Přejít na obsah

kibi

Uživatel
  • Počet příspěvků

    121
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše od uživatele kibi

  1. Rok výroby 6/2006, před 3 roky zakoupen jako čerstvý dovoz ze SRN po 1. majitelce, najeto cca 205000km, STK ještě rok, 5 míst....moc pěkný stav. Výbava Oxigo: bílé budíky, 6 x airbag, vše v elektrice, senzor deště, senzor světla, tempomat, park senzory, Letní origo R16 alu sada Equinox v grafitové barvě (slušné pneu Nexen), zimní alu R15 sada Scirocco (nové zimní Contíky), dodělal jsem: origo navigace RT3 včetně map a v CZ jazyce + USB AUX a čtečka karet Yatour, loketní opěrka, sedačky ze sport verze v polokůži a zadní loketkou, kryt pod motor, denní svícení Magnetty marely, folie od ramen řidiče s certifikátem, origo Peugeot nová nerez hlavice řadící páky + nerez komplet pedály, v dubnu 2017 dodělané LPG (25000,-Kč) stále v záruce, plně funkční se spotřebou cca 8l/100km (na lpg najeto cca 25000km) k vozu: komplet sada rozvodů a vodní pumpa, zánovní letní koberečky origo Peugeot, zánovní zimní koberečky + vana do kufru, komplet sada filtrů a asi i olej najdu,.... Pežotík má SRN servisku, já v ní vesele dál doplňuju: olej + fitry a svíčky měním do 15tkm, během provozu jsem vyměnil napínák klínového řemene a klíňák, chladič + termostat, brzdy a destičky, nedávno komplet nový podvozek (pružiny, tlumiče a horní uložení), na konci léta nový startér, preventivně jsem dal opravnou sadu klapek, vytlumil jsem všechny dveře, je doplněná klima., před zimou vystříkanej podvozek, nový komplet výfuk po katalyzátor.. Pažotík má vychytané všechny "dětské nemoci", netřeba investic, jediná závada je natrhlá guma - těsnění u dveří (pravděpodobně ještě vyměním), jinak na své roky vypadá slušně, sem tam kosmetika z provozu, ale nic hrozného P R O D Á N O
  2. Prodáno - smazat děkuji.
  3. Chlapci nehledejte v tom žádné spiknutí, mám to na více inzertních forech a prostě jsem si nevšiml že jsem to zde ještě nezměnil, cenu jsem opravil
  4. Benzinova 307 1.6i ma vzdy 5 rychlosti a jako bonus zpatecku
  5. kibi

