Radovanek

Myslíš jako že bych Vám všem, co hejtujete elektromobilitu papouškovanými moudrostmi po shlédnutí Autofora, ropáky placeného Vrtala a dalších podobných, měl blahosklonně odkývávat ve stylu To bude dobrý Pepíčku, to bude dobrý, všichni jsou blázni, jenom Ty jsi letadlo? Asi ne, že? Jmenuje se to tu Benzín, Nafta, Akumulátory? Nebo vlastní pohon? Toť otázka :D. A zatímco já tím 7 let jezdím a vystřídal jsem nespočet značek, taky většina z přítomných v tom ani neseděla. Ale má názor a ví, z výše zmíněných zdrojů, proč to nejde.

Ano, nabiju to jen na 80%, protože k tomu jsou rychlonabíječky. To že jsi za 6 minut zaplatil Putinovi a šejkům jejich živobytí, když jsi předtím a potom vypustil spousty smradu, jedů a nadělal kravál, není nic k chlubení se. Ani když můžeš. Ve středověku jsme taky lili srágory z okna na ulici, kterou tekly směrem k řece, protože jsme mohli. A udělal by jsi to dnes? Ale co jiného je Tvůj čadící výfuk a řvoucí motor spalováku na ulici vedle matky s kočárkem a malými dětmi? Stejné srágory, nic jiného. Ale děláš to, protože můžeš. Zatím. Tak jako jsme začali používat kanalizaci a čističky odpadních vod, tak přestaneme používat spalováky.

Bože můj, viděl jsi někdy numerickou klávesnici na počítačové klávesnici? A všimnul jsi si, že vedle 7 je tam 8? Tak jsem udělal překlep, no a co? Díky za upozornění, ale tohle je přesně systém chytání za slovíčko. Takže mmartinkovic se v klidu sekne o skoro 600 kiláků a Ty hned vystartuješ s mým překlepem, aniž by jsi na jeho sek zareagoval. Vy jste mi oba kousci tedy.

Protože vytrháváš v kontextu, tohle byla reakce na předchozí příspěvek. Já vím co píšu. Proto jsem se ozval.

Tak já si o to vyloženě říkám jako klubák a jak jsem psal, jsem ochoten kolem toho vše ošéfovat. Finance za nabíjení nejsou problém, na srazu u Mohelnice prostě borec otevřel klíčem skříňku v kempu pro karavany, opsal si stav jednoho z 8 elektroměrů, píchl mi tam prodlužku a skříňku uzamknul. Kabel tím pádem nešlo vyndat, ale šlo se na něj napojit. No a při odjezdu jsem tam s ním šel znovu, opsal elektroměr, vyndal kabel, zaplatil jsem za 22 kWh 110,- Kč a bylo to. Elektromobily fakt jezdí za hubičku.

Tak znáš to, když se moc nehledí na legislativu, dáš to i na kolobce s přehledem. S lehkou nohou možná i tu stovku, jinak 6-8 hodin nabíjení Parametry elektrokoloběžky TMAX Choppers III: Maximální nosnost: 200 kg Maximální rychlost: 40-50 km / h Dojezd do: až 80 km (dle váhy jezdce, terénu, rychlosti jízdy). Ale tahle má smůlu, není to Pežot.

Jenže to jsme se nepochopili Verýsku. Já nechtěl nic vozit. Já tam v něm chtěl dojet. Nebudu dělat blbečka z FauVé Schade auto, který nám do Ostravy na báňskou dovezl pyšně před 14 dny ukázat ten jejich elektro SUV zázrak NevímJak se to jmenuje a přestože se chlubili dojezdem 500+, tak to z Bolky dotlačil fosil na korbě přívěsu. Pak to postavili ven na dvůr před fakultu elektro pod nafukovací loga Schade Auto a chodili kolem toho s leštičkou. Sorry jako, takhle fakt ne. Čili já dojedu elektro vláčkem do Prahy, skočím k dovozci si e208 nebo e2008 vyzvednout, podepíšu mu papíry, klidně složím na konto nějakou jistinu a odfrčím směr Kokořín přes Beroun. Prověřím ho na cestě, na srazové soutěži, na té popisované trati, pak cestou po okolí, na nabíječkách a vrátím podle přání v neděli nebo v pondělí zase zpět. Klubáci si to okouknou, pokud dovozce dovolí, tak zkusí řídit, jinak se jen svezou jako spolujezdci. A ještě z toho udělám hezký článeček na hybrid.cz. Můžeš mi to tam prosím domluvit? Mají vůbec už nějakou elektriku na území ČR?

