destiny

Sorry, ale vůbec nechápu proč lezeš do sekce AutoHiFi. To je jako kdyby někdo v sekci tuning řešil k čemu to je, když jemu stačí standard auto z výroby.

pokud k tomu někdo přistupuje jako k ruletě nebo sázení na náhodu, tak je jasné, že projede ranec. Je potřeba se tomu věnovat a reagovat s rozmyslem a držet se strategie. Sledovat dění kolem sebe (politické, finanční, trhy práce, HDP, úrokové sazby a pod.). Na základě toho lze odvodit, jek se budou chovat měnové páry, komodity či akcie. Například tohle byla reakce na zrušené volby, koketování s nedůvěrou vlády a nestability státu: =4630&GenNastavGraf=36&detail=eur-czk]http://kurzy.finance.cz/popupmoduly/blankpage/?sys_fm[1]=4630&GenNastavGraf=36&detail=eur-czk Bylo naprosto jasné, že ČR se pro investory stane méně zajímavou lokalitou, takže CZK vůči EURO rapidně klesne. Toto bylo jasným signálem pro nákup EUR a spekulovat na jeho růst. Já na tom vydělal nemalé peníze. Jde jen o to, chápat trochu souvislosti a sledovat dění kolem sebe. [upravil dne 16.10.09 destiny]

Po delší době jsem měl chvilku zkouknout nějaký film. Viděl jsem Surrogates / Náhradníci a docela se mi to líbilo. Myšlenka dobrá a zpracování taky. Takový Matrixo-iRobot. Triler: http://www.youtube.com/watch?v=jwTJ7mCcFoY Moje hodnocení: 8:10

Nejhorší jsou ego-maniaci v nákupních kabelkách pro holky s motorem 1.4

Už v tom nějakou dobu jedu. Chtěl jsem načerpat nové zkušenosti

Je mezi námi nějaký spekulant na Forexu?

Oni mají v nabídce DSG na pohon 4x4 ? Mám pocit, že když vypustili ceníky, tak jsem to hledal, protože tento typ auta bych nechtěl v manuálu a nějak jsem tam kombinaci pohonu 4x4 s DSG převodovkou nenašel Jinak DS si nemůžu vynachválit. Proti Tiptronic v Audi je to veliký krok dopředu. Musel jsem si na Tioptronic zvykat, než jsem se s tím naučil. Je tam drobná prodleva. V kombinaci se silným motorem je to až nebezpečné. Řidič který na to není zvyklý šlápne na plyn - nic se neděje - tak šlápne ještě víc (víc než musí), načeš auto zabere a vystřelí dopředu, čehož se může méně zkušený řidič leknout. Je to o zvyku.

2 Šalda: to je fakt věc názoru. Mě se třeba design nových Škodovek opravdu líbí. Speciálně SuperB Combi považuji za lkrok správným směrem jak po stránce praktické, tak po stránce designu. Možná je to nudné a konzervativní auto, ale zase o to déle vydrží pěkné. Extravagantní a výrazné tvary se rychle okoukají a pokud auto je postaveno na takových výrazných detailech, rychle to zevšední. Škoda má trochu konzervativní design, nicméně jsem si jistý, že za takových 5 nebo 8 let to bude stále pěkné auto, které sice ničím vynikat nebude, ale ani nebude okoukané a všední. Třeba stará verze SuperB je stále pěkné auto.

No, pořád lepší Škodovka, než jenom Peugeot

Krásný auto. Líbí se mi moc.

Mě prostě auto bez znaku přijde divný. Skoro jako kdyby někdo neměl nos mezi očima

2 Saber: to se stydíš za to, že je to Peugeot? Nesundavej znak z kapoty, není to pěkné. Chápu že je to teď asi trend, ale osobně se mi to vůbec nelíbí. Líbí se mi, když je protažená kapota a znak z masky se přesune na haubnu. Něco jako jsem dělal virtual tuning zde:

Důležité je, aby kabel na který chceš to očko dát byl dostatečně dimenzovaný. Raději bych dal kabel k zesilovači rovnou na baterku. Nebo si zjisti, co ten propojovací kabel od baterky do pojistkové skříně je zač a jestli to zatížení vydrží.

