TommyC4

Cez diagbox to krasne ide.

Je na rit zalozeny. vybrat vonku, vycistit sosovku

Drzim im palce

Takze konstatovanie situacie. 508 ma vytrapila uplne exkluzivne. vymeneny fungl novy Alternator Valeo (ziadny repas) nova bateria Exide AGM 760A 70Ah novy remen prislusenstva napinacia kladka remena prislusenstva a chyba nabijania nezmizla. Skoro ma jeb*o. Za pomoci kamosov a @HonzaZ som premeral kabelaz a prisiel na chybu. takze alternatoru nic nebolo. Ale je vsetko nove, porobene auto ide a ja som spokojny ale o par stoviek lahsi. km priebeh 181209km IMG_0905.MOV

Tak mam za sebou vymontovanie alternatoru. Dovod? Prestal dobijat. Raz dobijal, raz nie, trpol som aby som domov prisiel. Na diag zavada P0A1A ako bonus sa mi stihla pocas tyzdna co auto stalo vybit bateria. Tak nabijam rovno aj tu. Vymenit idem rovno aj remen prislusenstva a fungl novy alternator. Tento svoj dam repasovat a niekomu posluzi. Par foto

Je to vesele. Ale su aj vacsie chutovky

2dni na kontrolu vsetkych poistiek? Snad nie

Tak dnes prezute na zimne Pirelli. Uz su minusove teploty a cestou do prace su useky kde sada poladovica a nerad by som to oprel. Kompletne navoskovane Autoglymom, zimne aj letne disky vycistene :)

Mal som vanu dole pri cca 160000km a nebolo to tragicke. Kazdym cistenim tomu len pomozes. Ako pise Ozzy, sitko a skratit olej a bude to dobre ja by som odporucal aditivum do oleja pred vymeniu nech ten bordel z motora stecie dole

Tak dnes prebehla technicka a emisna kontrola. Na moje potesenie prebehla hladko a uspesne. Po 8r prevadzky , technik po stranke technickej nemal absolutne ziadne vyhrady. Brzdy - lava&prava strana, absolutne rovnake. Emisna skuska na 1.krat s vysledkom 0.04

Dik , je to ono co som si myslel

Nemas fotku pls?

Pre teba sprostost, pre mna nie. Ale to ma vobec netrapi

Ked vysla nova 508, vraveli sme doma, ze novu 508GT musime doma mat. Po tyzdni doma nas velmi neohurila, prave sklamala. Mam 193cm a v novej 508 som stiesneny, je v nej porovnatelne menej miesta a je o hodny kus nizsia. Takze sme od toho upustili. Foto pre porovnanie

Dakujem pekne za pozitivne hodnotenie. Opakujem sa ale stale tvrdim, co sejes , to znies, teda ak sa o auto staras, musi fungovat. Jasne, beriem, su aj veci , kt sa jednoducho objavia, ale zaklad musi byt vzdy na 100%

Presne!! dakujem @Agrafik

@Lubos91 rozumiem, ze je to forum a treba pomahat . Ale su ludia , kt ziju z oprav - vratane mna. Cize su veci , ktore nechcem verejne zdielat a oberat sa o robotu. To je take jednoduche vysvetlenie.

odpoved mas tiez

odpovedam priamo @kemo Mas pristup do serviceboxu? tam presne najdes uvedenú normu. Inde to nepozeram ani ja alebo mi posli VIN a kuknem ti

Toto je skala: hranica > (__________JWS/Ravenol______Total) < hranica , sem sa ten Total zmestil. Ale JWS3324 alebo Ravenol ma priamo olej pre Aisin TF80-SC skrine a ma najlepsie mozne nastavenie pre problemy kt trpi tak mala skrina. Uz Vam to nedokazem lepsie vysvetlit

Pre porovnanie: JWS 3324: - Toyota 08886-02305 - Toyota 00289-ATF WS - Toyota 08886-81210 - Toyota / Lexus JWS 3324 - Chrysler 05189978AA - Chrysler 05189979AA - Chrysler Mopar AS68RC, - Aisin Warner Automatic Gearbox ab 2008 - VW/AUDI Getriebe 0C8 (Touareg 2011-, Q7 2010-) - VW G055540A2 (VW G 055 540 A2) - ISUZU 2-90531-200-0 - ISUZU 2-90531-201-0 - VOLVO 31256774 - VOLVO 31256775 - VOLVO 31256776 - Land Rover LR022460 - Fiat 9.55550-AV2 Vas slavny Total: (cervenym - neviem o tom , zeby oni montovali Aisin) GM Dexron VI Aisin Warner AW-1 Bentley P/N PY112995PA BMW / MINI P/N 83 22 0 142 516, 83 22 0 397 114 / 163 514, 83 22 2152426 Chrysler/ Dodge/ Jeep P/N 05127382AA, 68043742AA, 68157995AA DSI H 6-Speed Transmissions (ATF 3292) MB 236.12/ 236.14/ 236.41 Ford/ Lincoln/ Mercury XT-10-QLV [LV], XT-6-QSP or -DSP [SP] GM/ GMC/ Opel/ Saturn AW1, VI, P/N 88863400, 88863401 Honda/ Acura DW-1 Hyundai / Kia NWS-9638 T-5, P/N 040000C90SG, SP-IV/SPH-IV Jaguar Fluid 8432 JASO Class 1A, M315 Land Rover P/N TYK500050, LR0022460 Maserati P/N 231603 Mazda FZ Mitsubishi ATF-J3 Nissan Matic S Porsche P/N 000 043 304 00 Saab P/N 93 165 147 - AW-1 Toyota / Lexus / Scion Type WS (JWS 3324)

@inoxing neurazam sa, len sa vam snazim co najjednoduchsim prikladom uviest problematiku. olej co je v automate , je niako zdegradovany a prevodovka s nim zije, lebo kontaminacia kt vytvorila sedimenty naucala sa snim prevodovka pracovat. To, ze tam das cas novu, rozbijes tuto rovnicu. Proste tam zmenis pomery aditiv, mazadiel, neviem coho vsetkeho. Len sprostost uplna. Preco olej kto tam je neni stale cerveny ale hnedne?ved je to rovnake? no neni

@kemo olej udavany vyrobcom je len jeden >> 9734 R7 (JWS 3324) nikde nevidim, ze by bol PSA odporucany olej Total Fluidmatic MV LV

alebo inak sa opytam, mate pocit, ze ZF a Aisin maju identicke normy na oleje ? ja nie

za 5,4€ /1L aby splnal 100% tieto vsetky specifikacie: GM Dexron VI Aisin Warner AW-1 Bentley P/N PY112995PA BMW / MINI P/N 83 22 0 142 516, 83 22 0 397 114 / 163 514, 83 22 2152426 Chrysler/ Dodge/ Jeep P/N 05127382AA, 68043742AA, 68157995AA DSI H 6-Speed Transmissions (ATF 3292) MB 236.12/ 236.14/ 236.41 Ford/ Lincoln/ Mercury XT-10-QLV [LV], XT-6-QSP or -DSP [SP] GM/ GMC/ Opel/ Saturn AW1, VI, P/N 88863400, 88863401 Honda/ Acura DW-1 Hyundai / Kia NWS-9638 T-5, P/N 040000C90SG, SP-IV/SPH-IV Jaguar Fluid 8432 JASO Class 1A, M315 Land Rover P/N TYK500050, LR0022460 Maserati P/N 231603 Mazda FZ Mitsubishi ATF-J3 Nissan Matic S Porsche P/N 000 043 304 00 Saab P/N 93 165 147 - AW-1 Toyota / Lexus / Scion Type WS (JWS 3324)