Jindras

Plastový podběh je připevněn zespoda blatníku(u prahu) samořezným kovovým šroubem a zbytek plastovými rapidkami zacvaklými ke karoseriii,které se po demontáží mají a vyměnit za nové....

Přesně tak,pokud je náprava opravdu K.O-tak doslova je schopný ten čep až vytrhnout...

Prostě změřit a pak se uvidí co tam dát,v Peugot je fakt,že podle VIN karoserie by to měli zjistit přesně,ale linková výroba ve stovkách aut denně má i své vyjímky....

O tom jsem neslyšel,ale tenkrát jsem nato v Peugotu myslím koukal a cena komplekt svazku byla hodně peněz....

Shoda 306 je definitivně s citroenem ZX dle mého názoru se xara taky.Pohledem lze zjistit pouze kritický stav nápravy,kdy už je prasklý simerink u ložiska či vylezlý ven.Já osobně doporučuji generálku či výměnu(www.nápravy.cz) atd.Tam je jistota,že to opravdu bude na 100%.U jiné nápravy to je sázka a možná i zbytečná práce...

Jasně tak to není co řešit-koupit průchodku z modelů let 93-95 z vrakoviště nebo nové,kde ještě není ten bolestný el.konektor a natahat nanovo!

Vracím se trochu k tématu,které se již tu několikrát řešilo,přelomené kabely el.svazku k předním dveřím.Potřeboval bych vědět,jestli je možné je dát z jiného vozu a jestli je možné je pod přístrojvkou někde odpojit,či jsou součástí hlavního svazku cokpitu(přístrojové desky). Na předchozí 306 jsem to opravil natežení nových kabelů,ale teď bych měl možnost z vrakoviště pěkné nepřelámané!!!

Drahé to není,každý kdo kupuje ojetý vůz to mění prakticky jednou!!!

V mém případě nemyslím šetření,ale v jednu neděli jsem měnil simerink na převodovce a jiný olej nebyl k dispozici než 80w,tak se mi ho nechce hned vylévat a měnit.Jinak Paramo je hodně dobrá značka-stejná firma jako Mogul evropského formátu dodává pro celý koncern Wolswagen atd,není se čeho bát spousta věcí je jen o reklamě!!!

100AH-to je masakr-tam je obrovská rezerva startovacího proudu-tam poslouží i stará baterie...

V tomto případě by se o problému dalo uvažovat....,ale olej 80w-plní standartní normu Peugot 75W-80-vše bude fungovat bez problémů!!!

Určitě ne, nic jiného nedávám do aut už aspoň 10 let.Jinak Paramo je prvododavatel do např.Škoda auto a jezdí na desítky tisíc nových aut,akorát se pak lidé nechají zlákat \"nezničitelným Castrolem atd...\"

Obalem to nebude,je to vykopírované z internetobchodu-ale jak se říká co je psáno to je dáno a to platí o české kvalitě Velvana.Já vím,že je v módě kupovat Shell,Castrol do těch \" :Dstarých sraček\",ale když to lidi chtěj platit ať to platí!!! [upravil dne 1/10/10 od Jindras]

Problém s alternátorem nikoliv,u 306 1.9D nebude.Pokud to bude 70Ah a výše,je nutné odmontovat levý boční kryt kastlíku pro baterii,aby se kvůli šířce vešla!Jinak pouze čistě teoreticky pokud bude kapacita hodně vysoká může při častých startech,krátkých trasách,alternátor více pracovat na dobití do plné kapacity,ale tohle je opravdu pouze nepodložená teorie;)

Záleží,jestli byla měněna komplekt,či jenom lamela a ložisko ostalo původní,což by mohlo závadu diagnostikovat!!!

