martincihak

Ahoj, mám otázku. Lze vyměnit motor z auta o stejným výkonu, obsahu, ale každé auto má jinou řídicí jednotku?

Tak dneska cca v 337500 km opět prdlo těsnění pod hlavou. Takže už se na to asi vykašlu a pošlu jo buď do světa někomu, kdo si dá jiný motor, na ND nebo likvidace. Bohužel. Peníze do něj vložené se nevyplatily.

Dneska napodruhé udělaná STK. Zjištěné závady odstraněny. - rozleštit světlomety - rozhýbat zatuhlý zátěžák - výměna žárovky osvětlení SPZ To je vše a jede se dál [emoji5] Sent from my iPhone using Tapatalk

Hadice, horká ale měkká, teda alespoň ta, která jde z motoru do chladiče. Z expanzky do motoru, nevím, ale mohu ošahat. Co se týká víčka, tak to mě nenapadlo. Teď mě ještě napadlo, že jsem ani nezaznamenal, že by se spustila sahara, když ta teplota jde takhle nahoru, ale před "opravou" sahara spínala normálně.

Takže myslíš, že bych měl zajet na servis LPG??? Jestli ano, tak jsou schopni to přes tu jejich diagnostiku zjistit??

Ta teplota leze nahoru i když přepnu jen na benzín...Ale ta spojitost s LPG je další vodítko. Díky

nn, nic takového...dělal mi to mechanik. Já se do motoru vůbec nepouštím. Docela mě zajímá, co si myslíš, že to je? Vadná elektrika? špatné těsnění?? Hlavy byla snad natlakovaná, tak tou to není

je opravdu nutné, abys toto psal? To je to tak silné, že prostě nejde odolat?

Plastovou krytkou hadice od topení a šroubem u termostatu.

Zelené čidlo jsem již dával, když otevřu nádobku s vodou, tak tam je voda vařicí (jde z ní pára) a probublává nebo spíš jakoby pomalinku se "převaluje" ale ne na volnoběh, spíš když ručně přidám plyn

no, tak teď nevím co na to říct. Podvozek, kastle, vše naprosto super. JEN ta teplota...

Ahoj přátelé a příznivci Peugeotů, má trpělivost již přetekla a tak sháním někoho, kdo mi komplexně opraví auto tak, aby vše fungovalo. Mé problémy jsou: - po fouknutí těsnění pod hlavou proběhla oprava hlavy, nové těsnění, nová vodní pumpa, olej. Po této opravě nešlo nastartovat a tak to šlo k autoelektrikáři, ten vyměnil nějaký svazek kabelů, nové kostry, oprava řídící jednotky (prý to dostalo hybu). A prý mne do budoucna nemine výměna celé elektriky, prý to je už na hraně. Nyní jde auto nastartovat a jezdí, ale mám opravdu velký problém s teplotou chladící kapaliny (s tou byl problém vždy a pak fouklo to těsnění). Při jízdě např. 90 km/h mi teplota stoupne klidně až na 120°C (těsně pod červenou). Pak uberu plyn a zase to spadne na 100°C a takhle to kolísá. Motor má 340tisíc a je v něm LPG. Auto je jinak po technické stránce v pohodě, proto bych rád, aby se udělala třebas ta elektrika nebo alespoň zjistit, proč ta teplota takhle stoupá. Mám podezření, že je špatně udělané to těsnění pod hlavou, ale to je jen domněnka. Je někdo ochotný se na to mrknout a dát to dohromady? Mám ještě jedno auto se stejným motorem (ale jiná řídící jednotka) a tam to funguje, ale zase po technické stránce katastrofa. Motor má 180tisíc. Za poslední rok je v opravách 20 tis. a teď ta hlava vyšla na 10 tis., proto jsem ochotný dát do toho ještě nějaký ten peníz a proto řeči typu shoď to ze skály neberu. Díky za reakce

Takže Peugeot už je doma. Startuje, jezdí....Ale...Je tam prakticky vše vyměněno a teplota motoru litá až na 120°C, pak z kopce zase spadne. Na 95°C a takhle to lítá. 110°C není nikterak nedosažitelné. Teď mi někdo řekněte, co to kurňa je. Mám té teplotě věřit? To že to nešlo nastartovat bylo prý tím, že řídící jednotka dostala nějakou pecku a nějaký kabely za motorem byly přerušené. Mělo by to být poctivě odvzdušněno. Pán mi říkal, že ta elektrika v autě je už taktak na hraně a že mě do budoucna čeká její výměna. Mám s tím autem nechat přítelkyni jezdit nebo radši ne a dát to někam, kdo tu teplotu ustálí?