Super. Tak je můžeme řešit spolu, ty si od nich vezmeš spalovače a já elektriku. Přesun normálně po vlastní ose. Ani to nemusí předávat nabité, alespoň to prubnu na nabíječkách po cestě, jak jim to šlape. U Berouna, když pojedu spodem, je kromě ČEZ a EON ryhclonabíječek 50 kW i ta nová evropská Ionity 175 kW. OK?

Tak zkusíme spolu počítat, jo? 82+160+154+154+160+82=892, ty dvoustovko. Auto má 64 kWh baterku a jak jsi se dočet, vyjíždělo jen s 80% a kdybychom vyjeli se 100% a nabíjeli jen v cíli pomalu, tak jsme se nestavovali nikde. Nicméně i tak jsem si kupodivu dali oběd, to tak lidé dělávají, a stojící auto nám tedy nijak cestu neprodloužilo. Totéž večeře. A ten hypercharger byl jako mezicíl cesty, včetně onoho obchodu. Takže ani to nebylo zdržení. Jenže Ty to prostě nechceš číst a přiznat, že v roce 2020 auto sériově vyráběné v Nošovicích s elektropohonem a bateriemi je plně srovnatelné s využíváním spalováku.

Ty jsi dobrý demagog, kde jsem psal o skupině volů? Parafrázoval jsem jiného kolegu a nikoho jsem tak neoznačil a už vůbec ne ve smyslu - je vůl, když kupuje nové auto, jak mi podsouváš.

Tak nekupuj od předraženého folksfáknu a vezmi leasing od korejce

Proč hodinu, když Iona mám za 15 minut nabitého? A srovnatelnost? Víkend jsem strávil v Jižních Čechách, v lesích kousek od Landštejna . Kolega pro mne vyjel ojetou dvouroční 53.000 km Hyundai Kona 64 kWh z Přerova do Ostravy po D1 s 80% baterky, ujel 82 km. Ještě jsme pár desítek km najeli po Ostravě a pak šli nakoupit věci na cestu a na meníčko, auto dali na rychlonabíječku 50 kW zdarma. Než jsme nakoupili a dojedli, bylo zase na 80%. Po 160 km jsme se stavovali ještě na hypernabíječce v Brně Slatině vedle dálnice, co umí až 175 kW.. To sice vezme tak Porsche Taycan a Tesly, ale Kona umí vzít až 75 kW a to jsme chtěli otestovat. Než jsme si prohlédli nabídku zbraní, střeliva a vybavení, bylo nabito. Za 32 minut na 72% stav baterie, přidala 34,47 KWh za 105,- Kč (3,03 Kč/1 kWh). Přestože i v Brně jsme mohli rychlonabíjet i zdarma, chtěli jsme nový hypercharger otestovat, včetně auta. A v cíli jsme nabíjet kvůli ceně nechtěli, jinak bychom se v Brně nestavovali vůbec. Ani jinde po cestě. Ujeli jsme 154 km spodem přes Znojmo. Auto pak stálo bez nabíjení u chaty 2 dny, měli tam drahou elektřinu, chtěli 8,- Kč/1 kWh. Což ale nevadilo, jen jsme jim to prostě nechtěli dát, 240,- Kč za 30 kWh. Normálně jsme dojeli oněch 154 km zase zpět do Brna a tam dali auto na ten hypercharger a šli povečeřet. Za 55 minut bylo nabito na 80%, 52,55 kWh za 160,- Kč. Pak jsme to vzali po D1 k nám domů 160 km. Kolega pak bez nabíjení večer dojel zpět 82 km po D1 do Přerova, kde auto u baráku strčil na kabel. Zda ho nabije noční levný tarif z veřejné sítě nebo FVE přes den nebo baterka domu, to neřešil. Na to má chytré řízení baráku a systém ví, zda má dost plné baterie v domě a zda může v noci dát něco autu nebo počkat na den a slunce nebo využít levný tarif. Podle předpovědi počasí. Samozřejmě kdyby ráno hned odjížděl, tak stačilo jen se zasunutím kabelu cvaknout po vypínači ruční volbu. A kdyby fakt potřeboval rychle nabít, tak v Přerově jsou 2 rychlonabíječky nonstop 50 kW taky. Jinými slovy nebýt škrti, tak jsme nenabíjeli nikde, vyrazili se 100% na začátku z Přerova a nechali auto na zásuvce na chatě, kam bychom dojeli s+-5% baterky. A zpátky zase jeli na jeden zátah. Jen by majitel chaty inkasoval dalších +- 488,- Kč.

Blbej co dává, blbější co nebere. Co nabízíš?

