Tez

Jenom pro informaci, pořídil jsem také clony, originál peugeot. Zadní ok, ale boční tak hezky nesedí. Boční bych doporučil spíš ty, co výše posílal cofy1

1.6 VTi, tankuju to tak půl napůl. Rozdíl ve výkonu nebo chodu motoru nepozoruji žádný, ale rozdíl ve spotřebě ano. Subjektivně mi přijde, že na 100 oktan (OMV) žere o pár deci víc Leju to tam, protože se pak prakticky nevyskytuje to "cukání" motoru.

Zdravím, po delší době bych chtěl přidat něco málo zkušeností ohledně cukání motoru. Naposled jsem tu na toto téma psal před rokem, od té doby se cukání pravidelně objevovalo a začalo se i dost stupňovat. Někdy na podzim, když ukrutně zlevnil benzín, jsem začal na zkoušku jezdit na ten 100 oktanový a cukání normálně zmizelo. Během zimy jsem přešel na aditivovaný 95 a stále nic. Už víc než půl roku motor šlape jako hodinky. Čas od času za studena při akceleraci kolem dvou tisíc trochu škubne, ale udělá to jenom jednou a dá pokoj. Před tím byl schopný cukat desítky kilometrů v kuse. Vím, že peugeot doporučuje aditivovaný benzín (nebo alespoň) aditivum u všech aut, ale tohle je poprvé, kdy vidím nějaký rozdíl

Taky trochu přispěju. Už víc než rok jezdím s 1.6 VTi (benzín) a najel jsem zatím nějakých 16.000. To auto má celou řadu větších či menších much. Ale zrovna čitelnost displeje je v pořádku, displej je matný a pokud se v něm přímo neodráží slunce, tak jde číst naprosto bez problému. Je celkem nízko, ale to je otázka zvyku - ze začátku jsem ho hledal, ale po pár týdnech jsem si zvykl. Možná v té půjčovně na displej lepili nějakou ochranou fólii? Co po tom cca roce vadí mě: - klimatizace - výkon a všechno v pohodě, ale celá ta vzduchotechnika je nějaká neutěsněná - když mám nastaveno, aby foukala na čelní sklo, tak profukuje i výdechy do kabiny (ty se dají zavřít) a na nohy (ty se zavřít nedají), což je občas pěkně protivné. Tohle jsem zatím reklamovat nezkoušel. - skřípání ventilátoru - když je klimatizace zapnutá (u mě pořád), tak ten větrák odporně skřípe takovým strašně vysokým tónem. Zkoušel jsem to reklamovat, řekli mi, že to vyčistili, ale během minuty to začalo zase skřípat. Zkusil jsem jiný servis a tam mi tvrdili, že nic neslyší a že "nějaký váš pocit, že něco slyšíte" reklamovat nemůžou. Zvláštní zkušenost, já tam sedím a slyším to a on tam sedí a tvrdí, že kromě motoru neslyší nic. Chystám se časem v reklamacích pokračovat. - dvakrát se mi stalo, že se zaseklo rádio. Přestalo hrát a nešlo ani vypnout. Když jsem vytáhl klíček, tak pořád svítilo. Svítilo i druhý den a pomohlo až vytáhnout pojistku. Po druhé jsem jim to chtěl dát do servisu, jestli nezjistí, čím to je, ale měli čas až za týden a já nechtěl riskovat, jestli baterka tak dlouho se zapnutým rádiem vydrží. - cukání motoru a jiné na fóru popsané problémy. Tohle nikdo neumí vyyřešit a vždycky mě odbudou s tím, že na diagnostice nic není. Ale abych byl fér, za těch 16.000 se mi to stalo asi třikrát a vždycky pomohlo vypnout a zapnout motor. Takže já doufám, že to třeba časem vyřeší nějaký softwarový update a zatím to neřeším. A co mě naopak stále těší: - to auto je neskutečně pohodlné - trochu vyšší podvozek - tohle by mě nikdy nenapadlo, ale na dovolené a podobně se opravdu užije, a oproti jiným (dražším) peugeotům s nižším podvozkem a obrovskými převisy je to zatraceně velký rozdíl - motor - ten je prostě bombovej. Jede jak z praku, má charakter a je radost s ním jezdit (i přes vyšší hlučnost). - celkově to auto hezky vypadá Závěr: kdybych se rozhodoval znovu, tak bych asi šel zase do 301. Za ty peníze (240k za 1.6 VTi active) je to opravdu kus auta. Ale za ceníkovou cenu (s barvou tuším něco přes 280) bych hodně váhal.

Nedávno jsem měnil potkávačky (H7) a je to úplně v pohodě. Sundáš ten gumovej kryt a pak už jenom vytáhneš konektor a žárovku (případně konektor i se žárovkou, jak se ti to povede). Místa je tam na dnešní poměry bohatě.

Doplním svojí zkušenost se servisem (v Praze): na diagnostice nic nebylo, když to zkoušeli, tak se to (jaké překvapení) zrovna neprojevilo a z Německa jim odpověděli, že je potřebu "závadu vyvolat", jinak to řešit nejde. Takže bez výsledku. Ale uklidňuje mě, že je nás víc, dřív nebo pozdějc se to přece vyřešit musí...

Hm, tak mám čerstvou zkušenost s cukáním. Ve středu jsem si bral auto ze servisu (jak jsem psal o pár příspěvků zpět) - v pohodě. Pak v sobotu jsem absolvoval dvě cca 40km cesty a dobrý. No a v neděli jsem jel 100km tam (dobrý) a na zpáteční cestě to začalo cukat. Přesně jak jsi popisoval, někde kolem 2 - 2.5 tisíce to poskakovalo jako střelená koza, málem jsem si vyrazil zuby o volant. Cukalo to asi 10 km a pak jsem zkusil zastavit, vypnout a zapnout a už dobrý. Ale radost z toho nemám, do teď to nikdy neudělalo. Sakra. V servisu mi přehrávali software, tak to asi bude tím? Dej vědět jako bojuješ, já auto tenhle týden potřebuju, takže do servisu ho zatím dávat nebudu. Ale jestli se to objeví znovu, tak to budu muset řešit...

Ahoj, taky mám taky 301 1.6 VTi, cca půl roku, najeto ~8.500. To co popisuješ, se mi stalo taky - rozjel jsem se a jak jsem tam dal dvojku tak najednou nereagoval plyn. Vypínat jsem to nezkoušel, za cca 10 vteřin se to normálně chytlo a jelo se dál. Poprvé se mi to stalo v cca 4.000 a podruhé minulý týden, takže jsem se dokopal k řešení. V servisu nic nenašli, ale přehráli mi software. Tak uvidíme. To cukání mi nedělá, resp. když je zima, tak prvních pár minut po rozjezdu to malinko cuká při akceleraci kolem 2.000 otáček - ale je to skoro nepostřehnutelné a dělá to jenom za studena, tak jsem to moc neřešil. Jaký máš ročník? Já mám 2012, tak jsem si říkal, že ještě nemuseli mít vychytanej software, ale jestli se to s tím plynem děje i v novějších, tak to potěš koště... MJSytic: 1.6 VTI ve 301 není 1.6 VTi ale (tuším) starší 1.6 TU5 s dodělaným variabilním časováním ventilů, takže germáni v tom projednou prsty nemají. ...a k tomu rádiu - buď otočit klíčkem do pozice 1 a nebo to můžeš vždycky zapnout normálně tlačítkem. Tak to mají snad všechny peugeoty.