Teo

Slušný nájezd. Co má za sebou převodovka za údržbu?Odesláno z mého Nexus 5 pomocí Tapatalk

Tak tlaky změřit umí. Udělá dnes, zítra. Uvidíme. Odesláno z mého Nexus 5 pomocí Tapatalk

Kouř ve vzduchu není úplně hustý . Na zemi to po chvíli udělá sytě černý flek jak uhel. Modrý ale není. Fakt černý. Odesláno z mého Nexus 5 pomocí Tapatalk

Tak je tu pokračování. Mechanik co tvrdí že elektriku dost dělá tak se ozval až po dvou týdnech že asi zapečený pístní kroužky! Ale že neví jistě. Diag prostě hlásí trvale jen chybu spalování. Zblbne to prý převodovku která je nejspíš sama osobě ok. Nelíbí se mu ten černý kouř. Po chvíli to udělá černý flek na asfaltě. Řiká že to asi pálí olej. Jak to poznat? Taky prý tlakuje dost do vany. Za studena lepší, jak se motor ohřeje tak kouří a škube víc. Mluvil o nějaky dekarbonizaci zkusit nalít do válců kdyby to nebylo uplně zapečený a povolilo to. Jinak historicky dřív to nekouřilo studený ale až po zahřátí. Pak sme mysleli že se to dlouho stálo a vypálilo se to pak cca 1000 km bez problému. Teď se kouř vrátil a hlásí chybu spalování a spotřeba >20L Nechci rozebrat motor a zjistit že je to zase něco jinýho. Prý stojí kroužky 720,- za válec. Díky všem za tipy.

Ahoj, nemátě někdo doporučení na Prahu Kladno Rakovník Plzeň ? 607 2001 ZF 4HP20 4kvalt čím dál častěji hlásí chybu a přestane řadit, po chcípnutí a nastartování jakoby nic, jinak řadí krásně bez trhání. Najeto 240tis. olej měněn kompletním průplachem před pár měsíci. Díky

Znovu zaměřeno. Modrá 0.1 0.2 V zelená .3 .5 V při vytočení a spadnutí i 1,9V kmit. Takže to bude nějaká turbo chyba měření. Po odpojení jedné i druhé se nic neděje. Vše při starém jen chyba na palubovce. už ale nekouří při volnobehu a jen trochu při přidání. Jede dobře jen pořád žere. Co mě víc točí... Převodovka hlásí chybu častěji. vezmu to na diag. A zkusím nabídnout na díly tolik peněz jsem teda ještě v ničem nepros*al

Vypadá to že s konektorem Zeleným - před kat - řídí smes Modrým - za kat - na diagnostiku Může to špatná modrá za kat takhle rozhodit?

Tak koukám že přes 1V je blbost. http://cykpro.sweb.cz/lmb4.pdf

Tak odměřeno! Předehřev oboje asi ok, kolem 10ohm Jedna má modrý konektor a jedna zelený, nevím která je která. Zelená: kolem 500mV na volnoběch, při vytočení a po spadnutí otáček lítá přes 1V, 1.5 -1.7V Modrá: 200mV volnoběch, při vytočení a spadnutí otáček skoro žádná změna, občas vyletí 0.5V - 0.8V (cca jednou za 4 vytočení), víc nikdy, vetšinou skáče kolem 300mV a zase na 200 - 150 Takže máme koneně něco? Modrá KO?

Ahoj, nemáte obrázek nebo něco kde jsou? neměl jsem teď vůbec čas stejně jako muj vesnickej servisák který teď přezouvá jak o život a druhý auto naštěstí jezdí ale už se chystám na ty lambdy jen je najít. Našel jsem obrázek jen na 3.0i a tam je jich víc. Díky VIN VF39D3FZE92050168

BTW neafektuje to spíš všechny válce / vstřiky? Diag už nic na jednotlivý válce nehlásí. Motor se netřese jen vynechává a na volnoběh, padají otáčky, po startu i zas chcípá, když byla v háji jedna cívka tak se to na volnoběch třáslo jak blázen.

Tak podle grafů z data sheteetu to ok. Max 5V. Mám to startovat s odpojeným konektorem nebo řešit změření tlaku, regulátor, čerpadlo? Co ta lambda jde změřit přes diag při zapnutym motoru nebo jinak? Výfuk snad ok, neslyším nic. Venku 3 stupně a kouří to jak blázen studený a jde citit benzin.

Map senzor 4,4 voltů na 1 pinu. Vyndal jen ho. Fotka. Striknul čističem na brzdy. Zapojil a zkusil kompresorem tlakovat a jde na 4,9 voltů víc ani tuk.

Myslíš váha vzduchu? Prohodil jsem vstřiky, od té doby nic neodpojovano.

