HakTac

Co špatný podtlakový okruh?

Ahoj, Auto mi začalo vyhazovat chybu o nízkém stavu brzdové kapaliny - jedná se o Peugeot 607 2.2 hdi 2x baterie. Brzdová kapalina je ok, netuším kolik Ohmů naměřit na čidle - nikde jsem nenašel funkčnost. Chyba naskočí jakmile otočím klíčkem - nemusí být nastartováno. K tomu se po čase přidá Airbag - kdy na diagnostice vůbec nekomunikuje počítač. Nemůže se tohle dít, když je KO zadní baterie? Když jsem projížděl diag našel jsem nízký stav na plnícím čerpadle.... neví někdo co s tím...viz foto. Děkuji za každou radu kde, co a jak měřit či na co se zaměřit. [upravil dne 4.5.2014 22:14 od HakTac]

Já jsem to zaslepil kouskem plechu, který jsem si vytvaroval aby to vypadalo :-D A pak použil ecusafe 2.0.

Dodávka vzduchu větší než požadavek? :-)

Jestli P0402 - tak máš buď zakarbonované turbo a je kousnutá variabilita a nebo použij ECUSAFE a softem zablokuj EGR. Funguje.

A s jakou chybovou hláškou se to hodí do nouzáku?

Myslím, že stačí jen zaslepení a ucpání podtlaků. Soft ho nekontroluje.

http://ebookbrowsee.net/diag-bosch-cp1-pdf-d424049158

Mrknu na to, děkuji. :-)

že by to odešlo otřesem? Na displeji když otočím klíček tak se ukáže Airbag OFF a následní Airbag Fault...

Tak jsem projel konektory a spíš bude chyba v té řídící jednotce nafukovacích vaků.

Na tom něco bude, díky a info. :-)

Já vím kluci, že to myslíte dobře. Ale mě prostě jde jen o to, zda existuje nějaké univerzální přihlášení na server PSA jako kdysi byl na servicebox.

Ale já chci přehrát novější soft v řídící jednotce Peugeota - pokud vím, tak se mi aktualizuje firmware v kabelu atuomaticky - tedy to jsem zjistil, když jsem si nainstaloval Diagbox 7něco... tak se to připojilo k netu a zablikal mi kabel a aktualizoval se firmware.

Já se jen ptám zda to jde :-) a ano, kupoval jsem si kabel někdy před x lety z číny a zatím vše funguje, neměl jsem s tím žádný problém.

Hoď video jak ti jde motor na youtube

Podívej se diagnostikou na RCO ventilu co řídí vysoký tlak nafty. V klidu to dává myslím 15% a v zátěži max. 25%, taky se podívej na regulační proud. Já vypozoroval tyhle věci za dobu co auto mám – vstřikování: 1. kolísání tlaku - nebyl vadný regulátor, ale špatný snímač na vačkové hřídeli - dával špatné informace a díky tomu se choval regulátor přiblble a nevěděl chudák jak se otevřít a zavřít. 2. Chcípání při zátěži - špatné čidlo vysokého tlaku na railu - na diag se podívat jaký tlak tam je a při jakém tlaku to chcípne - když byl vadný regulátor, tak poslal nesmyslný tlak a snímač to vyhodnotil špatně, když odešel snímač, tak vypl ve vysokém tlaku, který byl v normě. 3. Špatný regulátor vysokého tlkau - kolísání otáček a převážně samovolný nárůst otáček. Podotýkám, že nejsme technik, opravuju si jen své auto, protože mě to baví a vycházím jen z manuálů od Bosche co jsem si našel na netu :-) Více ti stejně asi řekne Straki, popřípadě mě poopraví.

Je možné se nějak napojit na PSA server a dálkově si přehrát soft v ECU novějším softwarem, popřípadě udělat automatickou konfiguraci vozidla?

Mam Peugeot planet 2000 - ale bohužel neřekne :-( Nedostanu se vůbec do položky s Airbagy je to v šedém zabarvení a nekomunikuje. Říkal jsem si jestli nebude lepší přehrát software ECU na novější...mam tam ještě z roku 2002 - jestli tedy nebyla nějaká aktualizace.

Dobře, překontroluju a děkuji kluci za rady.

Myslíš jakýkoliv konektor od airbagu či je vyzkoušet postupně? Když tam dám diag tak v ECU je chyba něco o zkratu na + pól a v testu součástí mam Ř.J v šedém poli bez komunikace.

Ahoj, Po otočení klíčku či nastartování mi vyskočí deaktivace Airbagu a následně Airbag fault. Na diag se řídící jednotka nehlásí, nevíte co s tím? Kabel co vede z BIS1 do Řídící jednotky jsem kontroloval a vše průchodné bez odporu. Je ŘJ Aribagu KO? Díky za rady Peugeot 607 2.2 HDI [upravil dne 7.9.2013 13:26 od HakTac]

Kdyby to někomu pomohlo házím odkaz na informace okolo systému BOSCH CP1: http://ebookbrowse.com/diag-bosch-cp1-pdf-d424049158 www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&cad=rja&ved=0CFwQFjAF&url=http%3A%2F%2Fwww.yildiz.edu.tr%2F~sandalci%2Fdersnotu%2FAKTraining.pdf&ei=MJnpUceVHY_ltQaO5oHYDg&usg=AFQjCNFsUQ5kbIRRvp3ZJOgOHgawpY3ECg&sig2=sH4LE9UXrvs-uTofFWU5Ww&bvm=bv.49478099,d.Yms http://ebookbrowse.com/connettori-cp1-pdf-d102278642 http://ebookbrowse.com/kit-riparazione-cp1-pdf-d87094464 třeba to někomu pomůže s cukáním a chcípáním.

ále, bratrnkovi blbne auto cuká za jízdy, padají otáčky a tím mizí podtlak. Tak jsem zjistil, že podlak mizí díky EGRu, který každou chvilku spíná a jak se hne, tak padne podtlak pryč. Co se týče hodnot a měření nalezneš tady: http://www.autocats.ws/manuals/peugeot/607/info/tc/b3fd3qke.htm Cukání to ještě nevyřešilo, chod je klidnější, ale ne o moc. Ještě zkusíme dát nový filtr, tedy od jiné značky, protože mi to příjde jako by tam nešlo palivo a byl filtr přicpaný. Bohužel na to abych změřil nízkotlaký okruh mam sice budík, ale nevím jak sundat ty hadičky, abych je neporušil....

už jsem si to změřil na druhém autě...