2 peugeot09: jasně, že to nemá reálný základ. Výrobce měl v manuále několik prázdných řádků a neměl tam co napsat, tak bvymyslel tento blábol, který jsem ve své naivitě zkopíroval. Víš, moje zkušenosti nejsou tak velké, abych si mohl dovolit zpochybňovat doporučení špičkového výrobce. Pokud mi tedy něco doporučí abych nedělal, nedělám to. Některá doporučení nebo nařízení v manuálu mohou znít absurdně (jako třeba, že mikrovlná trouba není určena k sušení domácích zvířat), já je prostě budu dodržovat. Je to přesně jak píšeš, výrobce se jistí pro případ že... Proč bych se tedx neměl řídit doporučením v manuálu a riskoval tak, že v případě problémzu mohu přijít o záruku. Nebo si minimálně drahou věc zničit? Pokud mám jinou možnost, zesilovač připevním tam, kde nebude vystaven vibracím. Jak jsem psal, jemné vibrace a otřesy dokáží povolit i velký utažený šroub, jak asi může dopadnou malý šroubek v zesilovači? V případě, že by došlo k jeho uvolnění a volně by poletoval v zesilovači který je pod napětím, může dojít ke zkratu. Pravděpodobnost je sice velmi malá, ale proč to zbytečně a dobrovolně pokoušet?

Teď si nejsem úplně jistý, jestli chápu co myslíš. Pojistkovou skříň máš vlevo pod volantem, ne pod kapotou. Já to měl zapojené tak, že jsem v pouzdře na baterku měl rovnou schované i vodotěsné pojistkové pouzdro na napájecím kabelu k zesilovači. Ty bys chtěl zapojit napájecí kabel na přívod do pojistkové skříně?

já tedy naštěstí nikdy nic takového řešit nemusel, vždy jsem měl buď mladé auto nebo tak dobrou pojistku, že případný rozdíl v amortizaci mi doplácela moje pojišťovna. Co se týká odřenin a šrámů, není se čemu divit, dneska dají řidičák kdejakému paku a slepici, kteří se sotva umí rozjet. Když jsem já dělal autoškolu, učili nás dokonce couvat slalom se zapřaženým valníkem. Dnes v rámci jízd se neučí ani parkování mezi kužely nebo podle zrcátek. Prostě je autoškola business a není v jejich zájmu studenty takto prudit. Naopak je v jejich zájmu jim dát řidičák co nejsnadněji, aby to rozšířili mezi své kamarády a autoškola měla kšefty. Myslím, že by autoškoly měly být jen státní instituce a do školení zařadit také nutnost zvládat vozidlo, ne jen dodržovat předpisy a našrotit se značky a křižovatky. Pokud zachovat soukromé autoškoly, tak vytvořit dostatečný kontrolní orgán, který bude na ně dohlížet. Přece jen, když je to nenaučí ve škole, učí se to pak v běžném provozu a to není dobře.