Takže po prohození vstřiku 4 a 1 a pár km: P0170 - Úprava paliva - chybná funkce (1. řada válců) P0485 - Obvod napájení/ukostření větráku chladiče - chybná funkce P0302 - Válec 2 - detekována chyba zapalování Smazáno a projeto 20km žere jako tank 20l a kouří pořád černě, pocukává,žádná chyba na palubovce: zůstalo jen: P0170 - Úprava paliva - chybná funkce (1. řada válců) P0485 - Obvod napájení/ukostření větráku chladiče - chybná funkce + co me ještě dostalo je za studena 2x chyba převodovky a nechce přeřadit, po chcípnutí a nastartování jakoby se nic nestalo, modlím se aby to bylo jen zblbý tím cukáním motoru a dal to dohromady a zbavil se toho., díky za rady co dál

Chytlo ok.Projeto 20km . Kouří, cuká, rozsvítila se chyba. V pondělí diag. Odesláno z mého Nexus 5 pomocí Tapatalk

Jo ještě jak to ovzdušním? Je tam ventilek.

Všechny odpor kolem 15ohm, vůči obalu zkrat nemaji. Konektory přívodni mají jeden pin na kostru ok. Jdu to prohodit a smontovat. Diag asi až v pondělí. Odesláno z mého Nexus 5 pomocí Tapatalk

Vstřiky venku. Kabely a konektory vypadají ok. 3 tí stříbrný je valeo. Jinak sagem. Počítám od rozvodů první. Nevím jak je správně. Fokty větší tady https://drive.google.com/folderview?id=0B3Um1vfGMrlFQXNhRGNNYXNEQTQ&usp=sharing

cívky jsou nové, celá rampa.... zítra sem dám fotky, je nejspíš vytáhnu

Tak delhi vyplivla: P1622 - Tlak potrubí / hmotnost protékaného vzduchu; korekce polohy škrtící klapky při volnoběhu P0271 - Ovbod vstřikovače - válec 4 - vysoký signál P0170 - Úprava paliva - chybná funkce (1. řada válců) P0485 - Obvod napájení/ukostření větráku chladiče - chybná funkce P0170 - Úprava paliva - chybná funkce (1. řada válců) P1621 - Chyba řídící jednotky motoru (ECUI) - vnitřní závada P0204 - Obvod vstřikovače - chybná funkce - válec 4 Pak smazáno, nastartováno, žádný černý kopuř! žádné cukání ! žádná chyba na přístrojovce, chvíli volnoběh, chvíli na prázdno tůrováno, chcípnuto a: zůstalo tam jen: P0170 - Úprava paliva - chybná funkce (1. řada válců) P0485 - Obvod napájení/ukostření větráku chladiče - chybná funkce Projeto cca 20 km. Začlo zase černě kouřit a cukat na volnoběhu, pří jízde ok, výkon celkem asi ok, žádná chyba na paluboce! Spotřeba pořád nahoře: > 15L Měřák tlaku nemá takže co teď poslat vyčistit vstřiky / válec 4 nebo se hrabat v regulátoru tlaku paliva / čerpadle? Díky !!

Palivový filtr jo nový. Zvláštní je 30 vteřin po nastartování je to ok, nekouří a otáčky celkem drží a pak začne kouřit a cukat. Špatný vstřik by kouřil hned ne? Antipollution předpokládám svítí protože kouř. Proč to sakra dělalo po odstávce před 1000km a samo přestalo a ted to dělá zas... Zkusím zítra Delphi diag u místnáka servisáka a poptám se jestli umí ten tlak změřit. Nemůže to být spálená lambda když byly cívky v háji a jeden válec nešel? Ale ujelo to tak asi jen 10km. Zatím díky!

Tak startuje a jezdí. Prý konektor chycený / zkratovaný vrutem a vypálený pin. 3600 kč :/ Chyba antipollution zůstává. Prý chtějí vyměnit vstřiky hlásí nizký tlak. Chyby z diag nepředal :/ Problém je že si vrátil černý kouř což bylo před 1000km když jsem to kupil a mysleli jsme že to bylo tím že to dlouho stálo Video http://kspi.cz/607.mp4 po nastartování lehce bílý kouč (to dělá vždy když pár dní stojí, ted dost pršelo a bylo to asi venku) otáčky ok a po chvíli černý kouř a kolísání. Spotřeba skočila z 10 na cca 15. To nikdy nebylo. Chráničky kabelů kolem motoru jsou křehký a rozpadají se jak ohořelý papír :/ tady se nějaká gomová ke vstřikům trhá: Jsou tam nové svíčky, zapalovací cívky celá rampa uplně nová, rozvody, olej. Čidlo otáček jsem nenašel. Nejde se k němu zespodu? Hledal jsem nad předodovkou vlevo od motoru / strana levého kola. Nevím co s tím:( Jsem od Rakovníka díky za rady a nabídky!

Odvezeno k nějakému elektro mágovi. Čidlo otáček by to prej hlásilo v diag tak sme se v tom ani nevrtali... Dím vedět co zjistí. Zatím díky

Díky VF39D3FZE92050168