Nemesis

Dnes sme prekročili 6000 km, od 5000 km motoru sem tam doprajem obmedzovač, len s touto prevodovkou je to ťažšie, trojka na 6000rpm dáva 140km/h :-D Auto ide super, podľa očakávaní, cez víkend 800km 50% diaľnica pri 140km/h, výsledná spotreba 6.8 tam, 6.4 späť, vo dvoch + 3 psy, plný kufor. Všimol som si jeden detail: ak chcem umyť zadné sklo, tak v okamihu, keď ho ostreknem, predné trysky mi mrsknú troška náplne na čelné sklo, ani nie plnou silou, len na spodných 10cm čelného skla. Avšak treba to stále zotrieť lebo pri jazde sa tá voda derie hore a vadí. Nevšimol si to niekto tiež? Nechám to skontrolovať v servise.

Ja do 1.2 130k tankujem od kúpy len V-Power Nitro+ Cenovo to je zanedbateľné a uškodiť neuškodí. Ak pomôže, tak to je len fajn

ja som si myslel že LED svetlá majú snímače záťaže a automaticky regulujú sklon podľa zaťaženia auta.

jo, predajcovia sa snažia vytrieskať maximum. Za povinnú som neplatil, za koberce áno. A na svojej starej 2008 som mal presne 90 stupňov, no asi by som to neriešil.

Nech ti to nadšenie vydrží 5 je na okresky ako stvorená, pri 100kmh točí 3000 rpm.

Hej smola veru. Mal som v pláne si poriadne posvietiť na výber nových doštičiek, až príde výmena no nakoniec to vyšlo inak. Ináč, 130 000 km s tým že P2008 sa začal vyrábať v roku 2013 ? To máš slušný nájazd.

Tak si to zhrňme: - Vymenený celý motor na zvolávačku: vraj nezhoda piestnych krúžkov, v budúcnosti by vraj mohol žrať olej - po výmene motora, za jazdy, pri zahriatom motore pri preradzovaní vibroval spojkový pedál. Po následnom rozobratí zistili že osadili prítlačné ložisko nakrivo. - Reklamované kolísanie otáčok po studenom štarte - závada sa neprejavila - 3x reklamované vypadávanie ĽP reproduktoru - 2x vymenený, 3x neviem ako to dopadlo, to už auto bolo vo vlastníctve peugeotu, s ktorým som sa dohodol že ho odkúpia. - Reklamovaná ručná brzda, ktorú som prakticky nemohol od jesene do jari používať, lebo stačí že bolo vlhko/mokro a z večera do rána sa doštička tak nalepila na kotúč že bolo treba s autom trhnúť na jednotke, aby sa doštičky odlepili - po opakovaných sťažnostiach zrazu zistili že peugeot má riešenie a namontovali akési chrániče na kotúče, potom sa to zlepšilo. - reklamované odlepovanie sa koberca na strane spolujazdca na vonkajšej strane na podbehu- vylepili to nejako a vypodložili, potom to bolo OK. - reklamovaný "chromóvý" lem nad ĽP hmlovkou - začali sa na tom robiť bublinky. je to len fólia, vymenili to, no po čase to zas začalo bublinkovať, neriešil som to už. - pár mesiacov po kúpe začalo sedadlo vodiča všemožne vŕzgať za jazdy - nechceli to akceptovať ako závadu, argumentoval som že predtým som mal 9 ročný leon, kde raz nevrzlo. Celé sedadlo premazali, až tak, že na zadnom gumovom koberci bol všade pokvapkaný olej, ale holt, pomohlo. - reklamovane permanentné pískanie brzd od prvého dňa kúpy, ako starý autobus - nechceli to akceptovať ako závadu (nepriznajú si ze doštičky si nesadli s kotúčmi) tak mi ponúkli vyčistenie bŕzd za 30 eur. odmietol som, ponaháňal predajcu, tak mi vrámci dobrých vzťahov "vyčistili" kotúče, pomohlo to na pár dní. Koniec story je, že po dohode s predajcom mi 2008 odkúpili za veľmi dobrú cenu, tak som si vzal 308SW a musím povedať, je to obrovský rozdiel.

Nech slúži. Ja som sa 2008 po 2 rokoch zbavil pre rôzne vážne aj menej vážne závady.

Aaa sám som sa zamotal Naštartujem, zapnem čo sa dá a idem škrabať. až to očistím a oškrabem, odchádzam. Motor po celú dobu beží.

Ja postupujem rovnako.

Aký by mal byť správny postup pri mrazivom ráne? Jedna strana hovorí: naštartovať ,oškrabať, odísť, zatiaľčo druhá strana opak: oškrabať, naštartovať, odísť. Vraj motoru neprospieva studený voľnobeh po dobu očistenia auta. Ja som to robil druhou cestou stále, posledné 2 roky na P2008 1.2 VTi a bolo to v pohode.

Daj potom vedieť ako si dopadol. Sám som zvedavý, nakoľko sa mi to stalo tiež.

Zdravím, áno je to svojím spôsobom zlatý defekt, blbosť. Čo sa týka radenia, do 308 som presedlal z P2008 1.2 VTi M5 kde je prevodovka hotová hrôza, strašne krátka jednotka, nedá sa plynule preradiť do dvojky, pocit gumovej páky, nepresné dráhy. Táto M6 je v porovnaní s 2008 o úroveň vyššie. Osobne sa mi páči dlhá jednotka, po blbých rozjazdoch na 2008 mi rozjazdy na 308 prídu veľmi dobré. Zatiaľ sa mi stalo asi 2x že prvý stupeň šiel zaradiť oveľa tuhšie ako obvykle.

