JUPE

Mám FAP a auto nesmrdí ani před jízdou ani během jízdy ani po jízdě.

Musíš mít stahovák. Jinak to nesundáš. Nebezpečí vylomení okna . Buď si kup dvoučelistní stahovák / menší / . Bude se ti hodit třeba i na přední ramena stěračů. Další možnost je v peugeot servisu. Povolil mi to v servisu zdarma . Peugeot servis Písek

Ahoj , chtěl bych se podělit o moje zkušenosti se spotřebou. Moje 307 hdi 80 kw proti Škoda Octavia 96kw mého švagra. Přibližně stejná zátěž / 4 dospělé osoby /, stejná vzdálenost / 60 km / , stejný čas jízdy . U obou vozidel stejná průměrná spotřeba 4.1 l / 100 km . Nyní letošní dovolená v Chorvatsku . 2 dospělí , 2 děti / přibližně 180 kg / , jídlo , pití ... pro vlastní vření na 7 dní + oblečení... , automatická klimatizace pořád zapnutá na 23 stupňů . Cíl cesty Makarská. Dále výlety po okolí a delší výlet do Dubrovníku . Celkově naježděno 2300 km . Podle počítače byla spotřeba 7,0 l /100 km , podle mého výpočtu 6,95 l /100 km . Pro lepší představu 1000 km bez započtení přestávek ujeto za 10,75 hod. Dálnice 150-170 km /hod . Teplota vody do 150km/hod. se držela na 80 stupních , při jízdě nad 150km/hod. se voda zastavila na 90 stupních . Jízda přes den ne v noci . Tento můj příspěvek je k tématu SPOTŘEBA VOZIDLA Případné připomínky na překračování rychlosti a bezpečnost beru na vědomí . Věřte, že jsem nebyl sám kdo jel rychleji než by se mělo .

Nedavno jsem řešil podobný problem . Motor tlačil do chladícího systému- zjištěno ve zn. servisu . Při jízdě do 90 km/hod. žádný pozorovatelný problém tj. voda v nádržce na chl. kapalinu mezi ryskama , teplota vody na budíku přibližně 80 st. Celsia . Ovšem při razantnější jízdě kolem 130 km/hod. teplota k 90st. Celsia , ale voda z nádržky ven. Stačila i kratká jízda přibližně 5 km. Nechal jsem vymenit těsnění pod hlavou a srovnat hlavu / prý 14 setin mm / . Je po problému vše je jak má být . Cena opravy s výměmou rozvodů , řemene příslušenství s kladkami , vodního čerpadla a gufer na vačce a klikovce , a několik těsnění např . pod viko hlavy vše za 30 000,- Kč . Doba opravy necelé 3 dny. Na vozidle najeto 112 000 km

Dnes při návětěvě Peugeot servisu mi bylo řečeno , že je pravděpodobně prasklé těsnění pod hlavou a motor fouká do chladící soustavy. Soustava byla zavzdušněná . Oprava tj. těsnění , vyrovnání a tlaková zkouška hlavy a práce předběžně 13000,- Kč . Při cestě ze servisu domů, přibližně 25km , byla soustava zase mírně zavzdušněná . Vyzkoušel jsem odvzdušněním na horní hahici z chladiče . Jen mě zaráží , že chl. kapalina není cítit nějakou spálenínou nebo zakalená od sazi nebo podobně . Myslím v nádržce chl. kapaliny . Celkově najeto na tuto chl. kapalinu 12500km . S dolitím max. 0,75 l . Co myslíte na názor servisu s tou hlavou ? Děkuji za každý názor

Moje zkušenost s vyvažováním kol v pneu servisu na digitální vyvažovačce. Orig. alu Peugeot , nové pneu Michelin 205/55/16 Technik vyvážil kolo 5ga10g. Znovu kolo roztočil. Po zastavení kola vyvažovačka ukázala 0ga0g. Vše zatím výborné. Požádal jsem technika aby kolo na zaaretovaném trnu /ose / pootočil asi o 30 stopňů a provedl nové vyvážení. Světe div se, kolo jakoby nebylo vyvážené a co hůř rozdíl byl ještě větší než při prvním vyvažování. Technik opět nalepil závažíčka a vše se opakovalo . Třetí zavažížka jsem už ale odmítl . Na ostatních kolech to bylo stejné jen hmotnosti zavažiček byly samosebou jiné . Co na to říct - špatná vyvažovačka? - špatné alu ? - špatné pneu ? - na všech 4 kolech? Napadá vás někaký jiný důvod ? Změnit servis memyslím. Jinak na autě není cítit žádné chvění atd. při žádné rychlosti až do 170 km/h dál jsem to nezkoušel . [upravil dne 19/3/07 JUPE]

Dnes jsem se projel trochu rychleji asi 50 km a chladící kapalina opět z nádržky ven. Hlídal jsem teplotu na budíku a ta nešla nad 90 stupňů . Budu muset za šamanem do Peuget servisu co vyčte ze sedliny na nádobce. Zatím díky za odpovědi . Po servisu dám vědět co a jak .

