vinorak

já bych to svařil, ať je to 50 na 50

205kařům překáží poloosa na těhlici to jde, ale držák třmenu neni dostatečně vykrojenej, aby to nepřekáželo poloosám

no já to taky napnu tak nějak akorát musí to být sice napnutý, ale zase by se to mělo dát trochu prohnout:myslim důležitý je aby pořád seděli aretační díry.... co sem tak zjišťoval na 205gtidrivers.com tak tam to taky všichni dělají od oka

moc pěkný, taky budu muset udělat upgrade na čerpadle jinak k těm rozvodům, nevim proč tam francouzi nedali jednu pevnou kladku, nebo na pružině, tyhle dva excentry jse pěkně blbě štelujou bez měřáku

forum.205gti.org a je tam nová palubka s kulatejma ovladačema topení nebo stará ? umim jenom novou

jo tam ty ráfky právě nejsou.....

jestli svítí se dá vyzkoušet jednoduše. Oděláš pod zadníma sedačkama to menší plastový víčko a uvidíš plovák s konektorem. Ten vypoj a zapni klíčky. Drát 65A když spojíš s kostrou, tak se musí rozsvítit kontrolka (teď nevim jakou má barvu jestli je modrej nebo bílej, ale máš jenom tři možnosti) pokud ne, tak je v háji žárovka, pokud ano tak je v háji plovák

já sem skoro už měl dopsaný 15ky na gtičku. Pánovi stačil origo návod od auta ve francouzštině s tabulkou použitých rozměrů pneumatik, je to tam rozděleno akorát benzín a nafta. Už by to schválil, ale řek mi, že by ještě potřeboval tuhle tabulku se velikostma ráfků, tak aŤ dojdu do peugeotu pro potvrzení o tom, jak široký disk se používal na gti při gumě 185/55 R15, takže sem se zatím na to vyprd, protože to asi jen tak nedostanu od peugeotu....

tak co vim já tak v 205/309 kolem roku 90 se vyhodily karburátory a začlo se montovat jednobodový vstřikování mono jetronic. potom kolem roku 93 se přešlo na jednobod od magenti marelli. oproti čtyřbodu co je v 206ce je krouťák až před hranicí 4000 otáček, čtyřbod ho má niž někde kolem 3000. Co můžu porovnávat tak je 205ka s 1.1 44kw a 1.4 55kW a 206 1.1 44kW. Hlavní rozdíl je samozřejmě v hmotnosti, ale i tak mi příjde, že 1.1 s 200 tisícema na tachu jde líp a razantnějc do otáček než motor se 40 tisícema v 206 se 4.bodem. Taky je znatelnější průběh výkonu a nárust krouťáku, v 206 to jede pořád stejně blbě skrz celé spektrum otáček

a zadní tlumiče k tomu nemáš?

moje oblíbená stránka (mám od nich hadice na vodu) http://www.bakerbm.com/205.php?data=adjtopmounts

já bych tam dal mi16 a to by pak byla rychlá dodávka

co že tam je přesně za podvozek ?

http://forum.205gti.org/viewtopic.php?f=10&t=2308 i s fotkama

přímo na letiště je závora, ale po areálu se dá celkem normálně jezdit;)

doporučuju areál letiště v Milovicích, Kokořínský údolí, V Klecanech na břehu Vltavy, je toho celkem dost, stačí jenom hledat a mít to správný světlo

speedpro sem zkoušel, zatím se neozvali, zbytek prověřím díky:super

Mám takový drobný problém, potřebuju sehnat tohle a nějak se mi to pořád nedaří http://www.spoox.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=83&products_id=271&osCsid=5b4e9842be59a3a391918659ecfd07fe tu co mám v gti má výtupní průměr 8mm a já právě potřebuju tuhle na 10mm. a šroub co tim prochází je M12. ví někdo kde to sehnat? moc by mi to pomohlo:super (peugeot to už nemá...)

Taky hlavně nalakuj nárazníky do stejný barvy jako auto

já taky klidně přijedu

http://slimfan.com/ a trochu od nás http://www.highperformanceparts.cz/katalog/53-ventilatory

a co tam teď máš za velikost kotoučů ? 247mm nebo 266? jde tam dát v pohodě 283mm z 307 ale jdou na to dát minimálně patnáctky kola

foceno na starý cestě od cukrovaru do Radonic jinak moc pěkný, ale to křídlo by to chtělo

nejkratší co na to jde je z 205 1.6 gti , ale ta má menší poloosy http://www.taylor-eng.com/gearing/205-405gearing.htm

teď sem na to koukal, začne první a asi tak po otevření tak na 5 stupňů se chytne druhá a jdou spolu. A naopak při přidávání plynu nadorazje už otevřená druhá o fous dřív než první odlehčete to na 900kg a pak vám to nepříjde jako líný motor