Čo som si všimol pred pár dňami - auto má mesiac a pol a už stierač robí tenký prúžok..a just spolujazdcov v oblasti dažďového senzoru... Zatiaľ ho to neovplyvňuje ale človeka to nepoteší, boli asi 2-3 týždne daždivé a už je gumička poškodená.

Máme za sebou ďalších 1000km. Konečne som skúsil aj diaľnicu, páči sa mi že pri 140km/h točí na 6 prevodový stupeň rovných 3000 otáčok. Auto pekne aj na šestke drží rýchlosť aj v kopci na diaľnici a má ochotu zrýchľovať keď to potrebujem. Spotreba na diaľnici na rovinke v 4 bola cca 7.3l/100 čo je v pohode. Dlhodobá priemerná kombinovaná diaľnica a okresky za 6.5 čo nie je zlé, tempom 60/100/140.

1.6 VTi som neodporúčal kôli vyššej kazivosti a krátkemu sprevodovaniu.

"búchanie" stieračov je v momente keď stierač ide smerom hore a vnajvyššej hornej polohe, keď sa začína vracať späť, gumička sa musí prevrátiť na druhú stranu vtedy to tak "buchne".

toto ma dosť zaujíma, mirrorlink by som veľmi ocenil Odpadá potreba držiaka na mobil na okne.

Mňa tie svetlá troška hnevali no nakoľko sa to nedalo a celé auto vyšlo veľmi výhodne, nebolo o čom. Aktuálne máme za sebou prvých 3000km, kde cca 1000km bolo v tme, halogény svietia slušne. Čo mi vadí: - "inteligentný" štart-stop systém, vypne motor a o sekundu ho zas zapne lebo si uvedomí že nemá asi dostatok šťavy. Vadí mi keď to vypína ráno ešte studený motor na križovatke, čo to je za logiku? v aute zima, motor studený a on si veselo vypína, lebo kvóty. Taktiež smelo vypína, keď sme na dlhšej ceste a zrazu kde sa vzal, tu sa vzal, prenosný semafor (lebo prebiehajú rekonštrukcie ciest) a auto zo 100 na 0 a baf, motor vypnutý. Narážam na dochladzovanie turba. Určite to turbo prehriate nebude, no dochladzovanie na voľnobehu, kde auto prakticky za tú minútu-dve nič nezožerie mi príde oveľa lepšie. Odkedy som si to všimol, 90% jázd S-S vypínam. Čo sa mi páči: - motor ťahá veľmi pekne, aj počas tiahnejších stúpaní netreba podradzovať z 5 na 4 (pod 100km/h 6 nepoužívam, to je trápenie motora) - veľmi dobrá spotreba, za posledné 2 týždne sme urobili 2x 700km, za 5.7 - aj v škaredom počasí čisté 2/3 prahov kôli vonkajším tesneniam - lepšie sedadlá ako v 2008, tam ma pri dlhších cestách boleli kríže

tá schránka na nápoj ma serie tiež ,mám tam žuvačky Zvyšok vecí mám v schánke pred spolujazdcom a vo dverách.

Ja som ho tiež bral na 7 dní peugeot a zľava mi vyšla takmer 4000 eur, čo je veľmi slušné. Dnes 308čka s prehľadom domov doviezla 170cm vaňu so zatvoreným kufrom a ďalšími serepetičkami v kufri. Ložná plocha je veľmi dobrá. Ináč, odporúčam pozrieť si video dole, rozoberali tam presne tento motor a dozvedel som sa celkom zaujímavé veci, napr. že aj po vypnutí a zamknutí auta ešte elektrické čerpadlo dochladzuje turbo aj niekoľko minút podľa potreby a že auto má 2 okruhy chladenia... http://garaz.dennikn.sk/video/peugeot-308-sw-rozobrali-sme-mu-trojvalec/

Cez víkend sme urazili viac než 800km mimo diaľnic, spotreba príjemných 5.5 vrámci limitov 60/100. Pohodlie na dlhších cestách super.

Vďaka

Elektrickú ručnú nepotrebujem, má to ale zasa hill assist, čo veľmi oceňujem pri rozjazdoch do kopca Nemal som nikdy problém rozbiehať sa do kopca s ručnou, bez toho aby som šiel vzad no výhoda že sa nemusím hrať s ručnou je fajn Tu je Style konfigurácia, naozaj jediné čo by som chcel z allurky sú LED svetlá. Nahodil som ihneď Osram Nightbreaker unlimited a svieti to veľmi dobre aj na halogén. Aspoň sa nemusím v zime báť že mi pri jazde v snežení zamrznú svetlá Osobne sa mi z tejto výbavovej verzie páčia všetky okná v elektrike a pekne s dojazdami hore/dole, chromóvé lišty okolo okien, hmlovky a tónované sklá, svetelný a dažďový senzor. Navyše ešte mám vyhrievanie predných sedadiel. V kufri je už gumená vaňa za 30e a sedí ako uliata. V tejto verzii mi len chýba viac odkladacích priestorov v stredovom tuneli vpredu, je tam len diera na energeťák/kávu a priestor v opierke. Veci som ale rozložil iná a je to znesiteľné http://www.peugeot.sk/media/deliacms/media/93/9300-d33ba5.pdf

Tak už 2 týždne som majiteľom novej tristoosmičky v krásnej bielej perleti. Výbava Limitovaná style, má všetko čo som chcel. S autom radosť jazdiť, pred tým som mal 2 roky P2008 1.2 VTi, rozdiely je vidieť všade: kvalitnejšie mäkké plasty, viac miesta vpredu a vzadu, výkon, prevodovka a páka lepšia o 200%. Krásne sa s tým jazdí, spotreba mimo mesta 5.5, mesto cca 7. V piatok sa ide voskovať, spravím pár lepších fotiek.