t152

Přidám svoji zkušenost z předělávkou na LPG. Mám Peugeot 307SW rok výroby 2003 1,6 16V 80kw a předělal jsem loni na LPG lovato.Nádrž 49l na 10let a vstřikovače by měly údajně vydržet 200 000km-prý membránové.Cena instalace 22 000,-kč,přimazávání ventilů flash lube nemám a u tohoto motoru NFU není potřeba,tak mi řekli nezávisle ve více montážních servisech.Pokud by někdo to přimazáváni chtěl pro klid duše,tak stojí cca 2000kč.Zatím tam mám svíčky na benzín NGK,ale ted jsem po 20 000km byl měnit filtr plynné fáze a s revizí to stálo 500,-kč.Servisák říkal,že je vše vpořádku a řídící jednotka si vše nastavuje sama a není nutné nic nastavovat. Po 30 000km mám měnit svíčky a doporučoval brisk silver určené pro LPG a snížení odtrhu o 30% oproti benzínu,tak pak uvidím jestli to bude mít na něco vliv. Zatím vše bez problémů a není vpodstatě poznat rozdíl jestli jedu na benzín nebo LPG. Na LPG je nižší výkon,ale to se projeví jen ve velkém zatížení do táhlého kopce,že je nutno podřadit. Není to nic tragického. Spotřeba stoupne o 25% s tím je potřeba počítat o cca 1,5-2l/100km . 1litr LPG má menší hmotnost než benzín.Za 20 000km byli náklady na servis LPG 800,-kč navíc oproti benzínu(revize 10 000km 300,-kč, revize s výměnou filtru plynné fáze po 20 000km 500,-kč).Olej i filtry se mění ve stejném intervalu jak u benzínu.Při montáži LPG doporučuji vyčistit škrtící klapku.Na benzín se třeba její zanesení neprojevuje,ale na LPG to poznáte určitě a to kolísáním otáček na volnoběh za studena nebo přidáním plynu v nižších otáčkách do 2000.Jinak samá pozitiva co se týká ceny paliva. Projel jsem letos na LPG 6000km po jižní Evropě a všude je LPG hojně dostupné a za ceny od 7-20kč dle státu.Jezdím mimo město se spotřebou cca 8l/100km u LPG a u benzínu jsem míval 6,5L/100km, po městě je 10l/100km u LPG a u benzínu bylo 8,5L/100km.LPG se podle mě vyplatí víc jak předělávka na CNG.

Včera jsem také čistil škrtící klapku.Poprvé po 90000 km. Měl jsem od podzimu problémy se studenými starty.Motor naskočil na 1200 otáček a vzápětí spadl někde k 600-400 a zatřepal se a vykočil na 800. Někdy to zdechlo úplně a musel jsem nastartovat s plynem.Ted se to už dost zhoršovalo,tak jsem se odhodlal to vyčistit. Odpojil jsem baterku a nechal vybít zbytkový náboj.Klapku jsem sundal a byla trochu mastná a hnědá. Na bocích černo šedý karbon.Ta špinavé strana je vevnitř,takže když sundáte sání od filtru,tak to může vypadat čistě.Vyčistil jsem sprejem a štětečkem a hadříkem vysušil. Namontoval zpět a za studena připojil baterku,zapl klíček a nechal půl minuty zaplý.Párkrát jsem slyšel cvaknutí,pak jsem vypl klíček a nastartoval.Motor naskočil na 1200 a během 2s plynule sjel na 800 otáček. Auto táhne líp i od nižších otáček.Dřív při prudším sešlápnutí plynu v nižších otáčkách se jakoby zadusilo a pak vystřelilo vpřed.Teď už to jede jak nové.Já bych neprostříkával klapku přímo v autě,protože ten sajrajt nateče do sání a projde válci.Navíc se to nevyčistí z druhé strany,kde je to nejvíc špinavé.Určitě sundat z auta a vyčistit . Nijak jsem nespěchal a ještě ani nevěděl ,kde pořádne povolit 3 šrouby a trvalo mě to necelou hodinu. Mám také LPG a na tom se to projevovalo cukáním při přeřazení v nižších otáčkách,když byl motor ještě studený.Teď už jede plynule.