    zesilovač v anténě

    Jobanek: anténa má v patce zesilovač, když sundáš z té patky to těsnění, jsou tam šroubky a jednoduše patku rozděláš = uvidíš, zda ti do ní zateklo......pokud bude patka ok, bývá KO tuner v rádiu. PS: pokud jsi krajan (Kadaň - Chomutov), mám funkční anténu v pěkném stavu (já měl KO kabel, což jsem zjistil po koupě nově antény ) = můžu půjčit na zkoušku popř. po domluvě prodat
  6. bohužel, tchána mám v jiným městě, tak když už jsem to měl rozhozený, vyčistil jsem jak DRV, tak nímač na railu....konektory nevypadaly špatně, ale u toho snímače jde prd vidět vzhledem umístění
  7. Ahoj, řeším problém tchánovo vozu Peugeot 206 1.6 HDI (9HZ) Auto normálně jezdí, krásně táhne vše ok, pak za jízdy z ničeho nic zdechne a to takovým způsobem že vše zhasne (palubovka, rádio, prostě vše), po otočení klíčku nesvítí žádná kontrolka, startér točí, ale motor nenaskočí.....to udělá klidně 3 x za sebou, poté třebas zase měsíc jezdí normálně. Jednou než vše zhaslo, tak to údajně vypsalo "chybu s napětím". Baterka i napětí ok, paměť závad prázdná (až na chybu váhy vzduchu), vozidlo není moje za stavu kdy zdechne jsem ho bohužel nenapíchl (ale počítám že OBD by bylo bez napětí). Po čem jít? Byl jsem u auta jen chvilku (zrovna šlo bez problému), vyčistily se kontakty na baterii, konektor u RJ motoru. Napadl mne snímač otáček motoru, ale nechápu že zhasnou budíky respektive není napětí v palubní síti. Co RJ motoru, nebo spínací skříňka, zvládla by to? Díky za postřehy, já se orientuju spíš v koncernu.
  8. krtek: to máš recht....jen mi na vstřiky nesedí, že po "očistě" DRV a snímače se chyba projevuje diametrálně jinak - rozuměj korekce vstřiků jsou ok, regulace čerpadla hapruje i za studena......ještě mi byla dána rada ohledně vymačkaných pinů u konektoru snímače na railu, byla na to i svolávačka.....kdyby tam nebyl tak kurevskej přístup
  9. krtek: před "očistou" DRV a snímače + konektorů to za studena chytalo na brnk a chovalo se to ok, až po ohřátí to sem tam chcíplo a škubalo to v nízkých...teď to nedrží volnoběh a chcípá nad 3000 ot v zátahu...to mi moc na vstřiky nesedí, korekce jsou +- stejné, ale tlak hapruje na čerpadle (DRV reguluje ale divně) + nízkej tlak na railu dle snímače
  10. Tak DRV ventil na čerpadle i snímač na railu vyndán - vyčištěn, konektory prostříknutý, zapojení a vše ok....problém se pozměnil = nad 3000 ot chcípne, pak se musí nastartovat pod plynem, na volnoběh lehce kolísají otáčky....diag hlásí chyby 1113 - nízký tlak paliva a 0087 palivová lišta - příliš nízká hodnota....sáhl jsem pouze na dvě věcí tj na snímač na railu a DRV ventil na čerpadle, kdy chyba se změnila = dle mého selského rozumu DRV na hovno reguluje tlak paliva (dle diag hapruje dost) a logicky je tlak v soustavě nízký a na railu rovněž = že by DRV ventil KO? díky za názory
  11. takže kostra vyřešena a hneda je tu "novinka" opět tchánovo PUG 206 1.6 HDi r.v. 2005 (FAP Off již od koupě cca 5 let), jednou za čas za jízdy "zdechne", nejde nastartovat (tentokrát kontrolky a vše ok), po "vychladnutí" chytne na brnk a jezdí zase ok. Mrkl jsem na korekce vstřiků nebyly nejhorší (+1.3,- 0.4,+0.3, -1.2, takové byly minimálně rok, co jsem se na vstřiky díval ), auto v danou chvíli chytalo na brnk, zvuk motoru parádní, požadavek a reál na čerpadle seděl, uložená závada byla tuším 01113 - nízký tlak paliva (smazáno a už se neopakovala). Teď začalo vozidlo zlobit tak, že jakmile se ohřálo na 70°C, tak jak na volnoběh tak v tahu kolem 1200ot auto silně škube, motor jde "ostře" ala traktor, dle diag lítají korekce 1. a 4. vstřiku lehce nad hodnoty +- 3.0mg, lehce hapruje požadavek reál čerpadla. Jak se přidá plyn, nebo se nechá volnoběh vše se uklidní a motor opět ševelý. Napadl mne DRV ventil na čerpadle, nebo samotné čerpadlo, na vstřiky se mi nezdá, že by byl problém pouze za tepla a určitých otáček.....babo raď?? :-/
  12. hlásím že závada vyřešena...mrška kostra pozlobila, díky všem za postřehy
  13. zatím díky za ujištění, jak budu mít chvilku mrknu na to....baterka se mi nezdá, dává dobře a hlavně skutečně Pažout zlobí zřídka, začínám "fandit" tomu ukostření jak se v tom pohrabeme, dám echo zda jsem obstál a čím to bylo PS: mne takhle ještě u bývalý Fabky 1.9 TDi vypekl zrovna kostřící kablík u startéru....byl pod bužírkou zoxidovanej a při posledním startu se uklepl. Naštěstí u Fabky je slušně přístupnej, tak jsem to vyměnil před marketem
  14. díky chlapi, když nad tím hloubám, tak pokud správně uvažuju, startér má svou kostru = když jde po klíčku jen starter, zbytek je mrtvej, mohlo by se jednat o kostru baterky....otázka tedy zní: kdepak jí na 206 1.6HDI najdu (předpokládám pod držákem baterky, nebo kolem převodovky)? Zatím díky za postřehy
  15. ozzy: pojistky všechny ok, na ty jsem koukal jen jsem to zapomněl napsat .....ještě jsem vydoloval info, že údajně to většinou "chcíplo" při zatáčce do leva.... napadla mě i kostra, že bude někde problém, jen to najít
  16. kibi

