Šnigy

Ahoj, dobrý den. Vyřešil někdo tuto závadu? Potkala mě taky.

Tak až teď po přečtení tématu snímače otáček jsem se dočetl, že on má tedy taky vliv na spuštění čerpadla? Chápu to dobře? Jelikož jsem nad tím předtím vůbec neuvažoval, jelikož jsem si myslel, že ten snímač je pouze na volnoběžné otáčky. Jinak dík za každou radu a on už jinou Ř.J. má, takže mi dá vědět, jestli to tím bylo.

tak jsem s ním dnes mluvil a říkal že je to ta řídící jednotka, že nepošle signál do toho relátka. Takže sháním jinou, proto jsem se ptal na ty čísla jednotek. A chci se zeptat, byli nějaký pežoti bez immo? Pokud vím, tak byly immo u všech, buď klávesnicí nebo v klíčku, ale ta moje Ř.J. prej imobilizér nemá, tak nevím. A ještě jeden dotaz, ohledně shánění jiné Ř.J., musí to být úplně ta samá co jsem tam měl, nebo může být i trochu jiná, mám na mysli hlavně to číselné označení co jsem psal výše?

nevím jakou to načítal, u toho jsem nebyl. Ale chci se zeptat, jestli to bude řídící jednotkou, jakou mám schánět? Určitě by to mělo mít stejný číslo, ale jde mi o to, jestli musí být úplně stejné? myslím to číslo co začíná 0 261 ... atd.

Tak opět se vracím s prosbou, auto stále nejezdí a elektrikář kterej to má mi říká, že mi nejspíš odešla řídící jednotka motoru, že prej ji diagnostika vůbec nenačte. Chci se zeptat, jestli je možný že kvůli tomuhle mi nejde do čerpadla proud? Nechce se mi shánět jinou ŘJ a pak zjistit, že to bylo zbytečný... Chápu že by tomu měl rozumnět, ale nějak mi to nejde dohromady, co vy na to???

Tak opět čau ve spolek, pohnul jsem s tím mým problémem a to tak, že čerpadlo v háji neni, akorát tam nejde štáva. Přímo napojený vrčelo krásně a benzín to tlačilo taky, tak se chci zeptat. Kterou věc bych mohl zkontrolovat nejdřív, pokud pominu vedení kabelu po tapecírungem v autě? Nejni nejaka bolistka, kterou to trpí nejčastěji? Dík za každou odpověď.

no pokud to nežere 5L benzinu na 2km, tak tam benzin určitě je:roker no, zkusim zítra začít tím palivovým, stejně jsem ho chtěl nechat vyměnit a pokud to nepomůže, tak uvidim co dál. Ještě mě napadlo, škrtící klapka třeba stále zavřená. Je složité ji demontovat a zkusit třeba vyčistit??? Spíš je to nějaká složitá operace?

Ahoj všem, nechci zakládat nové téma, tak to píšu sem. Dnes ráno jsem normálně nastartoval a odjel od baráku, ale po pár stech metrech mi auto začalo škubat, jako by docházel benzín, poté zase OK. Po asi dalších dvou kilometrech auto chcíplo a nešlo natočit. Nechal jsem ho asi půl hoďky na parkovišti a nalil benzín z kanistru. Potom jsem normálně nastartoval a ujel asi 5 km a opět chcíplo a už jsem to nenastartoval. Chci se zeptat, asi to bude čerpadlo nebo benz. filtr, rád bych znal Váš názor, kde začít??? Doufám jenom že to nebude to čerpadlo. Dík za každou radu. PS: Chci se ještě zeptat, to červený tlačítko v motoru, co je zmíněný v příspěvkách nahoře, k čemu slouží??? 406, 1997r.v. 1.8.16V

Tak vyměněna zapalovací rampa a jede opět jako drak. Tak děkuji všem za odpovědi a jsem rád že je zase plně funkční.

jo tohle tema uz jsem taky našel a dík za radu, asi se o to pokusím, než pořeším jinou. Jinak ročník mám 97 a podle fotky by to měla být ona. Ale jinak stejně nevím, jaké jsou v tich rampách rozdíly???

OK, dík za rychlé odpovědi. Zkusím teda ty svíce a rovnou se zeptám, jestli tu je nějakej Pežoťák v okolí Příbrami, který by mohl případně zapůjčit tu rampu??? Doufám že byla myšlena ta plastová s cívkama?

Čus peugoťáci, jsem tu nový a potřeboval bych poradit. Před pár dny, při cestě z práce, mi asi 300m před barákem auto začalo cukat, jako by nemělo benzín, prostě hrozný škubání. Teď, pokud nastartuju, auto se celé klepe, jako by jelo na tři válce a při sešlápnutí plynu se přidusí. Pokud jsou otáčky kolem 2000/ot.min, tak se všechno jeví OK. Zajímalo by mě, jestli to můžou být svíčky a nebo jestli to může dělat zapalovací rampa(cívky), ten černej plast co je nad svíčkama? Dík za každou radu.