Pavel.Z.

Asi mi ostava len ta druha varianta dostat sa k tomu, pretoze raz ide napatie do OBD konektora potom do Rj atd... Vseliak sa to strieda, preto je to na 99percent v tom bode rozvetvenia (cerveny bod na scheme). Inak som nevedel o tych rezervnych kabloch. Ako ich spoznam ?

No moje poznatky. Kable celkom sedia aj podla farby az na nejake vynimky. Ale cisla na kablikoch sedia 100percentne. Vystopoval som po kablikoch zradu. Na obrazku kruzok modrym sa nachadza v motorovom priestore tak cca 40cm od prestupu do laveho blatnika. Kruzok cervenym sa nachadza priamo pod pristrojovkou v niekde v kablovom zvazku. Neda sa mi k nemu dostat, ale po nahmatani zvazku rukou a jeho naslednom stlaceni auto ozilo. Preto zavada je niekde vo zvazku. Uz som nameral vsade napatie. Neda sa tam inak dostat len palubovka musi ist von :-(. Este sa tam skusim nejak inak dostat ale bude to boj aaach. Informacia pre ostatnych, ak by nieco podobne hladali, tak na scheme pin cislo 2 (sem ide cc2 a cc3) v pojistkovke 5 sa v skutocnosti toto rozvetvenie nachadza na konektore od spinacky. Cize nieje v pojistkovej skrinke ako je to na Obr. No este ma caka dostanie sa k tomu zvazku kablov. Dakujem vam za predchadzajuce rady.

Nevyhoda je ze auto je trosku od ruky. Prisiel som ku kamaratovi zopar krat slo. Skumali sme preco sklbe, s pripojenou diagnostikou. Ako za potvoru nic velke sa nedialo Diag. ukazovala pritomnost napatia v Rj. len stale kolisal tlak paliva, ako keby nemoze ventil udrzat rovnaky tlak. Spravili sme prepadovy test trysiek a jedna dost prepusta do prepadu. Preto sme si mysleli a porucha(sklbanie) je odhalena . No ako som u neho odstavil uz viac neslo nastartovat a na diagnostike uz ukazovalo nepritomnost napatia. Auto je teraz dost daleko a denne mam tak hodinku nan sa venovat. Dnes pojdem prave po tychto kablikoch ako pises a este lepsie pozriem ci maju nazov, to by bola bomba. Z poistiek ide napatie, tak ako ma a aj zo spinacky. Na pine 1 napatie musi byt ked sa spoji s Rj. Urcite to zmeriam multimetrom. Este skusim pripojit + na ten bod co som v prvej scheme zakruzkoval a zistim ci motor naskoci, len to bude taka posledna varianta pokial nenajdem nejake ine miesto kde sa napatie straca. Myslim ze to vsetko ma na starost CC1 (biely potom ruzovy) kablik. Inak teraz som si vsimol, tak ako si mi pisal ze privodne napetie ide na pojistkovu skrinku pin 2, na scheme z knihy jak na to je poistkova skrinka oznacena ako 5 - pojistkova skrinka u spolujazdca, pri spolujazdcovi je nejaka pojistkova skrinka?

to cislo si pozriem, to bude super ak to tam bude. Inak este par dni dozadu som bol z toho totalne sklamany no teraz ako na to prichadzame zacina ma to tesit.

Podla pinov som to nevedel na pojistkovke su len cisla poistiek. Ten biely som meral este v sobotu ked som nemal schemu a bolo tam 12V, ale ak su cisla na kabloch to je parada, vobec som si to nevsimol. Dnes som sa vrtal len pod kapotou zajtra pojdem znova k pojistkovke.

Poistkovku mam rozobranu v nej som sa nevedel orientovat, ale teraz ked je schema bude to jednoduhsie. Nevedel som ten kablik najst. No zajtra zas skusim. Ale dik za rady budem zas dlznikom.

Tie som meral. Vsetky polohy funguju. Este dam dole podblatnik a rozkucham tam zvazok co ide do toho hlavneho konektora. No fakt som zvedavy kde to bude. Inak pod tou bateriou mam bod spojenia minus polu a ten nie je zrovna oku lahodiaci. Sama hrdza a oxid... Nie je tam len jedno ukostrenie ale hadam 6. Musim to pofotit ak by to niekomu pomohlo.

Tak mam nejake informacie. Napatie do Rj a snimacov nejde. Bod spojenia plusoveho polu tychto snimacov som nasiel bol v zväzku kablov. Nedaleko konektora ktory ide do kasne na lavom blatniku. Tento bod je OK len nejde napätie resp.bludne 2V. Dnes som nemal viac cas ale zajtra zase pojdem merat a hladat. Este raz dakujem schema velmi pomohla. Ak to nenajdem skusim testovacich 12V priviest do tohto bodu. Snad to nabehne.

