*jose_106*

Takže další průzkum: rozpojil jsem hadici až za filtrem a při otočení klíčku čerpadlo dává dávku - vyzkoušeno do petlahve 2x. Zřejmě tedy čerpadlo přes filtr je v pořádku. Problém je tedy zřejmě od filtru dopředu. Večer ještě zkusím na kole sjet pro ten klíč na svíčky a podívat se na ně, teď jsem jen povytahoval kabely a tam je sucho. Jinak jsem našel dvě ne zcela milé věci - možná trochu víc než obvykle čurbesu (mastnota a špína) kolem vstřiků - ale ne zase nějak moc..., což je tam ale drobně trvale po tři roky co to auto mám a podle známého, od kterého to auto je, je \"to normální\". OPvšem taky teď byly slejváky, tak zkontroluju ty svíčky, jestli i tohle není voda, co se někam dostala... A pak, což mě překvapilo, v rozích popraskané těsnění kolem víka ventilů, takže servis tak jako tak... (ovšem 3/2007 bylo děláno servisem kompletní přetěsnění motoru včetně tohoto...). Tak nevím, buď se naplní strašení se vstřiky ad Pe.Tr, nebo to třeba i nesouvisí s tím vyjetím nádrže a problém je jinde. [upravil dne 15/6/08 *jose_106*] [upravil dne 15/6/08 *jose_106*]

Díky za vysvětlení, takže pak čerpadlo musí jít prověřit tak jak píše Dave_k: oddělat hadici od nádrže před filtrem (případně pak ještě za filtrem), nechat vytéct co tam je a pak natáhnou klíčkem. Když benzín tlačit nebude, tak je asi čerpadlo v háji. OK díky, zkusím to.

Ař to půjdu znova rozdělat kolem filtru tak to zkusím, díky. Na tohle taky byla moje předchozí otázka - nevím, jak to čerpadlo funguje - jestli běží stále i za chodu motoru, nebo jestli dopravuje benzín jen pro nastartování motoru a pak si to nějak saje (sorry za laické otázky, ale nejsem technik...)

jj, tak díky, zkusím se zítra podívat ještě jednou na ten filtr a tohle někdy na začátku týdne, teď přes víkend tu nemám nikoho do party...

Pe.Tr: poslal jsem to na U2U

Ten klíč si klidně koupím a okouknu. Ale opět laická - jak zjistím, jestli to háže jiskru a je jedno kterou z těch čtyř? Jsou tam necelé dva roky a asi 18tkm čtyřbodovky BERU Ultra-X

MirasCC: v Braníku u Barrandovskýho mostu ozzy1956: to vím, podcenil jsem to, ale jak jsem psal, přijde mi, že nějakou shodou okolností sepnula kontrolka později Pe.Tr: no klidně mi varianty napiš... za blbost se holt platí. Ale u obojího si říkám, jak by se to chovalo při jízdě. Jak jsem psal, od toho dotankování jsem s tím autem tak asi 4-5 jel. Nechce se mu startovat, když dýl stojí, když jsem to startoval znovu po chvilkovém stání, tak to naskočilo hned. Nevím, jak by se choval vstřik, nebo odcházející čerpadlo, při jízdě to je normální, žádné cukání, vynechávání,...ale píšu, nevím, jak by se to chovalo... .mycTD: to mě taky napadlo, ale benzín do toho jde, zítra to ještě jednou rozdělám, jestli z nádrže benzín do hadice jde nebo ne. Kdyby bylo ať zadřené nebo spálené to čerpadlo, tak by už vůbec neměl jít benzín z nádrže hadicí k filtru nebo jak? nebo to volně protéká ale čerpadlo to nedopraví při startování? Ještě dodatek ad MiraCC: jj, mám teď na ještě skoro dva týdny jinou hlavní aktivitu (státnici...), takže to asi po chladné úvaze nechám odpočívat a mezitím ještě něco zkusím, co mi zde radíte a případný servis se bude řešit pak... [upravil dne 14/6/08 *jose_106*]

A ještě k tomu čerpadlu, jestli to bude stejné jak motorek ostřikovačů, který mi odešel před časem a na poslech taky nebyla žádná změna, tak se pomalu obávám toho čerpadla. Zítra zkusím znovu rozdělat ty hadice kolem filtru, podívám se jestli tam někde něco... a víc s tím asi sám neudělám. Jestli to nepojede, tak asi po roce a čtvrt opět Vašenda.

hmm, tak budu muset v pondělí do servisu, tady v praze v bytě a na ulici na to nemám zázemí ani ten klíč...

Tak jsem to byl dole ještě jednou zkusit: čerpadlo je slyšet na ucho úplně stejně jako předtím. Ale asi bych měl alespoň trošku slyšet natahování benzínu a to slyšet není a motor točí na sucho. Ještě si říkám u toho čerpadla, jestli by odešlo takhle po dvou týdnech, když to nezitím jezdilo s plnou, ale asi proč ne...

jo a taky jsem to pak zkoušel startovat hodně přes plyn, což asi taky není správně... nevím jestli může mít vliv pořadí nasazení kabelů - kvůli co nejmenšímu svinění jsem nasadil nejdřív volnější dopředu a pak zadní od nádrže...