Tak jistě, skoro za polovic No dobrá, asi budeš chtít odvézt více lidí, tak trochu přitlač a máš to. To jsou ty kousky z roku 1995-2000.

Ježíši to jsou zase bludy. K developerům - až klienti je donutí něco takového dělat. To je trh. Dneska se jedná obyčejné zlatokopy sekající předražené nemovitosti nevalné kvality s brutálními náklady na provoz, kterými dále rozšiřují tepelné ostrovy a ničí přírodní krajinu, páč stavba na zelené louce je základ. Jedno zda skladovací krabice, fabrika nebo bytový dům. Pokud by stáli za něco, dělali by pasivní domy s fotovoltaikou, využitím dešťovky a šedé vody na splachování, podzemními stáními s obyčejnou zásuvkou (žádné nabíjecí místa nepotřebuješ, stačí jen ta zásuvka jištěná 16A, buď běžná nebo 400V červený pětikolík, když už by to mělo být speciální místo a dražší). A že něco neřeší legislativa? Pane bože to Vám bolševici u vlády za poslední roky tak vygumovali mozek, že co není dovoleno, je zakázáno? Jako za komančů? Snad jste svobodní jedinci a co není výslovně zákonem zakázáno, je povoleno. Opačně to má stát a byrokracie, co ji není výslovně povoleno, to nesmí vyžadovat. K ostatnímu znečišťování - samozřejmě že spalovací okruh je obrovský. Takže nebudeme dělat nic, a počkáme, až to někdo udělá za nás. Chlape, buď jsi ovčan nebo občan. I ty hromady písku na Sahaře jsou jen z malých zrnek. A mne opravdu zajímá moje ulice, moje město a má země, a nebudu jak děcko ukazovat ve stylu - Ale Pepa to taky tak dělá, tak proč ne já? Už jsme dospělí.

Píšeš něco, co jsem nenapsal a pak kolem toho rozvádíš celý odstavec. Moji FVE a věci k ní si můžeš v tomto foru přečíst už tak 120 stránek zpětně, co a jak. A opět používáš nesmyslnou argumentaci, kterou vztaženo na Tvůj běžný život, by jsi si nic nemohl koupit. Elektromobilita je čistá mobilita. Závislá na palivu, které si dokážu vyrobit sám a akumulovat ho. A které přitom nedrancuje přírodní zdroje v zemi a funguje bez obsluhy sami. Máš ale smůlu, už za Tebe rozhodli jiní. Třeba Němci v roce 2000 schválením Energiewende. Nic se už jako výhodnější neukáže, fosilní zdroje včetně jádra jsou už dnes dražší než OZE: To, co píšeš o povolení stavby RD, je nesmysl. Můj bratr takový dům má a tisíce dalších s tepelným čerpadlem jsou na tom stejně. Plynový kotel není možnost volby, je to závislost na Putinovi a šjcích, případně Skandinávcích a celé distribuční síti, prodejcích, úpravcích a přepravcích. Kec o výfuku elektromobilu je tisíckrát vyvrácený fejk. Tvůj spalovák má totiž díky výrobě paliva, kdy na rafinaci 1 L benzínu padne 1,3 kWh elektřiny, výfuky 2. Ale to už jsme tady taky obsáhle vybírali. Shrnuto je vidět, že kecáš od začátku, protože tohle fórum rozhodně nesleduješ. Sorry jako....

Probíraly se tady spotřeby elektromobilů. Takže taková tabulka ze spritmonitor.de: The most power efficient electric vehicles This list shows the most power efficient electric vehicles. The ranking is based on the entries in our database. Please note that only representative entries are considered. The number of vehicles used to calculate the average power consumption is given in parentheses. Model kWh/100km 1 Peugeot iOn (21) 13,6 2 Skoda Citigo (17) 13,8 3 Hyundai IONIQ (127) 13,9 4 Volkswagen Up! (40) 14,1 5 Mitsubishi i-MiEV (21) 14,4 6 Citroen Saxo (11) 14,4 7 Fiat 500 (11) 14,7 8 Citroen C-Zero (21) 14,8 9 Volkswagen Golf (114) 14,9 10 Hyundai Kona (68) 15,2 11 Nissan Leaf (100) 15,2 12 BMW i3 (104) 15,3 13 Smart Fortwo (61) 16,0 14 Kia Niro (34) 16,0 15 Smart Forfour (19) 16,1 16 Renault ZOE (248) 16,2 17 Opel Ampera (19) 16,3 18 Kia Soul (27) 16,7 19 Tesla Motors Model 3 (145) 18,1 20 Tesla Motors Model S (96) 20,5 21 Mercedes-Benz B-Klasse (12) 21,6 If you are interested in consumption values of other models search our database. Jinak takhle nějak to vypadá v reálném testu

Tak poprosím o odkaz. Já Ti ho dám, od vysokoškolského odborníka

Nic ti nenutím, jen ukazuji alternativu. Ano, 15 tisíc na 2 auta je hodně málo. Jistě, čas je drahý, ale jde o to, jak si ho plánuješ. A odpočívat mimochodem potřebujeme všichni. Vidíš, a on tu pilu na baterky už taky má. A dělá ji třeba jeho oblíbená Husqarna.