Co se týká falešných atestů, bylo tu nedávno vlákno, kde se přesně tohle řešilo. Klasicky všichni tlačí na cenu a místo zavedené kamené firmy si nechají nalepit fólie nějakým strejdou v garážové dílně. Pak pochopitelně může být atest falešný dokonce někteří ve vlákně prohlašovali, že na atest kašlou, hlavně že je to levné. Atest se prý dá dokoupit samostatně. Osobně, my lepíme fólie s atestem taky. Je prvda, že nemáme tak tmavé, aby nebyl vidět řidič, ale pokud by o tmavé byl zájem, dokázal bych je asi sehnat taky. Pak pochopitelně za to přbírám odpovědnost a potřebnou dvouletou záruku. Nemlže se stát, že by fólie od nás s EU atestem nějaká policie v rámci EU nechtěla akceptovat. V případě, že bych měl problém se zahraniční Policí, odmítl bych zaplatit pokutu a vyžadoval obdobu našeho správního řízení. Pokud by ve správním řízení nebyl atest uznám, požadoval bych soudně náklady po dodavateli fólií, který evidentně zfalšoval atest. V případě že by atest byl v pořádku, nemohla by Policie rozhodnout v řízení jinak, než že atest uznat. Není to dáno tím, že bych snad neměl z policie respekt, ale pokud bych si byl jistý že je vše v pořádku, slušně bych jim vysvětlil, že zaplatit pokutu odmítám a jaký k tomu mám důvod. Jestli ale někdo nakoupí u strejdy v dílně, tuto jistotu ikdy mít nebude. A o tom je to celé, že člověk na jedné straně ušetří, ale na druhé o peníze díky tomu v mnoha případech zase přijde. A tak je to se vším, když se kupující snaží za každou cenu dostat pod cenu na trhu obvyklou.

Já si to myslel U Tebe je to třeba alespoň částečně opodstatněné, ale co jsem viděl, tak většina \"nadšenců\" má kapacitor napojený na tak málo výkonnou soustavu s tak malým odběrem, že by to utáhla v klidu 10 let stará baterka Ale vypadá to cool.

Jen dotaz: jsi si jistý, jestli pro Tvou aparaturu je kapacitor vůbec potřeba? Nebo ho tam chceš zapojit jen proto, že má super blikající číslíčka? Jde o to, jestli to bude mít v soustavě nějaký funkční efekt nebo jen na okrasu. Máš to zpočítané nebo nebo jen odhaduješ?

Díval jsem se na zákon a nikde o tom, že by měl přes přední okno být vidět řidič není ani čárka. Pokud to má EU homologaci a je to schválené pro provoz, nemůže Policie říct ani pumpička. Jsou limity minimální propustnosti, takže pokud má někdo tónovaná okna a na ně dá ještě fólie, pochopitelně tento limit nedodržuje, takže v takovém případě je Policie v právu, pokud mu sebere techničák a požaduje uvedení do korektního stavu. Jestli ale fólie má EU atest od výrobce, garantuje výrobce že jeho fólie normu splňuje a není v rozporu se zákonem stanovenými limity propustnosti světla. Pak nemůže Policie nic namítat. Maximálně vozidlo odstavit a prověřit měřením, jestli je to v pořádku. Pokud by však zjistili pochybení a uvedený EU atest jako neplatný, podal bych žalobu na výrobce a požadoval náhradu škody, která mi vznikne odstavením vozu a uvedením vozu do zákonům vyhovujícího stavu. To žádný rozumný dodavatel fólií s atestem nebude riskovat.

Mimochodem, měl bych dvoje komplet sady zimního obutí vč. plecháčů, ale ani jedna sada není Peugeot. Jedno je na Octávku a druhé je na Renault. Obě sady jeté jednu sezónu a s kvalitním vzorkem. Z Octávky je to 195/65/R15 Barum Polaris Z Renaultu bych musel zjistit, ale jsou to asi taky 195/65/R15 (výrobce nevím) Kolik si za takovou sadu mám říct? Případně kdyby se to někomu hodilo, tak dejte vědět a domluvíme se.

2 Medvěd: o tom slyším prvně. Vždy je důležité aby byla propustnost směrem ven. Přední okna musí mít větší světelnou propustnost, než zadní, ale o tom, že musí být vidět řidič jsem nikdy neslyšel. Jaký to má důvod? Jeslti nemá v ruce zbraň nebo jestli na policisty neplazí jazyk nebo proč?

Pokud mají fólie na oknech homologaci, nemůže Policie nic namítat (ani v Německu).

Myšleno tak, že obchod neklapne jen díky jazykové absenci prodávajícího? Když napíšeš objednávku v EN, každý seriózní obchodník si si tím poradí, ne? Pokud ne, je u mě trotl [upravil dne 11.10.09 destiny]

Trotlové v Polsku neumí anglicky?