dne 2/6/08 kamen22] [upravil dne 2/6/08 kamen22]

Na benzinove motory do roku 99 aj podla ludi znalych na tomto fore sa odporuca polosyntetika total quartz 7000 10W-40 alebo Esso ultra 10W-40, dovod je jednoduchu oba tieto oleje maju ako jedny z mala vyrobcov atest Peugeot S.A. level 02 z roku 96. Potom je aj Esso ultra diesel 10W-40 specialne pre naftove motory.

Najprv sa ta chcem opytat, lebo ma to minule nenapadlo 1.) ci si vyblikaval zavady, ktore moze mat RJ zaznamenane. 2.) kontrolka motoru ti hned po nastartovani zhasne? pripadne sa ti nerozsvecuje pocas chodu motora? No a teraz k tomu co si pisal. Logicky vychadzam z predpokladu, ze ak po odpojeni zeleneho cidla nenastala ziadna zmena, pravdepodobne je to zelene cidlo vo vecnych loviskach, pretoze teplota vzduchu nie je vacsinou rovnaka ako vody a teplota vody sa zvysuje po nastartovani motora rychlejsie, kdesto teplota vzduchu sa meni po nastartovani a zohriati postupne menej, z toho je mi jasne ze pravdepodobne to zelene cidlo vody nefunguje a tak na zaklade teploty vzduchu ten motor moze robit tie psie kusy ked je studeny. Pokial ide o cidlo nasavaneho vzduchu, nema az taky vplyv na to ako motor ide (pokial samozrejme cidlo teploty vody je o.k.) takze tam by som chybu nehladal. Idem sa kuknut do servisboxu aky typ zeleneho cidla mas ci sa zhoduje s mojim a pripadne ti poslem tabulku ake ma mat parametre. Ok tak som to kukol, mas rovnake ako ja t.j. kod 1920K9. Tabulka odporov tohoto cidla vo vztahu k teplote je: -20st = 14 az 17,4 kOhm -10st = 8,6 az 10,4 kOhm 0 st = 5,5 az 6,5 kOhm +10st= 3,5 az 4,1 kOhm +20st= 2 az 2,7 kOhm +50st = 760 az 860 Ohm +80st = 290 az 370 Ohm Odpor zmeras ohmetrom na odpojenom cidle. Na doplnenie take iste parametre ma aj snimac teploty nasavaneho vzduchu akurat ze je umiestneny v skrtiacej klapke a tak je inak mechanicky rieseny. Pripominam ze to je len prvy krok v testovani a nemusi to sposobovat to cidlo, ale inak to nejde len ho zmerat alebo vymenit. [upravil dne 30/5/08 kamen22] [upravil dne 30/5/08 kamen22] [upravil dne 30/5/08 kamen22]

Tak sme sa porozumeli, presne to som mal na mysli.

Ja som ju kupil v pantarei knihkupectve v auparku a urcite je v ponuke aj \"jak na to \" P206 , ale kedze stoji dost love tak skus cez google vyhladat nejakeho predajcu na nete, dokonca som sa dopracoval aj k jednemu tipkovi co mi poslal xerokopie postou. Tu na fore sa z casu na cas objavovali zoskenovane v pdf formate, skus dat hladat jak na to mozno budes mat stastie.

Ak je to ako u 406 tak podla knizky \"jak na to 406\" sa da nastavit ako ma spojka zaberat vo vztahu k polohe pedalu, samozrejme sa po nastaveni podla toho navodu moze stat ze pri uplnom vyslapnuti pojde rychlost na zuby , v tom pripade by som pred nastavovanim radil nakreslit povodnu polohu matic na lanku. Mozno si to milim s Xantiou tam som to nastavoval.

jo znaju. Oki dohodnute.

Nasiel som totiž spustu predajcov a haldy H.I.D. sad H7 od 1000-4000CZK ale nevyznám sa v tom, ktoré sú slušnej kvality a ktoré nie. Samozrejme je to všetko tvrdy vietnam bez atestov, kedze dorabacie xenonove sady niesu schvalene a zrejme niektore sady nemaju kontrolovane vybojky na ohniskovu vzdialenost alebo kable k vybojkam nemaju kvalitnu izolaciu a hrozi prieraz vysokym napatim kedze je tam az 25kV. Potom napr. odber balastu z 12V pri zapnuti maju niektore az viac ako 10A co moze rusit alebo poskodit RJ motoru a ze zivotnost balastov a odolnost proti vode a vibraciam je rozna. Ak ma niekto v tom prehlad nech sa tu rozpise , pripadne kto ma uz H.I.D. nahodene ci nema foto ako ta jeho sada vyzera a parametre, ceny atd. Dik za kazdu info

Ja by som najprv skusil do nadrze naliat nejake aditivum, neviem aku naftu pouzivas mozno mas tu ihlu znecistenu a drhne alebo skus natankovat najlepsiu naftu u shell tym urcite nic nepokazis.

Plavak moze byt ok ale to neznamena ze je ok mechanizmus na ktorom sa pohybuje a odporova draha.