JohnHEWITT

Ahojte ľudia, prosím pomoc. Auto mi neštartuje. Ide o 407 2.0hdi motor rhr 100 kw, starter točí, motor nechytí. Diag vypísala chyby : P1597 neznáma chyba, P0069 signal tlaku turba - zhoda atmosferickeho tlaku, P1435 - pomocný prídavný systém, P2670 - napájacie napätie snímača (5V) - príliš nízke napätie, P2520 - neznáma chyba. Ešte niečo tam svieti: palivový tlakový signál... Podľa mechanika vadná riadiaca jednotka motora - slabé napätie pre snímače na výstupe z rj. Všetky snímače, kostry premerané, všetko vraj vporiadku, okrem rj. Riadiaca jednotka bola na oprave, dokonca 2-krát(reklamácia) , bola do nej vložená aj náhradná doska, pre programovaná podľa pôvodnej, po osadení do auta stále nič, rovnaké závady... Auto je off už mesiac a už si s tým neviem rady. Nemali ste niekto podobný problém, resp. je tu niekto, kto by nazaklade informácií vedel odhadnúť kde môže byt problém? Príde mi, že keď bola rj motora opravená, musí byť problém inde, no neviem sa pohnúť ďalej. Diky vopred za nápady

Takže som objednaný k servisákovi, to presakovanie som vyriešil...po zhodení krytu sania-aby som to prečistil od bordelu z egr-boli zistené "vyžraté" tesniace "O" krúžky....problém je že na môj vkus je v tom saní oleja veľa..netečie ale ak zložím hadice občas kvapne...pred tak necelým rokom bolo repasované turbo - vraj (dúfam,že to neboli len prázdne reči mechanikov)...z víkendovej "piplačky" prikladám foto

Podobný problém mám ja...motor RHR 2.0 hdi 100 kw...občas pri vyradení do neutralu poskočia otáčky a motor zhasne..po naštartovaní núdzový režim a kontrolka motora a depollution system faulty...mnohí to pripisovali nedokončenej regenerácii fap čo som si tiež logicky vedel vysvetliť..auto som prehnal...potom to prestalo motor sa skľudnil...a po chvíľke zas zhasol...kontrolka motora ale ide riadne ťahá...len stále vypisuje chybu plus občas ešte v tej súvislosti aj porucha esp...stále som tomu neprišiel na klb..čekol som pal. filter..je ok..akurát v nádržke pod filtrom som objavil nečistoty akoby plastové alebo gumové ulomky, plus zopár kovových pilín...tiež mám pocit o zložení krytu motora že vstreky sú hlučnejšie a v žliabku pri nich vidno presakujuce čosi čierne...možno nafta možno olej...žrane oleja som si ale nevšimol.... môže to všetko jedno s druhým súvisieť?

S otváraním kufra som mal aj ja problém...spočiatku mi nešiel otvoriť cez tlačítko "0" ..iba cez diaľkové...samozrejme prelomený káblik pod tapacírom smerom k tlačítku...neviem či sa s tým niekto predo mnou už hral ale je to tam dosť babrácky..kábliky len stočené medzi prstami na kontaktoch a olepené izolačkou..Potom neskôr sa mi prelomili zelený a modrý káblik v manžete medzi dverami pod zadným sklom...provizorne som to zlepil "čokoladkami" ...pájk nebol po ruke ...ale plánujem tam celú kabeláž vymeniť....popritom ako som sa hral s káblikami som si tiež dal biely led pásik cca 30 cm čo mi zostalo z prerábky obývačky...žiarovku som nechal zatiaľ..možno tam dám ledku a spravím aj na druhá stranu a v kufri bude diskoteka..

myslím že bohato.....dik

Práve to...peugeot pedajňu poblízku nemám...a v mojej obľúbenej predajni s dielmi len ako som spomínal len cez origo predajcu ale len na základe vin k typu auta s výbavou obsahujúcou tieto diely...na porazenie ...niekedy si spravím výlet a niekde zaletím...alebo majú aj nejaký eshop pgt? zatiaľ som sa nestretol ale tak nikto učený z neba nespadol

Ešte predtým si spomínal že máš origo rámček na 2din display na navigačku...bol som sa pýtať v predajni z autodielmi..ale tam potrebujú vin auta ktoré to má vo výbave inak to nevedia objednať...nevieš nejaký obchod kde by sa to dalo aj bez toho? pozeral som aj ebay aliexpress aj dhgate ale nikde som nenašiel...asi len origo pgt diel

autocross:tiež som to bral za jednu z možností tak som auto prebehol spravil som cca 50 km, trošku dialnice a rýchlost.cesty, otáčky tak od 2500 hore poväčšinou...nad 3000 som ich nedostal..ku koncu stále v nudzáku ale v nižších otáčkach bolo trošku cítiť reakciu na zošliapnutie plynu...tak uvidíme... daniel 1997: asi dám pozrieť palivový systém a všetko okolo toho plus možno elektrika,..aj tak, vstreky som sa chystal skontrolovať/čistiť tak už jednou cestou všetko...