Máte pravdu, zapasim se svou 306. Mělo být hlavní auto, nyní v plánu rodina a baba si ve svých 30 udělala řidičák. Jako typická ženská, chce velké auto a 306 je to naprosté minimum ;-) Co se ekonomiky týče, tak vím, že se nebude jezdit s takovou krávou za korunu na km. Jen prostě nevím, jak se s takovými auty jezdí. Na nové auto není a proto potrebuji něco do 100000, kdy mám v záloze 40000 na to, abych auto dostal do dobrého stavu. Chata a výlety si jednoduše někdy žádají více prostorné auto, netvrdim, že každý den bude narvane, ale chci být v tomto ohledu "vždy připraven" každopádně díky za příspěvky.

Jinak zatím za práci, a to za sundání a nasazení hlavy - 600,-Kč dělal to známý, ale toto jsem opravdu nečekal ;-)

Ahoj přátelé, Uvažuji o koupi "nového" prostorného auta a mé požadavky jsou: - spolehlivost - dostupnost náhradních dílů - dostatek výkonu na rychlé a bezpečné předjetí - ekonomika provozu V mém hledáčku jsou: Galaxy/Sharan, P807 Můžete mi prosím poradit, co za motory mám vybírat, nebráním se ani benzínu v LPG a cena? Poridim dobrý kus do 100 tisíc??

No, tak to opravdu nevím... Ale nikomu to neleze do hlavy. Ale přes diagnostiku se dalo odkodovat klíček. Takže imobilizérem to nejspíš nebude, nevíme co se mohlo stát při výměně hlavy. Možná proto, že byla baterka dlouho odpojena???

Zanedlouho to budou 3 měsíce a auto stále nejezdí. Po fouknutí těsnění pod hlavou, byla srovnána hlava, nasazena, vše zapojeno, ale auto ne a ne nastartovat. Vůbec to nekomunikuje s řídící jednotkou. Už to měli 2 mechanici, ten druhý proměřil i kabelové svazky, ale nic nezjistil. Teď on odvezl auto někam k autoelektrikáři a uvidíme, zda ten bude schopen odhalit příčinu toho, že po zasunutí klíčku netlačí palivové čerpadlo...

Takže stále se nepovedlo auto nastartovat. Ale máme další indície. Auto při zapojení diagnostiky se vůbec nespojí s řídící jednotkou. Takže pravděpodobně došlo při výměně hlavy k přerušení nějakého drátku a tak řídící jednotka vůbec neví co se děje. Teď to má už někdo jiný a vypadá to, že stroj půjde ještě jinam a to vyloženě k Autoelektrikáři. Nemáte s tím náhodou někdo zkušenosti? Zajímá mě i finanční stránka. Má se preventivně vyměnit celá elektrika? Dělal jste to už někdo? Peugeot 306

Ahoj, tak jsem dopadl tak, že stále auto nejde nastartovat. Čerpadlo nejede, zapalování nejede. Origo dia nedává žádné čísla chyb jen píše něco ve smyslu, nekomunikuje s řídící jednotkou a immo zablokované. Tak jsem se rozhodl, že nechám zrušit immo a snad to bude OK. Nemáte někdo na nějakého autoelektrikáře kontakt ideálně okr. Teplice. Potřebuje k tomu ta osoba celé auto nebo stačí řídící jednotka? Kolik se to tak pohybuje finančně? Díky za reakce

Ahoj a jak toto vyřešit u benzínu?

já bohužel u toho nebyl, dělá to kamarád, co rozhodí a složí všechno, ale teď už je i on z toho na šišku

jj, hlava šla hned dolu a koupil jsem nový ventil, motor při startování normálně točí. Ale nejdřív netlačilo čerpadlo benzín, to by mělo být vyřešené, jenom se to prostě nedaří nahodit a dia říká prý něco s tou kostrou a zkrat. Přenáším jen informace, který mi dávají

prověříme...kdyby vás cokoliv napadlo, sem s tím, už jsme zkusili snad všechno. Díky

Ahoj, žádám o pomoc. Auto po opravě hlavy a fouknutým těsnění. Teď se nám nedaří auto nastartovat. Máme diagnostiku i kod na deaktivaci immo ale dia prý hlásí nějaký zkrat na kostře. Mám jen jeden klíček a v něm chybí to mačkátko na dálkové ovládání. Nesetkal se s tímto problémem už někdo? Auto už bych potřeboval, přeci jenom cca 2 měsíce bez auta jsou už kapánek na draka =o)