Wimpi

A vstup do topení je ta levá, která má ventil odvzdušňení?

Dneska sem trochu pátral…. Nahodil sem motor a zkusil teda použít tlak do expanzky a zároveň otevřít ventil na topení. To nějak nepomohlo. Tak sem to ohřál naplno, na expanzku otočil flašku s fridexem a postavil do kopce a nechal klapat. Mačkal hadice, povoloval ventily. Nepomohlo. Pak sem si všiml, že hadice od termostatu do chladiče vařící, ale krásně měkká. Ale hadice do topení i z topení jen příjemně teplá, tak 40 stupňů. Takže to vypadá na malý průtok? Asi se po vypuštění okruhu při rozvodech a opětovném napuštění zvedl kal a ucpal topení. Zkusil bych ho vyšším tlakem vody propláchnout, ale nechápu ten mechanismus uchycení hadic. Jak se to povoluje?

VojtouNerCZ: Myslíš nahodit studený motor, otevřít expanzku a za běhu do ní foukat? Někdo psal postavit do kopce a ještě na expanzku narazit flašku, aby se zvedl vodní sloupec. To by asi šlo zkusit taky

No nechci ani pomýšlet na výměnu radiátoru. Protože sundávat kvůli tomu celou palubku, to musí být u auta z roku 1998 horor Navíc to není nikde pořádně zdokumentováno. Dnes STK, pak o víkendu zkusím sundat hadice a propláchnout to. Uvidíme jestli něco nevyteče.

No je divný že se to stalo z ničeho nic po výměně rozvodů, kdy se vypustila celá chladicí soustava. Po napuštění už nic. Chladič je nový a expanzka se čistila. Díval sem se že jsou tam ty hadice chycené nějakým mechanismem, který má se vysunout do boku a hadice půjdou odpojit. No bojím se to udělat aby to nechcalo zase když se z odvzdušňováku valí horká voda, tak to ucpané asi nebude ne?

Tak sem objednal repasovaný altík Cevam. S dopravou mě vyšel na necelých 1800, dal ho tam a auto dobíjí jak má. Tak už zbývá vyřešit jediný problém se slabým výkonem topení. Po výměně rozvodů to odmítá topit, jen na malou rychlost ventilátoru z toho jde teplý vzduch, pak už nic. Z ventilu na hadicích topení jde jen chladičovka pod tlakem, žádný vzduch. Hadice jsou teplé obě, jedna ale trochu méně. Motor ohřívá na 80-83 (termostat verze 83°C). Takže je tam bublina? Špatně odvzdušněno? Už sem s tím stál nějakou dobu čumákem do kopce, větrák na plno, ale nepomohlo. Nějaký trik? Díky

Ok, díky ještě to dneska přeměřím, ale pokud buzení funguje, tak to už musí být opravdu jen v alternátoru ne. Stejně sem už objednal nový, starý vrátím jako zálohový díl.

A co to buzení. Odpojit drátek a změřit na něm napětí? Než to vytáhnu z auta

Jo, mít jistotu že pomůže nový altík, tak bych třeba zainvestoval. I když dávat 3000 do starýho auto se mi moc nechce. Mám tam Valeo CL9. Proto bych rád vyloučil všechny možnosti, než nakoupím

Jestli buzení funguje nevím, jak to mám prosím ověřit? Protože mi zatím přijde, že je problém právě tady. regulátory jsem zkoušel dva, oba s dlouhými uhlíky. Odpojit vinutí, co tím myslíš? Když sundám kryt a demontuju regulátor, tak mám přístup k diodovému můstku, kde je 6 konců. Předpokládám že jeden je začátek vinutí a druhý je konec vinutí ne? Ale jak poznám, co proti čemu měřit?

Ahoj, chystal sem se s P306 na STK. 1997 1.9TD a když sem odjížděl, začala svítit kontrolka baterie, změřil sem altík a nedával nic. Sundal sem kryt altíku a vyndal regulátor. Uhlíky dlouhé, někdo už je předemnou měnil. Ale zadní kroužek na altíku byl vyjetý na plast. No sáhl sem do regálu pro jiný, použitý altík. Uhlíky měl regulátor krátké, tak sem dal nové a kroužky ok. No a ono nic, stále nedobíjí. Otočím klíčkem, baterie svítí. Startuji, baterie zhasne. Po nastartování svítí. Při přidání plynu pohasne tak na polovinu. Zkusil sem tam hodit regulátor z prvního altíku ale beze změny. Očko na slabém kablíku altíku se mi nelíbilo, nacvakl sem nové. Když sem tenhle drátek odpojil, kontrolka baterie při otočeném klíčku zmizela. Zkontroloval sem napnutí řemene a v pořádku. Ted nevím, co dál. Jak proměřit vinuti a můstek, zda je altík opravdu ok? Případně, nenapadá vás něco? Dík

