C.J.

No já si hlavně myslím, že si to už prošvihl.. POdmínka byla registrace na MS webových stránkách do 15.3. Formulář se po té posílá poštou do Holandska, jestli se nepletu, ale celkové náklady (ty už byly vidět na té webové registraci) se nakonec dostaly téměř na OEM verzi Vist.. Žádných 25 Euro jak uváděli.. Dokonce jako poštovné Praha - zákazník v ČR ti naúčtují 20 Euro..

Tak to ti musí blbě ukazovat.. Normál je těch 80- 90, nad 90 už jede sahara, ale to se mi stane jen v koloně, stačí chvilku stát na červenou a už mám 95st.. Pak už to o moc víc neleze.. Pokud mám teplotu 75, ta kani netopí topení.. teda jen trochu, když má kapalina 90st, tak před topením skoro neudržím ruku..

jj, ale já nejsem automechanik já jsem taky pro.. A taky bych si nejraději dotáhl nějaké bávo.. Ale zatím není auto akutní...

http://pazout.unas.cz/pazout/1.jpg.html asi máš pravdu.. Ale v té firmě mě upozorňovali, že u pežotího motoru se musí vatáhnout vstřiky.. Vůbec jsem nad tím neuvažoval, ale jasně, vstřiky jsou v potrubí..

pokud si nelehneš pod auto, tak asi na nic nepřijdeš měl by jsi to dole vidět..

A díval jsem pod auto?? Neklepou táhla řazení o výfuk? [upravil dne 12.4.07 C.J.]

No když si to děláš doma na koleně a rozebíráš venku na trávníku, tak to není tak jednoduché.. Hlava vypadala v pořádku, a dal jsem pod ní nejhrubší těsnění, aby to případné nerovnosti vyrovnalo.. Kdyby byla prasklá hlava, tak se to projeví ihned.. Ne po pěti měsících.. Leda že by praskla teď, ale to by muselo mít nějaký důvod, motor měl max. 90 stupňů a voda tak za jízdy byla, takže snad ne.. Každopádně teď ji nechám přebrousit a můlžu ji nechat i natlakovat.. Nevíte, o kolik se může teoreticky hlava snížit? Nemáte někdo s tím zkušenost? A další hloupý dotaz, jak se vytahují vstřiky? Stačí je jen silou vytáhnout ven ?

No dokuď to jezdilo, tak jsem si užíval bublavý zvuk prasklého výfukového svodu u mého dvoulitrového osmiventilu..

..já jsem pro Ale předtím si ho ho ještě užiju nebo totálně zlikviduju.. Na dojíždění do práce mám druhé auto a motorky.. Hlavu mi srovnají za 380,- do druhého dne (a třeba i sníží.. ) Těsnění kolem pětibáby, plus dvě odpoledne v garáži, takže vo co go? a propo tím termostatem to není

To zní rozumně.. A hned první příspěvek.. Chladicí okruh má kolem 5 litrů.. Měl jsem podezření, že trochu odsává vodu, z výfuku sice pára nijak zvlášť nejde, ale musel jsem častěji dolévat vodu, tak 0,5l / 1000km, ale doufal jsem, že to je způsobeno tím, že jsem umístil nad chladič expanzku a chladič je v podstatě otevřený, netlakuej se v něm voda, ale tlačí se do expanzky..

jj, právě se na ten termostat chystám..

teplota 80-90, voda určitě nevřela.. ucpané nic není, to jsem zkoušel.. celý okruh je průchozí.. Udivuje mě, že se to samo neodvzdušní, prostě vzduch se nahromadí v hlavě a tělese termostatu, neprotlačí se až do chladiče a motor nenasaje vodu.. Pumpa asi tlačí normálně, pokud to odzvdušním, tak hadičkou, co jde s termostatu do sací klapy, to stříká na dva metry.. Jak se to zavzdušní tak nic, dokud neuteče všechen vzduch.. Neměl jsem venku termsotat, ale kdyby se neotevíral, tak bych to poznal na teplotě, ne? [upravil dne 11.4.07 C.J.]

a nebo nemáte někdo motor 1.9 benzín 88kW v dobrém stavu? a nejlépe okolí OV..

Dneska po 20ti km zastavím a z auta teče proudem voda (vytekla přepadem z chladiče).. Otevřu chladič a je plný (tudíž nejde dolít), ačkoliv odhadem tak 3 litry vody vytekly.. Odvzdušním termostat, hooodně dlouho, pak jsem dolil 3 litry vody.. Po 10km preventivně opět odzvdušňuju termostat a dolévám opět 2 litry vody.. Po nastartování se po protočení motoru objeví pár bublinek v chaldiči, ale hladina se více méně udržuje a voda viditelně neubývá, ale po vypnutí motoru se najednou začně z chladiče vytlačovat voda ven! A vyteče tak litr, za běhu ne, až když vypnu motor.. Nenapadá mě nic jiného, než těsnění pod hlavou (i když je nové, najeto cca 1500km) V oleji voda není. Nějaký jiný nápad?? Po čtvrté se mi to už rozebírat nechce.. I když už to znám nazpaměť..