Jinak abyste byli v reálu trochu a neposlouchali Vrtala: Hyundai Kona Electric: Skvelý elektromobil z Česka s ešte lepším dojazdom | TEST Volkswagen ID.3 je v predaji aj v najvyššej verzii, cena neprekročila 50 tisíc Predaje elektromobilov na Slovensku stále rastú. Aj v lete a napriek koronakríze Tesla mala najlepší kvartál v histórii. Za celý rok chce dodať pol milióna elektromobilov

To je přesně ten uplacený redaktůrek, který je tam aby dělal šou pro podporu prodeje spalováků. Ještě na tom dožije, ukazovat spalovací popelnice a rozplývat se za volantem paradoxně třeba nad tím, jak je to krásně tiché, jak to hezky odhlučnili

Všechno, co jsi napsal, o moderním elektromobilu neplatí. Zaspal jsi dobu kamaráde. Příspěvek z roku 2014 to byl. Jsme jinde.

Ty si opravdu kupuješ do rodiny 2 fungl nová auta? Pak jsi bohatý člověk, patříš mezi oněch 20% v republice, co kupují funglovky a 800 papouchů pro Tebe není problém. Je to přeci trochu lépe vybavená oktávka. 1,4 TSI 180 kW s automatem přijde dokonce na 940 papouchů. To už bych šel do Kony elektromobil 64 kWh baterka.

Až to zlevní, na co jiného. Jako si počkali až budou levnější spalováky. Na rozdíl od spalováku elektromobil nevytvoří žádné lokální emise, spalovák na krátké trase násobky toho, co má v papírech. Elektřina mne dnes stojí doma stejně nebo méně, než když jsme elektromobily neměli. Díky nočnímu tarifu 1/3 dne za poloviční cenu za 1 kWh pro celý dům. Takže nabíjím za nulu. V práci nabíjím v rámci parkovacího paušálu k pronájmu, nezvedl se, takže za nulu. V mnoha obchoďácích okolo nabíjím pomalu (3,6 kW výkon a za hodinu másm skoro 1/4 baterky) zadarmo, často i rychlonabíjení je zdarma (Globusy některé, Lidly všechny, sem tam soukromé nabíječky a firemní atp.). Pokud platím, tak většinou mimo dům 2,50 na pomalé a 5 na rychlé nabíječce. 13 kWh spotřeba je pak 32,50 nebo 65 Kč na 100 km jízdy. Tedy 0,325 nebo 0,65 Kč na 1 km jízdy, ale to platím opravdu výjimečně. Nepochopil jsi příklad, nic jiného to nebylo. Ovšem v Anglii tohle docela vážně zkoumali, protože jim tam při sportovních událostech v reklamních přestávkách brutálně nabíhala chvilková spotřeba. Lidi si odbíhali ohřát toust, udělat kafe nebo čaj. Elektricky.

Taky se divím, že se jim chce. Elektřina prostě asi všechny spalovák, závislé na kraválu, vibracích, smradu a zdrogovaných jedy nejen z výfuku dráždí, přišli by o to své. Většina z nich, co má auta 2, už by mohla jít letos i loni do elektro ojetiny. Ale nepůjdou, protože by se ze spalováku stala ta smrdutá líná lemra, co stojí furt před barákem a všichni chtějí jet elektrem. Taky pořád řešíte nabíjení, ale ono není proč. Moderní elektromobily se začínají blížit Teslám a po zadání cíle samy vyhledají nabíjení po cestě, pokud je potřeba. Tesla ukáže kdy dojedete, s kolika % v baterce nebo zda se stavíte na Superchargeru na přesně X minut a započítá to do cíle cesty. Ujel jsem s ní s rodinkou (Tesla Model S 85 kWh baterka dvoumotorová čtyřkolka ojetina 100 tis. km) 3200 km do Bulharska a zpět. Po cestě jsme neřešili nabíjení, ale kvalitu vozovek a furt něco rozkopaného, kvůli čemuž jsme se ploužili mezi pokut chtivými radary. Většinu cesty navíc odřídil autopilot, dálnice jsou jeho doména.