Tak schemu uz mam (dakuejm Stibto) , napajanie je pin 69 na Rj. Skusim to zmerat na vecer a budem mudrejsi. teraz sa v tom viem ako tak zorientovat. Narazovy spinac som stlacal a aj meral ten je ok. Dik este raz vsetkym

Tu v 306ke tusim nesli kable pod baterku . Iba bokom. Nevidel som ziadne gulate konektory. Ako ich spoznam ? Nejake fastony jednoduche, alebo specialny konektor ?

Dakujem poskusam. Vedel som ze v tom relatku su dve. Jedno viem ze je na cerpadlo len druhe som nevedel k comu je. Zameral som sa hlavne na to jedno co napaja cerpadlo. Zatial dakujem zajtra poskusam.

Preto by som chcel poprosit ak by niekto mal lepsiu schemu pripadne pozna ten pin bol by som rad. Ani ja som to nevedel prelustit. Najlepsie keby niekto pozna ten bod kde sa v aute nachadza. Aby som od Rj nemusel ist po kabliku az do vnutra auta.

Este to raz zmeram, ale uz som to raz meral. Plus tam slo na cievku jedneho relatka len minus sa tam nedostavalo z Rj. Druhe rele je tusim napajane cele z Rj (+ aj -), bavime sa stale o jednom relatku ktore je na obrazku od jarokare. S tym tachometrom som mal problem tak 3krat do roka. A minuly tyzden ked zdochol motor pocas jazdy aj rucicka tachometra padla dole ale kontrolky svietili. Preto si myslim ze to bude suvisiet s tachometrom resp.cidlom rychlosti. Len neviem taky bod spojenia + polu najst. Nemam sajny kde to moze byt. Zajtra este poskusam pomerat , popozerat a napisem viac. Velmi dakujem zatial.

Spravne ja som ho nazval hlavne rele. Nevedel som presny nazov. Ale mysleli sme rovnake dvoj-rele pod kapotou . Tie mam dve a skusal som ich vymenit. S riadiacou jednotkou som sa spojil. V Rj mam odstaveny imobilizer v eprome. Rj mam dve a obe som skusal zvlast na inej 306ke kde fungovali bez problemov. Mne to pride ako keby pod relatkami (pod pristrojovkou vo vnutri auta) od niekial neslo napajanie len sa neviem dopracovat od kial.

Pod kapotou som nic take nenasiel, preto ako hovoris zda sa mi to tam pri pojistkach a rele. Len sa tam neviem akosi zorientovat. Ktore rele k comu sluzi atd. Skusim to este zajtra. Opticky to bolo vsetko OK no ked sa trocha zorientujem zacnem aj tam meriat. Auto malo pred poruchou vseliake prejavy. Po dialnici znizovanie vykonu pripisoval som to silnemu vetru potom zo dva krat padla rucicka tachometru na O. Zopar krat zhasol motor atd... Islo to potom len k horsiemu.

Dakujem no to bolo prve co som myslel ze bude zle. Zohnal som druhe rele skusal som ho prehodit no stale taky isty vysledok. Nejde hned na cievku rele napajanie z riadiacej jednotky a aj diagnostike chyba plusko po 15 nastke (zopnuty klucik). Diagnostika najde riadiacu jednotku no vypisuje chybu napajania.

Ahojte nemate prosim niekto tuto schemu v lepsej kvalite? Mam poruchu na 306ke 2.0HDI a myslim ze by to na nejake detaily malo pasovat. Pri jazde som pocitoval trhanie. Raz mi neslo auto ani nastartovat. Teraz uz nejde vobec nastartovat. Porucha je ze nezopne podavacie cerpadlo. Po vymene hlavneho rele a po merani som zistil ze do riadiacej jednotky nejde napajanie po 15ke (po zopnuti klucika). Diagnostika tiez ukazuje ze chyba napajanie. Mam k dispozicii este jednu fungujucu 306ku hdi a podla nej mi chyba viac ako jeden + v konektore co ide do riadiacej jednotky, preto si myslim ze chyba je v nejakom spojovacom bode kde je plus (vid.obrazok) . Problem je v tom ze taky bod nemozem nikde v aute najst? Neviete poradit prosim, kde take nieco je, pripadne rele ktore zopina + do riadiacej jednotky motora? V motorovej casti uz mam prekontrolovane skoro vsetko. Kabelaz az po konektory prechadzajuce kasnou. Taktiez aj hlavny konektor pod stieracovym motorcekom. Vsetko je zda sa OK. Myslim ze chyba bude niekde v oblasti poistiek (poistky su dobre), pripadne relatiek, len tu sa akosi neviem pohnut. Vopred dakujem za kazdu radu

