HakTac

Ahoj lidi, chtěl jsem se zeptat ohledně podtlaku... když vypnu motor zůstane po nějakou dobu ještě v podtlakovém okruhu podtlak a nebo to rázem zmizí? U auta 2.2 hdi kolísají otáčky a vždy když spadnou dolu, tak zmizí podtlak... a nevím jestli je to tím, že chcípá motor a nebo je něco KO v podtlaku. Každopádně to chcípání motoru je jen doměnka protože se otáčky jen houpou a nevím jestli ten bod kdy otáčky klesnou na minimum lze brát jako vypnutí motoru.

jakou máš ultrazvukovku? je to dobré? :-) Já si raději vyměním filtry i ve svém autě...nevím ani co tam mám.

asi půjde tedy zítra ven DRV a uvidíme... Mě se ten filtr jak je prostě zborcený nezdá.

A kdyby to byl DRV tak by to nešlo startovat, ne? POpřípadě by otáčky lítaly do vysokých čísel, ale tady to spíš padá od 900 otáček dolu, jako by se to dusilo.

nerozumím tomu, nejsem automechanik...jen mě to baví se kolem toho motat tak čtu to co mi příjde pod ruku. Vy zkušenější se tomu můžete smát, já hledám vždy stéblo pomoci kde to jde a učím se..i když někdy z hloupostí, ale tak to bývá :-D Zítra mu skočím do Peugeotu co tam mají...já si právě říkal, jestli se to nějak nepokroutí a pak to blbě propouští naftu. Nízkej tlak ještě změřit dokážu, ale na vysoký tlak nic nemám. Takže zkusím zítra kouknout jestli je stejný tlak za a před filtrem...ale jak se chová vysokotlaké čerpadlo asi bude muset jít někam doPeugeotu kde to dělají.

psal jsem, že za dva dny znovu kolísání a cukání...filtr je žlutý ale takový jako by se tam prohnal velký tlak a pokroutilo to ty skládaný hrany filtru - žebrování. Auto jezdilo po Praze - Letiště a hotely a tankovalo se většinou Shell, Benzina.

Kluci mam s bratránkem totožný auto...DRV jsme prohazovali a jezdilo to stejně. Vstřikovače otestuju, tedy to ukapávání. Zítra si koupím injekční stříkačky a vyrobím si z nich měrky. Je fakt, že může být něco v té dirce do které se zasouvá DRV.

neměli...jelo na přípravek co máme pujčený k čištění palivového okruhu...taková kravina na kterou se napojí hadičky z filtru a ono se to na tu plechovku celou nastartuje a nechá se to skrze to čistit různé sekce.

no musím říc, že motor po použití ProTec jde tišeji, ale zase houpe v otáčkách. Ještě mě napadl zanesený či zaseknutý EGR.

ty nevíš, kde by se vzal karbon v nafte? http://www.autopress.cz/?page=19.karbon-v-motorove-nafte

ále...hledáme chybu u bratránka v autě... 2.2 HDi. Kolísají mu otáčky a cuká to při nízkých otáčkách....když se vyměnil filtr 2 dny klid a teď znovu. Nalili jsme do filtr dle návodu ProTEC ComonRail a filtr byl černý jak bota - asi se vypláchly usazeniny karbonu, tak se dal hnedle nový a auto jezdilo jak má...no a 2 dny za náma dělá to znovu.

Může být naftový filtr od StarLine natolik nekvalitní, že po několika kilometrech se chová jako zanesený?

Ahoj kluci, mohu někoho proprosit, kdo má model ještě s dvouma baterkama, zda by mi nezměřil naptětí při nastartovaném motoru na obou baterkách? Zajímá mě, zda je napětí stejné, nebo je tam nějaký rozdíl - popřípadě jak funguje relátko 1025. Ta zadní baterie jde měřit na přední červený pojistce - nemusí se rozebrat zadní část. Děkuji moc

U bratránka to bude asi fakt altíkem. Teď byl u mě, tak jsme to v garáži měřili a když jsme dal klešťák na kabel co jde od alternátoru na baterku, tak hodnoty lítaly...jak volty tak ampéry. Navíc bude mít už asi vybitou zadní baterku, protože se mu spouští samovolně alarm a blbne tempomat a za jízdy mu to prý už cuká o dost víc.

Já furt nad tím přemýšlím, čím by to mohlo být. Taky se ti aktivuje a dekativuje tempomat během jízdy...nemyslím, že ho používáš a sám se zapne a auto ti jede bez plynu, ale že se aktivuje pro použití a blikne kontrolka na displeji a po pár vteřinách se zase deaktivuje. Jako bych otáčel páčkou pro zapnutí a vypnutí.... že by senzor rychlosti vozidla?

