No vratil som sa z dlhsej jazdy kombinovanej dialnica a mesto. Presiel som cca 80km.
Celkovy dojem z pruznosti motora je prijemny, na usekoch ktorych chodim pravidelne mam pocit ze PP ukazuje o 0,2L/100km menej.
Na dialnici bola vynutena regeneracia FAP-u, na 4rychl. stupni, ot. 3100 a rychlost cca 115km/h pocas celej regeneracie. Po skonceni
regeneracie a prejdeni ~28km po dialnici dolso k zaplneniu
FAP-u na 1% co je si myslim ze v celku dobre, lebo 100% by bolo dosiahnutych po
prejdeni cca 2000km. Z toho vyplyva ze vymena hrotu zrejme pomohla, nakolko nejde viac nez pozadovane mnozstvo paliva,
co ma za nasledok menej emisii a tym aj nizsiu spotrebu. Toto bolo urobene tak v kratkosti testu. Vsetko ukaze cas a dlhodobejsi
test. Priebezne som kontroloval ci som vsetko dobre dotiahol... nic neslzi, vsetko drzi ako ma...
a este jeden postreh. Vonkajsia teplota bola cca 20 stupnov, vsimol som si ze teplota chladiacej kvapaliny je o cca 5st. nizsia,
co prisudzujem nizsej davke paliva a efektivnejsiemu spalovaniu, k comu boli HDI motory vyvinute... rucicka teploty vody je medzi 80-85 st.
Taktiez pri regeneracii fapu a pri vyssie spomenutej rychlosti nestupla nad 85st.
Kazdpoadne vdacim diskuterovi nadomnou, nebyt jeho netusim co treba a ako dalej. Clovek si mysli ze vsetko ok,
ale z maleho problemu by sa do buducnosti vyvinul problem vacsi... Zdoraznujem ze tato procedura mala zmysel a rozhodne stala za to.
Vobec nelutujem ten cas a toboz nie peniaze ktore boli investovane. Este raz dakujem
...konecnce dopisal ten vul
[upravil dne 26/6/11 20:20 Marcel00]