Aha, teraz sa ku klinku nedostanem. Musel by som zas vytiahnut chladic a az potom sa da remenica vybrat. Skusim to cez vikend. Inak pri aretaci vacky, cerpadla, zotrvaka ako by mal byt otoceny ten klinek? Ked sa k tomu cez vikend dostanem nech viem. dik

Ahojte, este mam jednu otazocku. Nema niekto z vas vyhodeny vonku z auta motor resp.len blok? 1.9 hladky diesel, peugeot (stara klasika). Ci by sa nedalo niekomu zistit, ked sa zaaretuje zotrvacnik aretaznou tyckou, ci su piesty uplne vo vrchnej uvrati, alebo su kusok pred? Na tom mojom nebola aretacna diera preto neviem ci to mam dobre. Ten moj ide, ale pred vymenou cerpadla mal trosku vacsi vykon. A teraz este pri dupnuti (vacsej zatazi) na plyn viac dymi na cierno. Nastartuje na pol otacky vsetko Ok. Cierny dym je asi znamka toho ze je zla zmes, len nechcem este prenastavovat cerpadlo pokial nevylucim rozvody. Dakujem

Hafity dakujem. Uz to je vyriesene. Mal som zamenene trubky z cerpadla do trysiek. Nedavkovalo palivo, tak ako malo. ,,Aretaciu '' kluky som vyriesil pomocou tenkeho oceloveho drotu strceneho namiesto trysky a nastavenie piestov do vrchnej uvrate na poslednom valci . Primitivne, ale ide to ... Aretacny otvor v zotrvaku nepasoval. Preto pozor na Nivu Diesel (peugeot motor) je to take Lego Rusko-francuzke.

Tak stale mam potiaze s motorom. S potiazami nastartuje no dymi a vykonu je malinko. Na zotrvaku som dal dole starter a pozeral aretacnu dieru. No a zistil som ze su tam minimalne 3. Ach, podla ktorej sa mam drzat? Jedna viem ze nepasovala vobec (ventily sa stretali). Je to lada niva dieslova. Strasna skladacka to je. Co by ste mi navrhli prosim? Ako to zaaretujem spravne? Myslim ze tie diery nie su spravne... Dakujem

+/-1cm to som nemyslel ze je nastavenie +/-, ale len ze sa da s cerpadlom tolko pootocit a to je vsetko. Aj ked s nim tocim o 1cm nemenilo sa dohromady nic. Jedine ked som to o zub skocil na rozvodoch (resp. len na kole cerpadla) vtedy to bolo poznat. No neviem keby je v okoli Puchova niekto uvital by som pomoc, dakujem.

Viem ze je na cerpadle vola 1cm +/- v pravo, vlavo. Vyrazna zmena nebola, tak som to pootocil na remeni .A tam uz nastala zmena, mensia dymivost motor zacal viac klepat. Klepanie nie je az tak vyrazne, ale rozdiel je. Zaujimalo ma ci nema motor nejaku rysku na nastavenie. Napr. na zotrvaku, na nom som si vsimol len aretacnu dierku pre rozvody. Na prednej remenici (vystup alternator) nie je tiez ziadna ryska. Proste nic na nastavenie. Termo sitic vylucujem, pretoze vsetko skusam pri zohriatom motore a ten je vtedy odpojeny.

Dakujem, no stifty som posunul. Motor naskoci sice nie na prvu otacku, ale ide kultivovane. Len bieleho dymu je dost. Rozvody som nastavoval v aretacii na ozubenych kolesach a kluku za starterom. Uz som skusal posunut ozubene koleso na cerpadle o zub dymu trosku ubudlo, ale stale to nie je OK. Myslim si ze to je len v nejakom nastaveni resp. posunuti. Mam skusat posuvat cerpadlo o zub a skusat pokus omyl? Uchylkomer nemam :-( len stroboskop a sondu na trubky.

Ahojte, mam ladu niva 1,9D. Je to peugeot motor, s rot.cerpadlom. Odyslo mi v nom cerpadlo Lucas. Zacalo piskat a niekedy nedavkovalo. Preto som ho vymenil za Bosch. S tym aj trysky, stifty. Problem mam v nastaveni. Motor bezi ale dymi. Neviem najst ziadnu rysku na motore podla ktorej by som ho nastavil. Mam aj stroboskop s piezo senzorom no rysku ziadnu :-( neviete mi poradit kde by som ju nasiel ? Mozno aj niektora tryska je vadna ale ide na vsetky valce pekne. Chcem vylucit nastavenie a potom budem pripadne hladat dalej. Pripade neviete odporucit prosim niekoho okolo Puchova co by mi s tym vedel pomoct? Dakujem