Baterkou to nebude.. I kdyby byla hodně slabá, tak startér by se snad tročku točil.. Kdyby už byla těsně před srmti a vybitá, tak by mi minimálně cvakalo relátko od startéru.. Prvně bych zkontroloval přívod proudu do startéru, případně bych ho sepnul "natvrdo", ať víš, jestli je startér OK. Na startéru jsou dvě matky, ke kterým vede hrubý napájeci kabel.. Zapni zapalování a klíčem nebo škroubovákem ty dvě matky propoj, měl by se točit..

No pokud se ti těma zbytkama ucpal výfuk, tak určitě [upravil dne 31.3.07 C.J.]

Já mám měrky z 1.9 i z 1.6.. Obě rozpadlé (a obě jsou stejné) ale jestli to je podobné, tak to můžeme porovnat, případně jednu rozřezat, ať víš kolik přečnívá

hmm, a není to tím LPG??

Do mého pažouta Xeramic dávali od najetých 150tis km, když jsem měl motor rozebraný v 260tis, tak šálky vypadaly velice slušně, je na nich ještě ta původní šedá vrstva téměř na celém povrchu.. Válce jsou taky velice zachovalé bez hrany.. Jenže nevím, jak vypadá motor po 260tis km bez Xeramicu..

No jedině vyměnit převodovku.. Kolik máš najeto km?? Já mám 270tis, řadit musím pomalu, není třeba tlačit silou, stači přidržet řadičku a počkat až tam rychlost sama skočí.. To mi dělá na jedničku a hlavně dvojku při prvním rozjezdu.. Jak se olej v převodovce zahřeje, tak už jde řadit normálně. Trochu pomůže řidší olej..

Tak tak. Pokud to auto nemiluješ tak se to snad ani nevyplatí... No kdyby jsme 405-ky nemilovali, tak ty staré vraky už dávno nemáme..

tolik škody.. :bojim :bojim bohužel sem to už zažil dvakrát.. no na mém to není až taková škoda.. ale opravovat se mi to nechtělo, takže jsem jen koupil dálkové ovládání k centrálu a zámky mám jen na okrasu..

Ten první odkaz co jsem dával, je na motor 1.8TD.. Jen není uvedená cena.. http://www.profit-inzerce.cz/showinz.php?rubrika=45&charakter=PR Inzerát z tištěného čísla Prodej: Na Peugeot 405 - motor 1.8TD, 66 kW, zadní nápravu - nové hřídele, podtlakovou pumpu bzrd (řemenice), brzd. hadice, 2 zadní blatníky, koncová světla - dohoda. Tel. 607/ (PV). f. 21.03.2007 03:59:02 Jak získat kontakt pro 34X1160 Kód: 34X1160 Inzerát z tištěného čísla Prodej: Na Peugeot 405 - 1,8 TD - klikovka, sada pístů a ojnic, hlav. a ojniční ložiska - I. výbr. - nové, podtlak. pumpa brzd, brzd. hadice, zadní náprava - nové hřídele - dohoda. Tel. 607 , PV. n. 26.03.2007 03:59:02 Jak získat kontakt pro 35X1021 Kód: 35X1021 Opravovali kliku z Fiatu Ducato, diesel 2.5, říkal, že proti tomu, je motorka hračka, což je pochopitelné.. Motoru 1.8TD je na prodej málo, ale v profitu je třeba lehce havarovaný p405 za 39tis s tímhle motorem, nebo za 59tis prý ve výborném stavu.. No kdyby měla oprava přesáhnout 15tis, tak to asi nemá cenu.. Avízo je plné P405, s motory 1.9D a SRi, ceny obou někde mezi 15tis - 35tis Kč. Já mám třeba pažouta jen na dojetí, včera se převalilo počítadlo přes 270 000 km, kdybych měl dát za nějakou opravu 10tis, tak to bych to raději prodal na šroťák.. Protože rozprodávat to na díly nemá moc smysl, víc práce než užitku a nepojízdný vrak si koupí leda nějaký nadšenec odtud..

Plasmou jsem nechal opravovat už tři různé motocyklové motory, dva jsou ve světě, s třetím je najeto přes 20tis km.. Opravoval jsem tak dvakrát i vačky a vahadla.. Ale k tématu, motor 1.8TD seženeš třeba tady http://www.profit-inzerce.cz/showinz.php?rubrika=45&charakter=PR nebo tady Moravský Autoland a. s. Peugeot, Citroen 602 567205 (není uvedená cena..) 1.9 Peugot 405 Prodám veškeré náhradní díly na Peugeot 405 1,9 Diesel, i motor 1,9D r.v. 92-94 sedan. Rozebírám celý vůz, cena dohodou. Zašlu i na dobírku. Tel. 737300032, meil: pazdera20@seznam.cz Cena nezadána