Marcel00

ak mas baterku v dobre kondicii tak by som ju neodpajal. pripadne ju daj cez noc nabijat rano odpoj nabijacku a hotovka. Do auta sa dostanes aj keby sa ti vybilo akku, predsa odomknes manualne klucom. Ak tam nemas dorabane elektronicke zalezitosti atd, tak odber na standby by nemal byt vacsi ako 20~30mA. Samozrejme odpojenim akku nic nepokazis. Odpojenie akku zalezitost 3 sekund... Peknu dovolenku prajem.

punkac to fakt?

kto by mal zaujem ako na to, posielam video navod... je to lacne a hlavne nepotrebujete ziadne spraye na interier...

ak by som si predsa len uz mal vybrat tak urcite tento shaft.

vyzera to zaujimavo, ale otazka stoji, ze co je lepsie? ak ti vozidlo ukradnu a nasledne dojde k plneniu z havarijenho poistenia, alebo vozidlo ostane na mieste znicene od pajsrov a interieru, zlodej od zlosti mozno auto ponici este viac, porozbija skla dokope dvere... tazko povedat co v jeho hlave prebehne, preto si myslim ze je lepsie kradezi predchadzat a dat jasne nejavo ze vozidlo nema zmysel kradnut. Objavilo sa dost pribehov ze vozidlo ostalo napriklad zo zederom na mieste avsak dost ponicene. Neviem, na jednej strane je to fajn myslienka a silne zabezpecenie, na strane druhej, neviem ci by som take auto chcel este keby som vedel. ze sa mi ho pokusali ukradnut a mesiac dva som daval dohromady interier vozidla a poniceny volant, pripadne servis. V tom pripade bezi spoluucast pokial bola poistka HP a trable s pojistovnou dufajuc ze po skonceni celej opravy bude auti plne funkcne a spolahlive ako predtym. Cena za zabezpecovacie zariadenie mi pride dost vysoka. I tak... Tazko mi je toto posudit. Snad iny diskuter viac napovie. Je jasne ze ja som ti moc neporadill

podla rocnika sa spytam, ty mas delphi ?

porovnavas rovnaku znacku ? napriklad LUK v AK a LUK v Peugeote ?

ak sa to da dokazat ze to urobili oni zle tak by som to riesil s nimi. Firma je zodpovedna za svoju pracu a je jedno ci to je este v zaruke alebo nie... [upravil dne 28/6/11 08:00 Marcel00]

jedna zvolavacka do depa na rannu smenu by sa tam nasla... :D:D mimochodom ak do Peugeota nahlasis k tomuto VIN svoje udaje, adresa, meno atd, tak ti to bude chodit postou. Pri nahlasovani sa to hned aj dozvies.

suhlasim... ja zo zasady za takeho ani neparkujem ... najradsej parkujem kolmo ako na vacsine parkovisk v meste, alebo nakupnych centier... srry za

len doplnim ze rozdiel medzi skrutkovym a pevnym nevidim ziadny, nakolko ani neviem ci vobec pevne existovali. Ved moj otec pred 20 rokmi na skodovke mal s uchytenim so skrutkatmi...

gula upevnena srobom sa naozaj nemusi demnotovat a bezne sa take tazne dodavaju. su na to uplatnene vynimky cize ani v zahranici ti na to nikto nic nepovie. Tieto tazne splnaju predpis EU 94/20/ES Okrem toho pevny system sa predava oproti bajonetu v pomere cca 80% : 20%, takze bajonet si malo kto kupuje... montovane na pevno teda srobami nemoze nikto uzivatela nutit aby sa co i len kluca chytil preto je vyhlaska postavena tak ako je... takze \"neorzoberatelna sa pouzivaju viac nez dost a daleko viac sa predavaju ako bajonetove

treba sa ich opytat, povacsinou su to lamy a nechapu co chcem, tak som si nasiel inu cestu...

tak asi som uz na to dosiel... z jedneho mudreho zdroja som sa dozvedel ze behom vykonavania diagnostiky a teda testu vsetkych pocitacov v aute a teda aj pocitaca ESP (napriklad prechadzajuc celkovym testom vsetkych PC alebo testom jednotlivych PC), pocitac ESP vysle datovu spravu s neplatnou hodnotou rychlosti (auto stoji napr. ?) co sposobi ulozenie zavady U1213 do pamati pocitaca detekcie podhustenia kolies/tlaku v pneu. Riesenie? bud zavadu z pamate vymazat, nebrat ju do uvahy, ona sa po niekokych cykloch jazdy inak vymaze aj sama pocitacom detekcie poklesu tlaku v pneu. Dokaz: po vymazani som sa previezol pamat zavad cista, akonahle bol urobeny test ESP/ASR chyba sa objavila... povozil som sa s chybou chyba sama zmizla.... konecne dopisal ten vul...

