jakubkarosa

Co je ECE? První chyba vyloučena- vetrák funguje, 2-4 chyba- vadný spínač brzdových světel, 5-6 chyba bude souviset s převodovkou, a poslední tři chyby souvisely s MAP senzorem. Po smazání chyb už tam nesvítí nic. Myslíš že je problém v software převodovky že zminuješ svolávačku?

Olej jsem resetoval a adaptace udělám dnes. Když nepomůže tak jak myslíš to nastavování bloku? V software nebo přímo když si ho vyndám se na něm něco nastavuje? Tohle mi vypsala benzínová jednotka. Myslím že jsou důležité chyby U1003 a U0103.

Super. Jak se upravuje tlak na hydrobloku? A jaké myslíš že tam mám solenoid (jak poznám zda se jedná o starý nebo nový typ)?. Říkal jsi něco o starém a novém typu. Chtěl bych tam koupit ty co tam jsou. Případně bych tě poprosil o odkaz které a kde jsi je kupoval. Je to rok 2005.

To jsem nedělal. Může to mít na to vliv? A kde to v té diagnostice najdu? Chybu to ukázalo jednu. Měnil jsem komplet chladící kapalinu. Zdá se mi že je teplota oleje vysoká v té převodovce. Ukazovala i 100°. Nepomohlo by udělat proplach převodovky? Olej tam byl 20 let a nájezd 60000 km. Nebo vyndat hydroblok a vyčistit od usazenin.

Origo diagnostiku mám. Tak se do toho pustím. Je ještě něco na co se zaměřit v diagnostice?

Diag mám a k převodovce se připojím. Co na ní mám vysledovat (na té diag)?

Né mě ne

Ano přesně tak. Ale při zastavení by neměla vyskakovat rychlost ne?

Zdravím. Mám Citroena C4 1.6 NFU s automatem AL4. Dnes se mi stalo že mi několikrát při zastavení vypadla rychlost (jako kdyby převodovka hodila N) a při přidání plynu při rozjíždění mi tam tu rychlost kopla dost prudce až to bylo nepříjemné. Ta rychlost tam padne se zpožděním i když ji vyřazovat nemá. Dělá to při zastavení a následném rozjetí. Nevíte na co se zaměřit? Děkuji. Nájezd 60000 a olej jsem měnil a dal tam to co mi doporučil Vojtouner.

Tady je řemenice příslušenství přidělaná třemi šrouby a ten 4 šroub drží řemenici po kterých běhá rozvodový řemen. Ale tady někdo měnil rozvody že místo sundání řemenice sundaval i řemenici rozvodovou. Asi kvůli guferu na klice. Těžko říct. Na foto je to co bylo blbě nasazené mimo klínek co je na klice do drážky na rozvodovém kole.

Tak na fotce uvidíte pravdu kde byl problém. Nějaký šikovný automechanik předemnou to pěkně dojebal. Jak to nebylo v drážce tak to nebylo úplně nadoraz a proto sjížděl řemen. Divím se že se řemenice neprotočila a nepotkalo se to.

Už provedeno. Bez vůlí Měnil jsem steft napínací kladky Sázíš teda na vodní pumpu? Jinak po složení rozvodů cvakají ventily (podotýkam že už jsou to moje 5 rozvody na tomto motoru,tak vylučuji chybu montáže). Jak pohledově zjistit ventily ve střihu? Horní uvrať vím, ale zdá se mi, jako by to bylo někde hnuté třeba o zub či dva a dělá to ten kravál. Chci se jen přesvědčit jestli je to správně (ventily ve střihu a 1/4 válec v HÚ). Je to v automatu a bohužel nevím jak zaaretovat od setrvačniku. Děkuji

Komponenty jsou od INY, na té fotce je stará napínací kladka (zkoušeli jsme jestli bude řemen sjíždět a sjíždí i se starým). Jako první jsem kupoval sadu od bosche kde v krabici byly pouze řemen bosch a zbytek od INY. A druhá sada je celá od INY. S oběma sadama řemen stále sjíždí, jen jsem nemel vodní čerpadlo dvakrát. Je tam stále INA. Co byste mi doporučili za značku rozvodů? Děkuji

Zdravím, dělal jsem rozvody na Citroenu C4 1.6 80Kw benzin NFU a sjíždí řemen viz foto a drhne o kryty rozvodu. (vyměněna komplet sada včetně vodní pumpy). Nevíte co to může způsobovat? mám typ na řemenici kliky. Prosím o radu. Moc děkuji

Zdravím, měnil jsem kamaradovi škrtící klapku na peugeot 307 1.6 16v 2007 (plastová klapka) . Dal jsem mu tam novou origo bosch a ted mu houpou otáčky na volnoběh plus minus 100 otáček i po ohřátí na provozní teplotu. Baterku jsem při výměně neodpojoval a před startem jsem nechal načíst polohu škrtící klapky. Čím to? Měl jsem odpojit baterii aby si to načetlo nové adaptační hodnoty? Případně je tu někdo z Prahy kdo by mi tu klapku načetl přes diagbox? Dojedu kamkoliv po Praze. Děkuji