    Velký displej z Van na CAN

    tak ještě pár otázek pro upřesnění ve faceliftu Puga 307 se dávaly k velkému displeji RT3, nebo RT4 jednotky.. 1. půjde RT3, nebo RT4 nahradit rneg jednotkou tzn, sedne kus za kus, nebo je nutné něco přepojit.... 2. sedne displej RT3, RT4 jednotky do rneg (pokud se nepletu RT3 optika = nesedne, RT4 po kabliku, sedl by? )? díky a upřesnění
  17. Zdravím, hledal jsem ale nenašel. Mám P307 facelift - tudíž CAN-CAN síť a origo rádio RD4, je mi jasný že RT3 z předface nebude komunikovat, ale nezkoušel někdo připojit velký barevný displej z předface na facelift, popř co to obnáší - jednoduše, zda je nutné sehnat i velký displej z faceliftu? Díky za postrknutí
  18. kibi

    Spotřeba

    S mým Pažoutem (307 break 1.6 16V facelift) mám nahrkáno od koupě cca 12tkm a průměr dle PC i přepočtu 6.9 l/100km...z toho teď v létě 6.7l/100km. Jezdím na pohodu dle limitů 50% město - 50% okrsky, jak se jede po dálnici jde spotřeba rapidně nahoru, převodovka je krátká a Pažout se pak nebojí "napít". Není to tak strašný
  19. kibi

    Velký displej z Van na CAN

    Přesně tak...auto s navi bude jezdit = optimálně bych chtěl přijet, přehodit radia, displeje diagnostikou odblokovat a frčet dom s RT4 a velkým displejem hrabat se mi ve svazku moc nechce, i když to asi není taková hrůza...
  20. kibi

    Velký displej z Van na CAN

    aha, chápu...jsem "jantar", žiju v tom že je to jako u RT3ky, tu jsem přepojoval u P407 takže prostě vytáhnu RT 4 a velký displej, přehodím RD 4 a malý displej a mělo by to být plug&play s kabeláží ? u mne potom přeházet akorát antény a propojku mezi RT4 a displejem? díky pane
  21. kibi

    Velký displej z Van na CAN

    Lukáši to jsme si nerozuměly, optiku i větráčky (stejně jako mikrofon a anteny) si z původního vozidla vytáhnu....jde mi o to, zda po "vybrakovani" velkého displeje a RT4 půjde na zbylou kabeláž (Fakra, malý konektor na displej) moje RD4ka a malý displej....skrátka zda nebudu muset tahat svazek k radiu od BSI a kabel k displeji. Diagnostika a VINko mi je jasné...díky. EDIT: pokud se nepletu viz přiložené foto = RT4 a ta by měla mít stejně jakoRT3 mezi velkým displejem a samotnou navi optiku? pokud ne, je to tedy řešené pouze konektorem displej - tělo navi?
  22. kibi

    Velký displej z Van na CAN

    koukám že toto asi nikdo neřešil, tak ještě jedna zapeklitá... mám RD4 a komplet bych vyměnil za RT4 s velkým displejem, otázka zní: pokud vytáhnu z jednoho vozu komplet displej včetně RT4 (větráčky, kablíky mezi radiem a displejem...) sedne poté do tohoto vozidla moje RD4, respektive sedne konektor z velkého displeje na malý a konektor z RT4 na RD4 bez nutnosti "přepinování" (optiku si samosebou vyjmu pro velký displej)?....jednoduše mi jde o to, zda nebude nutné rozmotávat hlavní svazek k radiu a lovit ho u BSIčka...díky znalým za věcné postřehy
  23. kibi

    Spouštění ESP

    tak geometrii snad po zásahu do podvozku dělali ne = to by zbíhavost vylučovalo....co kola, respektivě pneu...jsou všechny o stejném rozměru, není nějaká podhuštěná?
  24. kibi

    Zadní brzdový třmen

    Tony: neviděl jsi jí, protože 307ma tu pružinku nemá, u koncernu se začala dávat až u Octavie II, sedí téměř do všech třmenů, ale když se lanovod nebo samostav seká, tak je to stejně pouze dočasné řešení... pecino: ty pružinky viz odkazy jsou dle mne nějaké neorigo "přídavné", zatím jsem vždy jako origo viděl tyto (i viz ETKa): http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0615295-pruzina-leva-oe-20010.html
  25. kibi

    Zadní brzdový třmen

    pecino: origo třmen TRW stojí cca 1200,- a kolikrát než kupovat repas sadu a půl dne se s tím drbat, je to i lepší volba jinak na hadici svorku a pak stejně alespoň zadek odvzdušnit (vždy se začíná nejvzdálenější stranou od brzdovýho válce tj pravý zadní - levý zadní atd..)
×