HakTac

http://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCYQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.peugeot-club.com%2Fforum%2Ffiles.php%3Fpid%3D1288835%26aid%3D84836&ei=q1tkT-jXLM2dOuqIrYwI&usg=AFQjCNEXzzGt3sspmbsX-9pL3VIkwNA7Kg

U 2.2 HDi je turbo od začátku otevřený, nárůstem otáček se zavírá. Vysoký tlak turba, hledal jsem to pomalu rok. Jakmile jsem držel delší dobu otáčky od 2000 nahoru, tak 607 spadla do nouzáku. V Peugeotu mi měnili neustále elektroventily, nic víc. Nejdříve vyzkoušet podtlaky zda drží...nezkoušet jen hejbe se nehejbe, ale zda se podtlak udrží poměrnou dobu (stále). Pak si napojit podtlatkový měřák a koukat jaké hodnoty mají podtlaky zda je vše ok. Do té doby, než jsem si pořídil podtlakovou pumpu s měřákem se jen chodilo okolo auta a zkoumalo se stylem hejbe nehejbe...viz injekční stříkačka. U mě byl nakonec problém u prasklé membrány SWIRLu, kde se swirl mrskal sem a tam, ale po chvilce zmizel podtlak, takže za jízdy se ozval nouzák po určité době a injekční stříkačkou jsem to nezjistil...až za pomocí měřáku, že ručička začala utíkat na jiné místo než měla být. Parametry turba vidíš na diagnostice, než to padne do nouzáku, takže na zkoušku máš několik možností. Otevřít a zaaretovat natvrdo SWIRL a nechat propouštět tlak - koukat na diagnostiku jak se chová turbo jak se chová požadovaný tlak vůči měřenému. A druhá možnost, vzít hadici od podtlaku turba, dát na ni injekční stříkačku, tím zavřít turbo a koukat se na hodnoty za jízdy, zda je opravdu zavřený a dává minimální tlak. A to jestli ti chodí elektroventil poznáš podle RCO.

Před 14dny jsem dělal turbo - naštěstí jen zanešený a prasklá hadice za coolerem u motoru. Byla tam díra tak 5cm ze spodní strany a na první pohled nebyla vidět. De facto jsem ji našel až po montáži turba, když jsem smutně kroutil hlavou, proč turbo nedává to co by mělo když je jak nové. Příznaky: nejdříve pískání turba, později hučení v oblasti turba (zvuk jak vysavač) a následně černý kouř a malej výkon.

Alespoň bude mít Straki007 práci a korunky :-D

Já bych se sám ale do toho nepouštěl... Ale je hezké na to koukat :-D

http://www.youtube.com/watch?v=qOqhNpM5iKI

Já bych to nečistil. Někde mi bylo řečeno, že jakýkoliv zásah do váhy vzduchu čističem se rovná nákupu nové váhy. Je fakt, že v sekci 607 jsem s klukama nakousli spotřebu vs. váha vzduchu. Vyčistil jsem ji a následně auto dosáhlo znatelně lepší spotřeby...jenže auto následně začalo cukat. A když si to zpětně čtu, tak vidím, že asi můj problém bude opravdu váha vzduchu, která nefunguje jak by měla - leč už na tom autě není co jiného měnit :-)

Diag nic nepíše, auto sem tam zacuká a Váha vzuchu je jediný co jsem ještě nevyměnil. Peugeot Planet mám, jen de facto nevím jaké hodnoty pozorovat.

Ahoj lidi, Jak se projevuje špatná váha vzduchu u 2.2 HDI? Díky za info

Měří se to speciálním klešťovým měřákem... nech to na elektrotechnikovi.

U peugeota 607 jde taky turbo ven bez nutnosti demontaze poloosy?

Tak to se taky domnívám, že by to mohla být i váha vzduchu.

Určitě nafotím a něco sem hodím... No chcípalo to v nízkých otáčkách, nebo to zaškubalo.

Tak už je rozebrané - utržené táhlo v podtlakovém ovládání, což přehodím ze starého turba a mělo by zase jezdit. Všechno co jde, těsnění, podložky, šouby vyměním... slibuji :-) Může tahle chyba u turba, že blbě chodí vyvolat cukání, škubání či zhasnutí motoru?

Asi odchází startér a měnič proudu u Xenonu a nebo je vypálená keramická objímka(vytváří přechody na patici výbojky či dokonce může patici roztavit) - dochází k poklesu proudu a tím se změní i barevný či tepelný ton xenonové výbojky. Stačí to změřit měřákem který má dostatečně velký proudový rozsah zda nedochází k poklesu. [upravil dne 10.1.2012 20:50 od HakTac]

Já to myslel tak, že vše povolený mám - odšroubovaný. Ale nejde mi to tělo turba odsadit od sebe - musel bych do toho hodně klepnout.

Jo to netuším, otevřít nejde, leda, že bych ho zkusil odklepnout lehce kladivem, tak abych se dostal dovnitř. Hezky mi auto začalo kouřit, a od turba bylo slyšet syčení, cukalo to, hrkalo a chcípalo, tak jsem si myslel, že je někde díra v hanici. No díra nebyla, všude olej... tak jsem ještě myslel přicpaný katalyzátor a ejhle, tyčka se ani nepohne.

Ahoj, má někdo zkušenost s repasem turba Garret 0375 F7 pro Peugeota 607 2.2 HDi? Nebo kde mají nové za dobrou cenu, díky... Nejezdí mi ta tyčka co zavírá či otvírá turbo a je kousnutá v otevřené poloze. [upravil dne 9.1.2012 22:29 od HakTac]

Mě tohle dělaly dvě věci. Klapka na sání která se špatně otvírala díky prasklé membráně kde nedržel podtlak a druhým problém díky kterému motor škubal byla trvalá závada na snímači teploty u katalizátoru. Motor nešel nastartovat, když ano, tak chcípnul, šel zvukově jak Avie a nechtěl jít do otáček. Jakmile jsem pustil plyn, tak chcíplo. Ale když se motor ohřál, vše bylo ok.

Cvičí, necvičí...musíš napojit podlakovou pumpu a koukat jestli drží.

A dělá to, když je auto studený, nebo i ohřátý? Váha vzduchu, čidlo teploty před FAPem jsou ok?

Jednoduchá oprava - vyměnit podlatkové ovládání SWIRLu stojí to kolem 1000kč. Dochází ti k tomu, že turbo ti natlačí tlak, ale neotevřou se ti vířivé klapky na sání a tak se vyhodnotí chyba vysokého tlaku a auto spadne do nouzáku - prostě není plynulý průtok, ale je to zacpaný.

Tak to se pleteš. Mne nabouralo auto zezadu, když maník nedobrzdil. Když tam byla policie, tak si nafocovali mé auto a pořizovali fotografie kol, stav pneumatik. A v dnešní době riskovat už se moc nevyplácí, víme dobře jako pojišťovna ráda plní to co má v malebné reklamě.

Ahoj, Všiml jsem si, že mi vibruje spojkový pedál při lehkém polovhtaní. Je to jako by mi lehce klepalo ABS. Spojka je nová, včetně dvojhmoty. Otáčkama se vibrace zesiluji a dělá to i na neutral. Spojková sada LUK - výměna v autor. Servise. Je něco špatně, nebo je to běžný jev. P607 2.2 hdi [upravil dne 27.7.2011 od HakTac]