To slyšet je, na ucho stejně jako předtím. Není potřeba třeba opakovaně otáčet klíčkem, než se to znovu natáhne do celého vedení, nebo něco takového... stojím v Praze na ulici, tak jsem s tím nechtěl prudit moc dlouho...

Jsem laik, tedy pls jak to poznám? jestli je v háji tak to jsem si asi vydělal, co...

Ahoj, tak jsem já trouba vyjel nádrž do sucha (kontrolka mi přijde spustila nějak pozdě a já jsem spěchal.. a sice dojel to co jsem potřeboval, ale pak už nenastartoval...). Nu, dolil jsem benzín, pak dotankoval na čerpačce plnou a začaly problémy se startováním. Zatím to chytalo tak na podruhé na potřetí tak jsem doufal, že se to rozchodí. Teď po 14 dnech už nenastartuju. Aby toho nebylo málo, tak jsem vyměnil nový palivový filtr a pitomost dvě: nasadil nejdříve opačně, protože původní byl bez šipek a slisovaný byl na opačné straně než ten nový (až pozdě jsem našel ze stran in - out...), takže jsem (ne)nastartoval s otočeným - startoval ale nechytlo. Až pak jsem ho otočil správně, ale stále to nechytá a startuje na sucho. Otázka zní: 1) mohl jsem něco pokazit opačným nasazením filtru 2) kde mám hledat dál Při rozdělání původního jím benzín normálně protékal (ale mohlo to být jen z filtru samotného) a hadice taky byly volné, takže nakonec asi může být chyba ještě jinde... Jde tam něco odvzdušnit nebo něco jiného??? (1.0i benzín jednobod 1997 954ccm 33kW/45hp). Díky dopředu za Vaše tipy... [upravil dne 12/8/08 *jose_106*] [upravil dne 18/8/08 *jose_106*]

No, nevím kolik to je přesně, ale nedávná zkušenost mě přesvědčila, že dost. Moje nádrž na 106 1.0i má papírově 45l + tu rezervu, já jsem si myslel, že na 100km, ale musí to být víc, asi fakt těch 8 nebo i 10 litrů. Měl jsem od počátku svícení rezervy najeto asi 50km pojížděčky po Praze. Dotankoval jsem necelých 17 litrů a po 30km na dálnici !!! znova hladový oko. Pak jsem dojel cca dalších 120-130 km a do nádrže dotankoval 45,7l. Když započítám, že tam muselo zůstat cca min. 5 litrů + dotankováno těch cca 17l, pak ujeto cca 160 km (dejme tomu 9-9,5 litrů spotřeby) Takže ta rezerva mě vychází alespoň na těch 10 litrů, ne-li ještě víc...

Tak ještě jednou oprášim tohle vláknou. Zkusil jsem ten kontakt vyhřívání zadního skla doma s tatíkem napájet cínem - několikrát, průběžně odmašťovali...ani ťuk, nedrží. Dnes jsem obvolával několik pražských autoskel, všude mi řekli, že to už neopravují... Tak jsem zabrouzdal po netu a nakonec v ges electronics na vinohraský koupil měděnou samolepící pásku, na kterou jde seshora pájet a zespoda to má vodivé acrylové lepidlo s odporem 0,005, tak mám v plánu nějaký nejbližší víkend ten kontakt i tu mřížku vyčistit, pak na tu pásku nacínovat kontakt vyhřívání, přilepit to zpátky na okno a celé přejet ještě vodivým lakem se stříbrem na opravu plošných spojů (nějaký, co má dobře držet i na skle), tak uvidíme. Ale vypadá to tedy, že už se do toho autosklům moc nechce -buď s argumentem, že to stejně buď nedrželo, nebo drželo pár týdnů či měsíců nebo, mimo Prahu, že nemají tolik zákazníků a že kdyby vzali dávku pro servis, tak jim toho zbylá většina vyschne... hm.

