Smety

N diagnostice jsem byl, v trvalých nic a v přechodných \"Závada spojení počítače motoru a ABS\". Nahráli mi nový soft a teď se čeká, co bude. Pokud to prý nepomůže, budou hledat závadu na ABS, jelikož je prý počítač motoru napájen právě přes ABS...

Tak koupen nový šroub + těsnění (v Peugeotu) a ten šel dotáhnout perfektně. Takže už byl starý šroub opotřebovaný. Jinak kdyby někoho zajímaly ceny, tak šroub byl levnější než těsnění. A sice : 40,- šroub / 50,- těsnění...

Neřešil jste někdo tento problém? Po vypuštění oleje a snaze dotáhnout vypouštěcí šroub zpátky na vanu, jde dotahovat rukou, ke konci už jde hůř, ale pořád rukou a pak najednou přeskočí a jde znovu pár otáček lehce rukou a pořád dokola... Stržený šroub? Stržený závit? Nemá někdo zkušenost s převrtáváním na větší závit?

Zdravím všechny, měl bych jeden dotázek. Nesetkal jste se někdo s tímto problémem - zastavím, vypnu zapalování a vytáhnu klíče ze spínačky. Pak se stane to, že se rozsvítí celá přístrojovka (všechny kontrolky), svítí všechna světla (i mlhová) a když vrátím klíč do spínačky a zkouším nastartovat, svítí kontrolka motoru (ten nenaskočí). Musím otevřít kapotu, odpojit baterku, všechno zhasne, znovu připojit baterku a pak je zase vše ok... Za poslední měsíc se mi to stalo cca 3x... Děkuji za případné rady a postřehy

Měl bych jeden dotaz. Teď mi volal tchán, objíždějí s tchýňkou bazary a koukají po 307 a ptá se mě, jak jednoduše pozná, jestli to auto má ESP ? Docela mě to zaskočilo... Má každá 307, pokud má ESP tlačítko nad rádiem nebo může být i 307 s ESP a bez toho tlačítka. V tom případě, kdyby nebylo tlačítko, jak pozná, že má ESP ? Když jsem kdysi objednával kotouče, tak s ESP byl průměr cca 283mm a bez ESP 266mm. Jde to tedy i podle průměru kotoučů? Metr v autě vozí... Díky

Martinsk : Díky moc

Taky bych poprosil o servisní historii (pokud nějaká byla) a charakteristiku... VIN VF33CNFUB82165855 Děkuji [upravil dne 4.4.2011 06:17 Smety]

Jj, je tam jen naražená na takovéhle \"šprcce\"...

Tak třeba tátova Kia Carnival má na víc jak 2 tuny... Ale hlavně budeš muset mít řídičák E, protože budeš mít jízdní soupravu nad 3500kg.

Jo jo, vidíš dobře, pod \"minymem\" a ještě k tomu \"praví \"

No tak každý si to nedokáže zkontrolovat, ale hlavně nemám doma žádnou rampu, abych se podíval i pod auto a od koupě jsem ho ještě neviděl, tak jsem chtěl vidět, jak je na tom výfuk a jiné podvozkové díly a ještě jsem si říkal, že by mohla být součástí prohlídky diagnostika... Ani hustoměr nemám... Takže mě těch cca 150,- nepřijde jako vyhozené z okna

Samozřejmě... Žárovky jsem si vyměnil doma, na tlumiče se chystám po zimě a kotouče mi dva mechanici říkali, že ještě 5tis km vydrží, což je pro naši 307 cca 6měsíců... I ten mechoš v Peugeotu mi říkal, že vydrží, ale podle jejich měřítek by mi je vyměnili... Tak je udělám s těmi tlumiči po zimě.

Tak jsem si taky zajel pro lékárničku... Jinak tady jsou body, které se týkají podzimní prohlídky.

Já mám napsáno 6,2 l ale všechnu ji stejně nevypustíš... Měnil jsem před třemi dny a vešlo se tam něco přes 5l (3l nemrznoucí směs a dolít destilkou) - teď mám náplň do -40\'C (to tady u nás snad nebude). Jinak v origo serv.knížce z D, je napsána výměna chl.kapaliny po 60.000 km. A koupil jsem na hliníkovou hlavu (modrá barva) a i v Peugeotu mi ji odsouhlasili... Jenže za origo v Peugeotu by mě 3l vyšli na cca 700,- za to v autodoplňcích 3l za 200,-

Přesně tak, napadl mě řemen, ten je na pravé straně. Mě taky občas pískal.

Tak tím se to vysvětluje...

No chtěl jsem brát dva tady - http://www.levnealarmy.cz/eshop/zamky-razeni/zamek-radici-paky-mister-lock-typ-n.html Nakonec jsem bral jen jeden pro kolegu a mě sehnal jeden nejmenovaný známý to samé za 1.500,- Ale je to to samé, co v odkazu... Mají dva typy, jeden zamykání nahoře v manžetě co mám já a druhý od spolujezdce.

Tak u mě byla cena za sadu rozvodů, vodní pumpu, drážkový řemen, 3l chladící kapaliny a poštovné 3.800,- a za práci 900,- takže celkem 4.700,- Já jsem spokojený, jelikož v Peugeotu mi řekli 6.000,- materiál a cca 2.000,- za práci, celkem tedy cca 8.000,- a to bylo ještě bez drážkového řemenu a chladící kapaliny...

Tak jsem absolvoval výměnu rozvodů včera, auto má na tachometru (jaká je zkutečnost nevím) 126.000km a mechanik říkal, jak byly ještě celkem v pohodě, že viděl daleko horší... Tak snad odvedl dobrou práci a budu mít klid...

No asi takhle... Já to měnil a zapojoval i s tím zámkem řadící páky, takže jsem rozebíral víc věcí... Ale pokud jde o samotnou hlavici a manžetu, tak 1- vycvakneš rámeček s manžetou ze střed.tunelu a přetáhneš přes hlavici, štípneš stahovací pásku, kterou je stačená hlavice 2- stáhneš hlavici 3- stáhneš tu \"šprcku\" na které drží hlavice na tyči 4- nasadíš novou(buď jen hlavici nebo i manžetu, podle toho zda měníš oboje), nová hlavice má tři červíky, ty zašroubuješ 5- a pak už jen zapojit (k 12V zásuvce, ta je nejblíž), já to neletoval, ale scvaknul rychlospojkama Práce tak na 15min, když budeš dělat jo pomalu, tak 30min

Tak to je ideální stav, aspoň máš z čeho vybírat. Takhle bych to bral taky, na zimu bych měl 15\" ale na léto 17\"... Bohužel já mám v TP 15\" a 16\", 17\" mi tam nenapsali...

Pořídil jsem ji i s koženou manžetou na Aukru...

na zimu jsou 15\" fakt lepší... a ty máš v TP jen 16\" ? Já mám 16\" i 15\"...

foto řadičky se zapnutým osvětlením... [upravil dne 16.10.2010 od Smety]