jasne chapem

Ahojte, tuto chybu zaznamenavam aj ja... uz vsak dlho jazdim na letnych so snimacmi. Co mam skusit riesit ? Chybu som vymazal, objavila sa vsak znova. nacitane ich mam nakolko ukazuju aj hodnotu tlaku v pneumatikach a navyse sa mi nezobrazuje ziadny vykricnik. Vzdy Pression Ok... niekde som nasiel tuto zaujmavu vetu: This fault code is usually generated as a result of diagnostic interogation of the ESP controller. At the end of the diagnostic session, the ESP controller issues an invalid data frame, which is interpreted by the DSG as a speed information fault. This is a software issue and not a fault.

ja som pouzil 2 TEC konzervy naraz... motor bezal skoro hodinu na ne... i tak nic z toho, jeden vstrek bol aj tak na nic, zistilo sa az vo firme na cistenie vstrekov... myslim ze sa oplati uz viace dat vycistit vstreky, bo sa za 3 konzervy blizis k cene rovnajucej sa za cistenie vstrekov, kde ich mas zaroven aj otestovane ci davka a rozprasnie paliva je v norme...

myslim ze toto by som neriesil, tolko ho zas do oleja sa nedostne aby doslo k znehodnoteniu... preco TEC-ujes tak casto ? aky je dovod ?

oni budu chciet karticku, nie printscreen z dia okrem toho karticka obsahuje PIN, vdaka nej sa koduju kluce a ine zvasty okrem toho nahradna kluce su dva s dialkovym a jeden bez ovladaca. to je kvazi servisny/nudzovy kluc. takze suma sumarum: 2 kluce s DO 1 kluc bez DO karticka (nenosit v aute!) [upravil dne 27/6/11 14:53 Marcel00]

hold smola... mozes vyziadat za poplatok novu...

morphy11 ani som to tak nebral... vsetko ok... len som uviedol moju skusenost zrejme je toho tolko ze uz ani FAP nestiha... musi byt riadne zalezeny... dlho takto nevydrzi... keby si ho tam nemal tak to musi byt riadny kandel... ide o to ze ti to nerobilo stale, cize nieco sa tam pose*kalo... mozno snad ten zaneseny vzduchovy, ale to by musel byt uplne KO... [upravil dne 27/6/11 13:43 Marcel00]

ten ventil (podtlak pumpy) ktory hladas je tu, ale nic ti to nepomoze. ak mas zvolavacku, zadara ti ho vymenia. inak vid obrazok... lepsi obrazok som nenasiel v rychlosti... sorry... je umiestneny ako je vykuova pumpa [upravil dne 27/6/11 13:30 Marcel00]

ved najprv prefukni podla navodov tu uvedenych a potom sa dopracujes k zaveru... treba aby cely system ostrekovacov bol super cisty. ak ti to tecie po kapote tak to len tak cura asi, cize bud to mas ucpane, alebo slaby tlak z dovodu bordelu v nardzke.

mal som skoro podobny problem, v podstate som o nom ani nevedel, tak mi velmi pomohol uzivatel straki007, ktory v podstate prisiel kvoli uplne niecomu inemu... a na toto ma upozornil a dal instrukcie... Velmi mu vdacim za pomoc, bo som si mohol narobit este viac skody. Ihned identifikoval zavadu a po posluchnuti jeho rad auti ide ako ma... Bol aj bonus, takze maximalna spokojnost. Nakolko som z SVK tak inu moznost v ramci CR nepoznam ani nemam. A servis auta na SVK je dost o hubu... Referencii je tu hodne, staci pohladat. Z mojej strany max. spokojnost. On jediny ma pravo siahnut na moju krasavicu... (auti samozrejme ) a tym vstrekom by som dal asi najvaciu vinu. Tie dokazu narobit pekny bordel a srapatau. Tiez som si myslel ze ako mi pradie motor. Ked som pocuil ten jeho, tak som sklopil uska a tisko sa prizeral ako ma bezat 2.0HDI :D neuviedol si ake udrzby v palivovom vedeni si robil v minulosti a kolko mas km. moje auti ma 80t km a vidis... Mal som potvrdene aj zo servisu ze DELPHI v krajinach vychodneho bloku odchadzaju do 100t km. v krajinach zapadneho bloku vydrzia aj raz tolko... preco asi ? nafticka nasa milovana....