Tak jsem se v neděli podíval na ty žárovky... ale nakonec jsem je neviděl, neb jśem skončil na půli cesty . Jako první jsem sešrouboval 3 torxy a vyhákl horní plastový kryt. Pak povolil 3 zajistné šrouby sloupku volantu a pustil ho trochu dolů. A tady nastal zádrhel a jelikož jsem si nebyl jistý a auto v PO ráno muselo jet, zatím jsem to nechal. Sloupek volantu mi nepovolil úplně dolů, takže se mi nepovedlo vyháknout spodní plastový kryt, přes který by se asi dalo dostat dozadu na ty žárovky... Na levé straně od sloupku k sobě stahuje tu ocelovou desku navařenou pod sloupkem a kastli kromě těch 3 zajistných šroubů ještě nějaká černá sponka (péro do účka, které se nasune pod tu ocelovou desku a nad lakovaný díl kastle). Měli jste to tam taky? Asi ji stačilo vytáhnout a sloupek pustit dolů a pak by povolil ten zaháknutý spodní kryt, ale neměl jsem moc času, tak jsem to raději zatím nechal, aby mi tam nepovolilo ještě něco... Jinak když to bylo odkrytované seshora, tak jsem odšrouboval to obložení palubky a palubku, to všechno v poho, ale ven se mi ji bez toho spuštění sloupku dostat nepovedlo, aniž by nehrozilo olámání plastů... Tož tak příště. Jestli někdo víte, jak to je s tím zajištěním sloupku (tři šrouby + ta sponka, ta ale jenom vlevo, vpravo ne), tak prosím info sem :-) Kouknu se na to zase, až bude víc času...

Tomingo i Aaischa: Díky. Pokud by se muselo cokoli měnit nebo doplňovat, tak na ledky ...píp...to byl jen nápad. Jinak bych taky řekl, že tam ty žárovky budou 4 - odpovídá tomu neosvětlená plocha té zřejmě jedné ruplé. No nic, v neděli do toho zkusím vlézt a když neuspěju, tak v pondělí ráno jedu ke známému do servisu přezouvat, tak tam kdyžtak pojedu s rozhrabanou palubkou - on bude jistě moc rád

Ahoj, asi mi praskla žárovka podsvětlení palubky. Než do toho polezu, chci se zeptat, zda to někdo z Vás už měnil. Podle moudré knihy \"Jak na to\" snad vím, jak na to :-), ale nenašel jsem: a) jaký typ žárovky tam je b) když už do toho polezu, rád bych ji vyměnil za nějaké lépe viditelné světlo - nějaké bílé, nevím, jestli tam jdou ledky...nebo alespoň nějaká jasnější žárovka, než je originál (to tupé do červena podvětlení...) Podle knížky jsem pochopil, že tam je asi jednom jedna žárovka??? (což je mi divné, protože podsvětlení nejde pouze zleva palubky z levé strany tachometru) Je to Peugeot 106 nový model rv 1997. Máte s tím prosím někdo zkušenosti? Díky předem! [upravil dne 17/4/08 *jose_106*]

bez těch 4 bradavic vepředu by se mi docela libilo :-) ještě že je to rallye verze. tohle kdybych si dal na kufr na svoji jedna nulku, tak to už do kopce proti větru nepojede vůbec.

Teď večer jsem se na fotky, které mám zaslané v mailu ještě jednou díval a už k tomu raději nic nenapíšu, abych nebyl osočen... Nechávám tento kousek plavat. Ale Tvůj dojem je i můj. Se zájmem budu sledovat komentář budoucího majitele.

To už je jedno, já se raději dalšího zájmu zříkám. a) nechci nikoho obvinit b) kupců je tam už dost jiných c) jen mne to zaujalo, protože mi to prostě jen trochu nesedí od toho co jsem doposud viděl a buď mi to tedy přijde po hodně velkých opravách a skládání, nebo že to není 2001... Můj dojem jak jsem psal výše: zadní stěrač je z novějšího modelu ale starších ročníků - na modelech 2001 je jiný design (celý přikrytý plastem, tohle je starší kovový Valeo). Oranžové blikače v předních blatnících (mám za to, že 2001 má mít už bílé). Design poklic je dle mého z auta cca 1997-99, mám stejné, novější mají jiné děrování. Tapecíruňk dveří a sedaček je shodný s mým autem vyrobeným v 1997 modelu Long Beach (divné že by ten samý mělo auto z roku 2001). Přední nárazník beru zpět, viděl jsem ho i na jiných P106 2001 (měl jsem za to, že tenhle tvar mlhovek je u starších ročníků novějšího modelu, ale asi je to stejné...). Sumasumárum mi to celé dohromady sedí na ročník tak odhadem 1997 až 1999. Ale to je jen moje domněnka. Čekal jsem, jestli se najde nějaký znalec P106, který mi to vyvrátí či potvrdí.

Kamarád pokukuje po nějaké úsporné P106 nejnovějších ročníků, tak mě na Aukru zaujal tenhle inzerát, ke kterému jsem si vyžádal více fotek. Uveden RV auta 2001 - můj názor, že ani omylem: zadní stěrač, oranžové blinkry, přední nárazník, poklice. Jinak potahy sedaček a střešní okno shodné s mým modelem Long Beach r.v.1997...Jak to vidíte Vy? Link: http://www.aukro.cz/item334350581_peugeot_106_1_1i.html

Ještě jednou děkuji za rady, podíval jsem se na HAKR Brno a ty matky M6 a M8 mají přímo v eshopu na webu, takže jsem si objednal rovnou komplet počet x 2 do zásoby

Medvěd: Pravda.