Včera jsem se s tím projel a cukalo to lehce i při konstantní rychlosti - pak to cukání zmizelo, ale volnoběh šel stále špatně. Zvlášení je, že když podržím plyn a držím to na 900-1000otáček tak se motor chová klidně, nezhoupne se nic, jakmile dám nohu z plynu, otáčky opět sapdnou a motor houpe - jako by bylo vytahané lanko od plynu :-D

to jsem viděl jen letmo :-D to je na rozebrání hodně věcí - takže asi na to dojde taky řada. Uvidím co mi večer poví, co všechno rozebral a vyčistil. Zajímavé je, že na diganostice je vše ok... Každopádně skáče napětí - tak bych to viděl, že opravdu na volnoběžné otáčky jede špatně altík - popřípadě se zadírá volnoběžka a při vyšších otáčkách už se to zadírání může redukovat.

Tou to není, na mém autě je nová..zkoušeli jsme ji přehodit. Teď mi volal, že tam dal nové čerpadlo do nádrže a taky nic...

DRV a Váhu vzduchu jsme zkusili z mého auta, nepomohlo to. Zkusíme nabít baterie, třeba jsou dost vybitý a alternátor je nestačí dokrmit. Jen mi to ale spíš příjde, jako by nebyl vzduch - auto když jede, tak se tam náporem tlačí velké množství vzduchu a otáčky se drží, jakmile se zastaví, během 2 vteřin se chod rozhodí. Při brždění či zastavování se jakoby zhoupnou a pak tradá začne kolísání.

Ahoj lidi, mam takovej zádrhel. Bratránek si od společnosti kde pracuje odkoupil auto 607 2.2 HDI které zlobí. Mysleli jsme, že to bude stejný problém jako byl u mě ale vše vypadá ok, tak budu rád za každou radu. Auto jezdí v pohodě, jen když se zastaví třeba na křižovatce, začínají lítat otáčky - jako by to chtělo chcípnout. Když se jede a vyřadí se rychlost, tak otáčky jsou ok - max se při nízké rychlosti nepatrně zhoupnou. Na diagnostice žádná závada jen na osciloskopu se něco přidává do křivky, jako by byla proražená jedna dioda - kolísají či blikají (kmitají) světla. Nepatrně, ale když se člověk na to zaměří tak je to vidět. Když se vypne klíček a zmáčkne se ovladač na okna, tak interierové světlo pozhasne. Může to být alternátorem, že by byla v háji dioda, nebo bolnoběžka? Díky za každou radu.

Zdravím, neví někdo jak tahle věc funguje, zda je to ve směs stejné jako lambda sonda? Jde mi o senzor teploty co je na CATu u 2.2 HDI děkuju za info http://i.ebayimg.com/t/PEUGEOT-407-EXHAUST-LAMBDA-CAT-HEAT-TEMPERATURE-SENSOR-9638231780-/00/s/MTE5NVgxNjAw/z/cZYAAOxy14VRNKar/$T2eC16hHJHYE9nzpgIWLBRNK,rEBRQ~~60_35.JPG

Já to nechápu, chudák Straki007. Snaží se vám pomoct a vy ho drbete za to, jak špatně udělal službu. Zamyslel se někdo z vás dobráků, že váží k vám cestu, tráví u vás čas a proto je to o důvod víc proč zaplatit... A že se něco nepovede... bych přál každému aby nahlédl do WinOLS na binární kombinace a něco tam začal editovat. Každý může udělat chybu a přepsat něco jinde, než má - každopádně ono najít díru v originálním software aby vám deaktivoval FAP stálo nemalé úsilí v učení a zkoumání. Takže už jen z důvodu toho, že tací lidi jako je Straki007 pro vás něco dělají s velkou ochotou nestojí za to je napadat, jak auto špatně jezdí atd. Každý omyl jde vyřešit, ale ne kopáním na foru.

Jde u 607 2.2 hdi blokovat EGR, popřípadě má to někdo? řeším furt moje hloupé cukání v nízkých otáčkách a chcípání... už mam jen podezření na špatnej EGR, že zůstává pootevřený nebo na vypínací ventil na vysokotlakém čerpadle. Vše ostatní jsem asi už vyměnil za nové díly.

Tak na diagnostice chyba - P1421 - trvalá závada. Signál teploty před katalyzátorem (katal 1). Zkrat na plus pól, nebo přerušený.

Prasklý brzdový kotouč a nebo načaté ložisko v kole.