Edison

Jako příznivci retro stylu mi nadfělil tyto nádherné hodinky: http://ledhodinky.cz/index.php?p=productsMore&iProduct=6&sName=TX6 . :-) Mimo jiné, pochopitelně. ;-)

Vcelku o dost. Prostě nechápu, proč cpát baterku do kufru. A když něco nechápu, jsemz toho celej nerudnej, no. já bych si taky AKB do kufru nedal--ty 4 metry kabelu byla ironie-- prostě si to nepochopil,nic ve zlém-- Ale pochopil jsem, že si děláš prču... Dokonce hned napoprvý. Co pořád nechápu, je, proč dávat baterku do kufru... Dyk to přináší jen zamá negativa a problémy

Vcelku o dost. Prostě nechápu, proč cpát baterku do kufru. A když něco nechápu, jsemz toho celej nerudnej, no.

Jasně, váhovej;):D:D Hmmm to je fak... Jen nevím, jestli je to pozitivum...

4 metry tlustého kabelu??? A to je jako přínos?

A co je přínosem toho, že je aku v kufru?

mmm... to vypadá někde na nějaký připojení. Kontakty, kostra, konektor...

Ona by to byla radost i v létě... Bych nechal někoho zavřít pro obecný ohrožení...

Foto, video!! :-D

Oki.... Důležitý je kromě délky stav dosedacích ploch. To Ti napoví jaký je přítlak, jestli nedrhnou v komorách, v jakém stavu jsou kroužky...

Zkontroluj to dřív, než je koupíš. :-) Jinak na feldě mi sjetý uhliky měnili i s regulátorem. Ještě jedno upzornění... pozor, abys šrouby neutrhl, takže při zpětné montáži je namaž.

Mluvím o napětí na baterce při volnoběhu. Uhlíky zvládneš, je to na modulu regulátoru na altiku na dvou šroubech. Jinak souvisej s tím kroužky v altiku, který by se kontrolovaly, případně nechaly stočit kdyby se dělala ložiska, nebo diody. Kdyby se šlo dovnitř altiku kvůli čemukoli, třeba kvůli diodám, tak bych nechal ty kroužky líznout a ložiska vyměnil automaticky. [upravil dne 24.12.2008 Edison]

Napnutí klíňáku, stav uhlíků, stav ložisek. Je to asi od jednoduššíko ke složitějšímu. Pak jsou další možnosti, ale to příště. Taky zkus změřit napětí na baterce při volnoběhu.

Nemůžu si pomoct, ale u víceúčelových zařízení je kždá konkrétní aplikace jen pouhým kompromisem. Lepším či horším, pořád ale prostě kompromis. GPS s sebou nenosím, je prostě v autě a na nic jiného ji nepoužívám. Tky ji nemám proto,aby mě bavila, ale aby mě navigovala. Takže osobně jsem pro jednoúčelový přístroj. TT jsem si zkusil, ale když mě vždy upozornil na odbočku až v době, kdy jsem reálně odbočoval a párkrát mě honil kolem bloku... TT mi nesmí do auta. Route66 je pro Evropu dost nevhodný. Přecijen je to emejrický produkt a tam to je propracovaý skvěle. Takže co nám zbývá... v podstatě jen garmin. Mě osobně se ale moc nelíbí. Pak tu máme navigona. Tuším, že v letošním roce i garmin bere mapy od navtequ, takže rozdíl v mapovém pokrytí není. Tak si bybrat spíše už jen podle toho, jak se to komu ovládá. Jedinou věc, kterou u navigonu, a ne jen u něj, postrádám, je možnost zadat cíl ve formě souřadnic.

No nevim.. I v mlhovkách je parabola, je tam tedy nutno zajistit správný umístění zdroje světla vzhledem k ohnisku.

To jespíš tak na apríla... :-D

Až na to, že to bude svítit všude možně jen ne tam, kde to svítit má. :-( Když se podíváš do specifikací EHK žátovek, zjistíš, kde má být vlastní zdroj světla umístěn.

\"Zacyklení aplikačního programu\".

Mno.. Hned se do Tebe pustím... Ale na příkladu: Já teda problémy s radary nemám i s čistou RZ. ;-)

Umím si představit obojí. Sám jsem si min. tejden kompletně umyl auto ve Švajcu a než jsem dojel do Prahy, tak by to bylo asi takový, jak ukazovali v tom shotu. Nebýt ovšem po cestě několik tankštelí, kde jsem mimo okna i RZ očistil.

Jo jsem nezasihl. Já jen že tam se taky řeší power saving, tak jsem se mylně domníval, že to je ono. No nic...

Jaké \"vedle\"? Nenašel jsem ho. Tady: . Ale jak se zdá, tak to je něco jiného.

Tak to mi nic nepřipomíná...

To je asi to vlákno \"vedle\", co? Taky jsem tam něco napsal... Snad se moc nepletu.

... takže vlastně ani nevíme, co s tím energy savingem má za problém.