Při delší jízdě asi 200km dojde k vytlačení chladící kapaliny přes víčko z nádržky. Před jízdou hladina mezi ryskama. Kapalina orig. Peugeot Nádržka je po jízdě špinavá od zaschlé kapaliny. Po jízdě kapilina pod spodní ryskou - žádná hláška na displeji. Ryclost jízdy je normální -max 100 km/h po silnici 1. třídy . Např. dnes průměrná spotřeba 5,3 l / 100 km - takže žádná divočina P 307 hdi 2,0 110PS FAP. Nevíte někdo co by mohlo být příčinou ? Díky

AHOJ PatasoLukaso . S AIRBAGY JSEM NIC NEDĚLAL. UVOLNIL JSEM SEDAČKU ,ODPOJIL KABELY A VYNDAL SEDAČKU Z AUTA . SEDAČKA BYLA PŘED DEMONTÁŽÍ V AKTIVNÍM STAVU . SAMO SEBOU PŘI NASTARTOVANÉM VOZIDLE. JINAK PŘI DEMONTÁŽI SEDAČKY KLÍČEK V ZAPALOVÁNÍ NEBYL A NIC SE PŘI DEMONTÁŽI A MONTÁŽI SEDAČKY NEDĚLO. PO NASTAROVÁNÍ VOZIDLA A ZKOUŠENÍ VYHŘÍVÁNÍ ŽADNÁ HLÁŠKA. ŽÁDNÁ HLÁŠKA ANI PO DALŠÍM PROVOZU VOZIDLA -ASI 1000KM. CAU JUPE

PatasoLukaso . Posílal jsem ti stručný popis , ale nevím jestli ti přišel. Dej vědět. Zvolíme když tak jiný způsob. Ahoj JUPE

Čau ajvene . Nevím jaké schéma myslíš . Jestli elektro , tak to můžeš stahnout , pokud jsi řádným členem, přímo v download sekci peugeot klubu. JUPE

AHOJ rastikt . TO PROČ TI NESVÍTÍ KONTROLKY NEVÍM .SNAD POJISKOU V MOTOROVÉM PROSTORU . DLE MANUÁLU K P307 JE TO 20 A POJISTKA Č. 6 , VYHŘÍVÁNÍ SEDAČEK , KTERÁ JE V ŘADĚ 8 POJISTEK POD DALŠÍMI 18 POJISTKAMI VEDLE BATERIE. JAK JSI ASI ČETL V MÉM KRÁTKÉM PŘÍSPĚVKU TAK CHYBA BYLA VE VADNÉM TERMOROZPÍNAČI V SEDÁKU. TERMOROZPÍNAČ JE ASI 5CM ZAPUŠTĚNÝ DO MOLITANU SEDÁKU MÁ TVAR VÁLEČKU O PRŮMĚRU ASI 1 CM A VÝŠCE ASI TAKY 1 CM. VEDOU K NĚMU DVA ŽLUTÉ DRÁTKY.DRUHÉ DVA DRÁTKY VEDOU PŘÍMO DO ODPOROVÝCH DRÁTŮ V SEDÁKU . TERMOROZPÍNAČ JSEM ODLETOVAL A OBA ŽLUTÉ RDÁTY CO VEDLY K TERMOSPÍNAČI JSEM SLETOVAL K SOBĚ . NYNÍ VYHŘÍVÁ JAK SEDÁK TAK I OPĚRADLO . NYNÍ SHÁNÍM PODOBNÝ TERMOROZPÍNAČ ABYCH NEMUSEL VYHŘÍVÁNÍ HLÍDAT KVŮLI PŘEPÁLENÍ ODPOROVÝCH DRÁTŮ . HLÍDAT TO ZATÍM MUSÍ TEDY MANŽELKA NEBOŤ SE JEDNÁ O MÍSTO SPOLUJEZDCE. VÍM JE TO ŘEŠENÍ ZATÍM NEDOKONALÉ , ALE MÁM ALESPOŇ JISTOTU , ŽE OSTATNÍ FUNGUJE JAK MÁ. PTAL JSEM SE U PEUGOTŮ , ALE TY TERMOROZPÍNAČ OBĚDNAT NEUMĚJÍ A NOVÝ PODSEDÁK V KŮŽI STOJÍ PŘES 11 000 ,- KČ . TENTO POSTUP JE STARÝ NĚKOLIK DNÍ . DNES TJ 24.11. 06 JSEM V RADIOAMATERU V Č. BUDĚJOVICÍCH KOUPIL ZA 106,- KČ NOVÝ TERMOROZPÍNAČ A ZÍTRA HO NAMONTUJI. JEN JEŠTĚ MALÝ DODATEK . PŮVODNÍ TERMOROZPÍNAČ VYPÍNAL JAK JE NA NĚM NAPSÁNO VE 37C . TEN DNEČNÍ \" AŽ\" VE 45C . SNAD SE MANŽELKA MOC NEROZPÁLÍ. K TOMU RELÉ .TO JE POD SEDÁKEM , JE MODRÉ .VEDE K NĚMU ASI 6 DRÁTKŮ . UVIDÍŠ HO NEBO NAHMATÁŠ NA STRANĚ U DVEŘÍ . RELÉ JE VELKÉ ASI 8x3x3 CM . HODNĚ ŠTĚSTÍ PŘI OPRAVĚ. JUPE

Ahoj všichni. Problém v mém případě byl jen ve špatném termospínači , který je umístěn v zadní části sedáku , pod opěradlem . Dá se nahmatat těsně pod látkou . Vše ostatní fungovalo . Nyní funguje i vyhřívání sadáku a opěradla . Pokud bude zájem popíšu jak jsem postupoval při opravě. Zatím čau. PS. Jsem tu poprvé tak abych nezdržoval. Jinak jsem s vami rád téměř každý den. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- P 307 hdi 2.0 80kW ´02