Tak se po nějaké době vracím k tématu. Stále řeším nefungující otáčkoměr a pak se objevila nová závada, svítí ABS. K ABS ale později. Pátral sem po umístění senzoru otáčkoměru. Někdy mají DHY 1.9td 66kw údajně signál z W kontaktu altíku. Já tam W nemám a tak sem hledal dál. Lehl sem pod auto a na zadní straně převodovky, tam kde leze poloosa spolujezdce do diferenciálu, je takovým žlutým plastem a jedním šroubem přichycené čidlo, co snímá setrvák. A kousek vedle je čidlo pro tachometr. Šel sem po kabelu čidla a ten mě dovezl na horní stranu převodovky do místa, kde se dolévá olej. Tam se to napojovalo do dalšího konektoru a odtud do tlustého svazku a asi do kabiny. Problém je, že od čidla jdou 3 dráty, ale ten protikus má jen 2. Třetí PIN tam chybí, konektor se zdá originální a neporušený. Dříve otáčkoměr fungoval, pak sporadicky a teď už vůbec. Neexistuje nějaké čidlo s 2 dráty? Že by tam prostě bylo jiné? A nevíte někdo, jak to čidlo vytáhnout? Povolil sem skoro celý šroub, ale pak se opřel o domeček na difu a dál už to nešlo a čidlo se ani nehlo. Čidlo vypadá jako na obrázku, jen to má jiný, plošší konektor. Další věc je, že mi střídavě svítí kontrolka ABS. Nevím jak u auta bez jednotky zjistit, jaké čidlo to způsobuje. Má smysl na konektorech měřit nějaký odpor? Podle mě stejně nic nenaměřím ne? Případně to mám propípnout, zda není přerušený obvod?

Ano, chladič má už hadičku na odvzdušnění. S tou petkou je to dobrý nápad, zkusím to prvně postavit do kopce a pak případně tohle.

Má to dva odvzdušňováky. Když to ohřeju na plno a otevřu, tak se z obou valí horká voda. Jeden je přímo na vstupu jedné z hadic do radiátoru topení. Druhý o kus dál. Zkusím to postavit do kopce a uvidíme co se stane.

No jako přijde mi to jako logické, když to netopí po nalití kapaliny zpět. Ale nemám tušení jak to tedy odvzdušnit řádně, protože sem to zkoušel už mockrát.

Radim: Díky, tohle sem našel zezadu na převodovce v místě, kde poloosy vchází do převodovky a podle popisu je to čidlo tachometru a ne otáčkoměru a dráty do toho vedou 3.

Nedaří se mi nikde dohledat, jak by vlastně mělo vypadat a kde se teda nachází. Protože máš pravdu, to co popisuju, je náhon tachometru.

Teplota vyleze na 90 a pak sleze na 80 a tam se drží. Termostat je nový od Wahleru a teplotní čidlo jsou nové všechny 3. Zkusím proplach a uvidíme. Zbytek systému sem už čistil a mám u nový chladič. Všiml sem si na převodovce takového plastového bazmeku, co má konektor a je zastrčený do domečku u poloos. To asi bude ono.

Ahoj, před rozvody mi moje 306 1.9Td normálně topila a po nich jen velmi slabě. Okruh je odvzdušněný, všude se valí horká voda. Hadice do a z radiátoru topení jsou horké obě. Víčko na chladiči je nové, nevíte co se stalo? Mohl se výměnou kapaliny rozšířit nějaký kal a ucpat radiátor? A opravdu palubka dolů? U 406 to údajně šlo nějak bokem od pedálů. Blbe mi i otáčkoměr, jak je řešený? Je někde vyměnitelný náhon, nebo tak něco? Děkuji

Díky za rady, problém vyřešen. Natáhl sem od plus na první žhavičku kabel. Kontrolka se rozsvítila, auto nažhavilo a v pohodě nastartovalo. Na žhavícím relé sem pak našel uhnilý silový kabel s očkem.

Ahoj, dávám do pucu P306 1.9TD 66Kw. Mám problém se žhavením. Po otočení klíčkem se neobjeví kontroloval žhavení a motor nejde nastartovat. Venku je 5 nad nulou. Zkusil sem preventivně odvzdušnit čerpadlo a povolit trubky ke vstřikům, zda jde nafta. Ta přítomna je, motor točí, ale nechytne. DHY má pouze relé žhavení? Nebo má to žhavení i nějakou pojistku. Dá se relé rozebrat a nějak opravit, nebo mám hledat problém jinde. Dík

Tak sem na to mrknul. Už to někdo opravoval a nějaký dráty tam jsou uhnilé. Hodilo by se schéma zapojení, ale nemůžu to dohledat

Pravděpodobně to má společné jen to, že jak sem klečel u pojistek a měl otevřené dveře, tak sem nějaký kabel přerušil. Dveře můžou zůstat na místě, nebo musí dolů?

Zdrávím Asi před rokem jsem byl nucen postupně odpojit všechny pojistky v autě. Jednu po druhé jsem vytahoval a hledal černý odběr. Od té doby mám podivně fungující centrál. Auto odemykám u řidiče klíčkem a otevřou se pouze tyto dveře. Vlezu dovnitř a u spolujezdce vytáhnu čudlík nahoru. V tu chvíli se otevřou všechny ostatní dveře. Když vylezu a u řidiče zase zamču, tak se zamknou úplně všechny dveře, i u řidiče. Když ale zase odemču, tak se otevřou opět pouze dveře řidiče. Jde to nějak synchronizovat? Objevilo se to okamžitě po tom, co jsem vytahoval pojistky. Ty jsou všechny ok (i v motorovém prostoru)

Díky, jen mikrospínač se dá koupit a vyměnit samostatně? Od řidiče stáhnu pouze okno řidiče a spolujezdce. Zadní okna mají svoje ovládání za ruční brzdou. To asi kabely nebudou. Dětskou pojistku to asi mír nebude ne? Auto z roku 1997. Ani nevím kde to hledat