fante

No taky bych se přiklonil k tomu vyměnit ložiska na celé nápravě. Vcelku mě nenapad (kromě šmejdu ložiska) důvod, proč by mělo jedno ložisko vydržet o móc víc, než to druhý. Ja začal výměnou LZ, do 2 měsíců PZ. Pak asi 3/4 roku v pohodě a pak začal hučet předek :-).

?Kde? Sem netušil, že tady v Rožnově je něco takového k sehnání...

Kolegové, prosím, nevíte, kde by se dalo koupit ložisko (kolové) na přední nápravu kromě u Autobenexu? Potřeboval bych alespoň číslo dílu. Moje 309/r.v.86/1300 ccm začíná pajdat na pravé kolečko... Díky moc.

Jak říká Ráďa, \"zpožďovač\" je udělaný plovákem, palivoměr je čistě poměrový přístroj. Šacoval bych to špatný kontakt.

No ja nevím, vyměnu ložisek, brzdy, rozvody, spojku a další \"kraviny\" si na pegině zvládnu udělat sám, ale do zadní nápravy bych se teda nepouštěl. Podle mě je fakt jednodušší to vyměnit kus za kus.

Klimkovice: +420602549929

Vřele doporučuju nahřívání, obzvláš? při zpětné montáži!!!! Jinak souhlasím, výměna ložiska vzadu není nijak složitá.

No ruku do ohně za to nedám, ale myslím, že měli představu, že při tom repasnou i brzdy a ložiska na nábojích. Ale je to jenom dohad.

Co jsem se s těma klukama bavil, tak ta 205-ková náprava byla dovoz repas z Francie. Uvažujou najít někoho, kdo by jim to repasoval, ale mají poměrně vysoké nároky, takže zatím nikoho nenašli.

Taky jej vřele doporučuju. Na to, kolik tam maj věcí v tom mají docela systém.

No k té záměně náprav, nevím, jak je to se změnou 309 náprava na 205. Nicméně 205 je o 3,5 užší a ramena se silentbloky je třeba trochu roztáhnout.

Palubovka vyměnit jde, je třeba ale natáhnout dráty. Alespoň u mé 309/r.v. 87 tomu tak bylo. Je to zapojeném (pohled zezadu) zleva: +12, kostra, cívka, cívka. Který kabel připojit na kterou svorku cívky je třeba vyzkoušet, pokud to zapojíš opačně, neháže to jiskru. Sakra, teď si nejsem nabeton jistý, jestli je to +12 - kostra, nebo naopak. Když, tak mrkni do schématka.

Noještě mě napadá možnos zavzdušněného chladícího okruhu. Nechal bych motor zahřát(až do otevření termostatu) a pak zkusil opatrně otevřít dolívací víčko na chladiči (s běžícím motorem je kapalina nasávána do motoru, takže by to nemělo vytýct a případně kapalinu dolil. Jinak jak píšou kolegové, asi bych tipoval to čidlo.

No ruku do ohně za to dát nemůžu, ale podle mě tak na 90 % jo. Mají tam toho fakt dost hodně. Však jim cinkni a uvidíš. Vím, že tam měli repas 405 a 205 zadní nápravu, na moji peginu tam mají taky spoustu věcí, takže nevidím důvod, proč by na 605 něco neměli (ikdyž je to asi míň časté autiko).

Přesně. Je to i ve Zlatých stránkách. Telefon mají: +420602549929. Pokud jedeš od Studénky, tak je tam cedule hned na kraji Klimkovic doprava (u kulového zrcadla). Jsou tam myslím od 9 do 17 hodin.

Kolegove, není to sice kontakt na servis, ale pokud byste potřebovali něco na Peginy nebo Fiaty, tak v Klimkovicích je \"vrakoviště\". Ono to není klasické pole s vrakama, ti kluci to rozdělají na díly, kastli pokud je v háji, tak dají do sběru. Mají to tam hezky roztříděné a hlavně nejsou drazí a mají tam toho tuny.

No na svoji 309/87 r.v. jsem v pohodě namontoval do 5. dveří standardní motorek centralu, všechno tam bylo přichystané, stačilo vyřešit uchycení motorku a vyrobit táhlo. Funguje to stejně jako ostatní dveře, tj. po odemknutí kufr drží, dokud nestiskneš čudlítko na kufru. Elektricky je to standardně zapojené paralelně k stávajícím motorkům centralu.

No ještě můžeš zkusit natáhnout provizorní kostru přímo k patici. Každopádně mi to spíš připadne jako problém kostry nebo špatného kontaktu(velký přechodový odpor). Ještě bych mrknul na ukostření káry a motoru.

Přesně jak povídá Dress. Pokud jsou na autě přední mlhovky, musí být zadní zapnutelné jenom pokud máš zapnuté i přední. Naopak samozřejmě ne. Každopádně zadní i přední musí mít zláš? vypínač a zvláš? kontrolku. Pření zelenou, zadní oranžovou.

No nevím sice kde přesně to je (v zákoně o provozu motorových vozidel na silnicích a rychlostních komunikacích, či jak se ten zákon přesně jmenuje, to není) Spíš to bude v prováděcích předpisech, nebo v předpisech o schvalování. Každopádně mám pocit, že se tam říká, že mlhové světla mohou být uvedena v činnost pouze s předními světly do mlhy, nebo s obrysovými, nebo s tlumenými světly. Tj. zadní mlhovky se vážou s činností předních (pokud jsou namontované), nebo s obrysovými či tlumenými světly. Přední se pak vážou s tlumenými nebo obrysovými. Snad jsem to moc nezamotal :-)

Taky bych se spíš přiklonil k Oddiemu, podle mě kdyby to byly silentbloky, tak by to spíš mlátilo při zrychlování/zpomalování. Takhle mě to spíš připadne jako že se to dostane do rezonance od něčeho točivýho.

Vidíš, to mě nenapadlo!!! To se musí vyšetřit!

Sitič chodi hladce (leda by bylo něco v karbecu, ale ten byl rozebrany, hladina seřizena, takže toho bych si asi všimnul). Ka?ák to nemá.

A mame tady dalši dotaz na naše experty. Kolegové, sestřička zjistila, že její 205/86 r.v. 1,4l za běžného provozu zkonzumuje 10 l benzínu. Předstih seřízený, bohatost taky, CO2 Ok, kabely, svíčky, rozdělovač Ok. Co ještě zkontrolovat? Dřív jezdila za cca 7 litrů.

Pánové díky za pomoc, řešení je zdá se v mém zlozvyku startovat auto po zimě s polovytaženým sytičem. Když si s ním trochu pohraju, tak po chvíli (až se spotřebuje bohatá směs) motor šlape jako hodinky. Nicméně pro jistotu jsem pak vyměnil jak kabely, tak zapalovací cívku (ta už měla taky svoje roky). Ještě jednou díky.