Tak sa podelím aj ja chalani...tiež mi to robí...najskôr mi mechanik na základe hlášky s dia vymenil nejaké dva senzory kdesi pri rozvodoch už neviem presne..ale majú pracovať ako pár a navzájom sa ovplyvňujú alebo tak čosi..a nešli...po výmene asi mesiac bez jediného problému..a teraz zase...všimol som si že je to po dlhšej trase(no "dlhšej" cca 100 km) keď je motor zohriaty...robí mi to po vyradení do neutrálu napríklad keď dochádzam ku križovatke alebo tak...na voľnobeh mi začnú otáčky divoko poskakovať..v rozpätí od 650 do 900..ako by sa niekto hral s plynom...niekedy to po chviľke ustane a niekedy po poskočení otáčok motor zhasne...po naštartovaní kontrolka motora, depollution system faulty hláška a nudzák..občas sa objaví aj štipľavý biely dym, buďto spod celého auta alebo s oblasti motora..((nedávno bol repas turba a mechanik si všimol jemny presak oleja z prívodu oleja k turbu je teoreticky možné že z času na čas niečo kvapne na výfuk a preto ten dym..na mierke oleja pokles nieje tak to nebude veľa mám dohodnuté pretesnenie v každom prípade...))..tak som sa chcel spýtať či to vidíte skôr na elektronický problém relátka kábliky atd. čo by tým teplom mohlo byť aj že sa niekde uvoľní nejaký kontakt alebo pod., alebo skôr niečo s dodávkou paliva...odkedy som dostal auto do ruky filtre oleje sa starostlivo menia..palivový nemá ešte ani rok..teda ani interval výmeny oleja...toľko som nenajazdil a rok ešte neubehol....veľa ľudí tu písalo zhasínanie motora..ale nejak som nenašiel prípad podobný môjmu. ďakujem za každý nápad...

Mne sa taká prerábka tiež pozdáva...narvať 7´´ tablet do prístrojovky...už ste to niekto robili? Tablet s rádiom cez aux to by problém nemal byť...skôr som myslel napojenie tabletu k pp...cez obd by to bolo najjednoduchšie ale uvažoval som skôr nie cez koncovku ale takpovediac napevno..tí maníci po nete poväčšinou len ukazujú už keď je to hotové...len čo všetko k tomu treba....okrem súčiastok asi aj trošku rozumu s master level... ...plus ešte otázočka...kde sa dá zohnať ten kryt na 7´´ displej a aj tá kaplnka?

Noo ten posilovač brzd je na druhej strane pod poistnou skriňou...toto mi príde, že je to niečo iné...ani žiadne brzdové trubky odtiaľ nejdu..len hadička ktorá sa rozdvojuje a tie potom vedú ku škrtiacej klapke...vstrek. čerpadlo je za tým, a pod tým by mal byť termostat a možno vodná pumpa neviem ide tam hadica z chladiča... všetky tie veci čo som menoval aj s týmto neznámym čudom sú pripojené priamo k bloku motora..

Chalani, nie som až tak technicky zdatný...konečne som došiel k tomu čo asi v tom motore hrkoce...je to poznateľné pri pridaní plynu na voľnobežných otáčkach ani nepočuť...myslel som si že to bude zotrvák aj mechanik tvrdil čosi podobné..ale klepe to furt...chcem sa spýtať čo je to za súčiastku, je to tak cca pred vstrekovacím čerpadlom a idú z toho hadičky ku klapke (ak som dobre odpozoroval) mám pocit že odtiaľ ide ten hrkotavý zvuk..tak reku či to môže byť naozaj toto alebo tam nemá čo hrkotať a robí mi to nejaký ventil alebo čo...už neviem...

Chalani nesmejte sa, nie som až tak technicky zdatný...konečne som došiel k tomu čo asi v tom motore hrkoce...je to poznateľné pri pridaní plynu na voľnobežných otáčkach ani nepočuť...myslel som si že to bude zotrvák aj mechanik tvrdil čosi podobné..ale klepe to furt...chcem sa spýtať čo je to za súčiastku, je to tak cca pred vstrekovacím čerpadlom a idú z toho hadičky ku klapke (ak som dobre odpozoroval) mám pocit že odtiaľ ide ten hrkotavý zvuk..tak reku či to môže byť naozaj toto alebo tam nemá čo hrkotať a robí mi to nejaký ventil alebo čo...už neviem...

Dnes som pozeral na protokol z emisnej...tam mi to písalo že predpísaná teplota pre daný motor je 80 pri prevádzkovej teplote...tiež mi to kolísalo tak 85-90, ale začína sa to pomaličky zvyšovať už k 95 stupňom aj pri bežnej jazde...apropo pri jazde z kopca je normálne klesanie teploty podľa mňa..motorom brzdíš, teda motor nevynakladá žiadnu energiu(alebo minimum) na svoj chod tlačí ho zotrvačnosť auta takže chladenie je účinnejšie..je to voľným okom vidno ako ručička klesá...takže sa tiež asi trošku pohrám s levikom a pustím sa do všetkého vypustiť preplach vymonotovať vyčistiť doliať atď..

Pred tromi týždňami som vymenil olej aj všetky filtre - vzduch, nafta, olej, kabinový ešte nie chcem najskôr doplniť klímu a dezinfikovať...v noci som ho na pár hodín odpojil od baterky...po zapojení ešte pískalo aj vybehovala kontrolka ale motor už mal lepší ťah...a po ďalších dvoch štartoch to prestalo...ale diagnostiku si aj tak neodpustím...