Údaj výrobce 125 Nm,je to přeci jenom obsah 1900,což už trochu něco je a dieselů kromě starých 1.8D Ford,ty točivé momenty jsou běžně vyšší.1.9 D se objevoval i Peugotu Boxer,tak asi musel i přez nejnižší nabízenou motorizaci něco uvézt.Když si vzpomínám na moji 1.4,ostatní kolegové se mi trochu smáli,ale je fakt,že u nás v našich táhlých kopcích se mi jezdí dnes o poznání lépe a můžu i více zavítat do levého pruhu.Přeci 1.4 disponuje 111 Nm a do technických parametrů náš dobrý výrobce Peugot nepíše žádné nesmysly:D

Normálně mi to ukazuje 80-90 a topí to bez problémů,resp. chvíli po startu,protože samozřejmě termostat uzavře malý okruh atd....

Samozřejmě,že to stačí,měl jsem to taky,ale 1.6,či diesel jede líp,např.když jsem jel s 1.4 první dálniční kopec od Německých hranic(Rozvadov) a jiné tak tam to znát bylo fest,že to netáhne,jinak pak na rovinkách atd,nebyl žádný problém:)

Tohle je jasná vada kotoučů-prostě křivé-pomůže pouze výměna....

Je tam na pedálech taková pružina na středové tyčce upevňovacího šroubu s maticí,stačí tam stříknout mazací olej na tu pružinu a je to O.K,také mi to dělalo i po výměně spojky atd....

Od těch 3000-5000 to je takový průměr,kdy by se to hýbat mělo,ale pokud ten motor ten krouťák prostě z výroby nemá-111Nm,tak nepojede!!!Chce to tak aspoń těch 125 Nm´,aby se to trochu hlo a udrželo to zátěž či náročnější stoupání.....111Nm je vhodné tak do města.... [upravil dne 30/9/10 od Jindras]

Samozřejmě na českém trhu nejlepší fridex G Plus-VELVANA Fridex G Plus. Nejmodernější chladící kapalina obsahující inhibitory koroze na bázi organických kyselin a jejich solí. Jeho jedinečně antikorozní vlastnosti chrání chladící systém po celou dobu životnosti této kapaliny. Je mísitelný s chladící kapalinou ŠKODA G12 a G12+, se kterou je plně identický. Obsah: 4 l -používáno jako orig.náplň všech nových vozů Škoda koncernu Wolswagen....

Je fakt,že třeba ve 309 ty 1.4 vcelku chválené byly zvláště s tím jednobodem.Později byly stížnosti na ovladače škrtící klapky zejména ročníky1993-1995(306/106).Hovoří se zde o výkonu,ale hrozně důležitý je točivý moment,který je u těchto motorů opravdu znát.Udávaná hodnota výkonu je v praxi běžného průměrného užití nepotřebná,ale točivý moment poznáte zejména v dlouhých kopcích,předjíždění atd.Ten motor se při vyšším točivém momentu rychleji probudí a svůj výkon si třeba do kopce zachová a nejde tak rychle k zemi...-\"nepadá\" a stačí vám kilowat méně-případ např.naftových motorů s větším točivým momentem a nižším KW výkonem....

Klasická 1.6 je považována jako nejlepší benzínový motor ve 306,neřekl bych,že žere více-má to dost lidí co znám.Ta 1.4 je či byla jedna z nejlevnějších variant montovaných do 306.Podívejte se třeba i dnes na nabídky nových vozů a uvidíte,že to rozdíl pár korun rozhodně není!!!Pro výrobu 1.4 byly potřeba levnější materiály(nižší výrobní náklady),což se podepsalo na kvalitě a ceně produktu!!!Jen pro tak pro nic za nic by výrobce tento motor za méně peněz nenabízel.Tenkrát v 90 letech to byly rozdíly o hodně tisíc více nežli dnes:) [upravil dne 29/9/10 od Jindras]

Viděl bych to na ložisko,pokud bude podezdření na pneu,dát tam třeba i rezervo a zkusit to.Jinak se tady píše starline má to bratranec na 205 není v tom problém,u Starline nepoznáte kdo to vyrábí pro Keláky,ale ne vždy to je špatné-pozor dost se zlepšili!!!