Edison

Tenhle týden kdykoli...

Jo to je až za týden... Tak to vůbec netuším, co bude... Já myslel dneska v 17 hodin... Kurde...

Tak tu můžeš konzumnout i s námi. Ji doval a my ti pomůžem... :-D

Předsedo, přitlač s temi procenty... :-D

Rozebrat rveře, zkontrolovat, jestli jde na motorek napětí. Může bejt v čudu motorek, dá se sehnat na vrakáči, nebo můžou být přelámaný kejbly do dveří. Eventuálně může bejt přidřenej mechanismus...

Baterku ověří i bez vyměňování.. Stačí rozsvítit a pozapínat co se dá a zastartovat... Uvidí hned, jestli to všechno zhasně, nebo ne. Jestli to bude baterkou, tak to všechno umře... Někdy se vynulujou i hodiny a počítadla... Jestli to nepohasne vůbec, nejde proud do starteru. Jestli to jen lehce, ale znatelně pohasne, tak je někde přechoďák. S voltmetrem by se to dělalo určitě líp.

U mě dobrý...

Tenhle týden mám ješě volno.... Tak by se to hodilo...

Mě to taky nedá. Cvaká, takže ovládací cívka napětí dostává a pastorek nejspíš vyskakuje. Jen se to netočí. To ukazuje na proud do startéru. Z toho plyne: Baterka to nebude. Kdyby jo, tak by to "chrčelo", protože 1. napětí je. 2. Po sepnutí dojde k zatížení, baterka nedá proud a napětí zatížením zmizí - cívka odpadne. Pak se napětí na baterce bez proudu napětí obnoví a cívka sepne... To to asi nedělá. Takže další možnost je kostra. Tam při zatížení dojde k zahřátí přechodu, prudké zvýšení odporu. Po zmizení proudu se už napětí na zátěži neobjeví, dokud proud nepřestane téct úplně a spoj nevychladne. To by mohlo být. Dále kontakty ve startéru: Prostě nesepnou dokonale, nebo vůbec. Podle mě velmi pravděpodobná závada. Startér ven, očistit, případně vyměnit kontakty. Jde o to, jestli budou poškozený pevný, pohyblivý, nebo jen přítlačný mechanismus. A nakonec uhlíky. Tay dost pravděpodobný problém. Vyndat startér, vyměnit uhlíky, očistit komutátor. A nakonec to nejblbější: Totálně zadřenej motor. Startér s ním ani neotočí. Ještě k tý baterce, při pokusu o startování... co dělaj kontrolky? Jestlil jsou v pohodě, tak to baterka není. Na kanále by se nejspíš dalo i ověřit, jestli jsou v čoudu ty kontakty ve startéru, případně kostra.

Tak se toho někdo ujměte, neasi... Já to zkoušel posledně...

Stále nějak nechápu.... Asi jsem blbej. Jednou přes mobil, jednou přes WiFi. Nemluvě o tom, že přes WiFi bych žádný pevný zařízení nepřipojoval. Když, tak ethernet. Pak je jedno, kde je nahranej nějakej terminálovej SW. Jediný, co je potřeba pak v domácí síti nastavit přístup z vnějších sítí. Lukášovo vysvětlení už logiku dává. A je vcelku jedno, jakou technologií se to zrealizuje, ne?

Čéče... to je vyjadřování... Tak jen on/off, nebo nastavit? Nebo jsetli jsem to správně pochopil, tak přes WiFi on/off a přes mobil nastavovat? Nebo obráceně? Nějak to nechápu.

Chcu poděkovat zůčastněným za účast a Schreekovi za bezva obcod! Vypadaj na 406 fak úžasně... :-) Doufám, že se podaří zase někdy se vidět... Večer byl taky super, škoda, že jste nepřišli... Bylo na co koukat, co se dovědět... :-)

Tak, já su na místě! Labe!

Mnooo.. já tak jako tak budu dřívejc... A Krtek asi taky...

Hlavně v našich podmínkách jsou speciální nemrznoucí vazelíny poněkud přepych... Kdysi to existovalo jen ve speciálním průmyslu a nejlepší, k čemu se člověk sem tam dostal byla grafitka... Na šroby a kontakty baterky bohatě stačí...

Proč se pak dělal chat tutaj?

Podrobnosti a nepoviné přihlášení zde.

Tak, jelikož máme se Schreekem domluvenou "obchodní" schůzku a bude projíždět Phou, tak nás napadlo, že by se třeba mohl uskutečnit další Q100 pokec, co? Máme to domluveno na pondělí, kolem 19. hodiny tady v Labi. Není ale problém se sejít tradičně u Q100 a pak se třeba pohodlně přesunout. Ovšem vzhledem k počasí, které už moc vlídné asi nebude... Jinak v Labi maj i nealko, vařej, místa spousty...

To je taky fakt... I stejný hmotnostní index na nižším profilu by měl zajistit "neprolomení" pneu... Takže asi ano, chyba v zápisu... Ještě mě napadá, že by se případně dalo argumentovat tím, že při případné kontrole se posoudí zapsaná hmotnost s instalovaným hmotnostním indexem, nikoli se zapsaným hmotnostním indexem. Ale to by musel potvrdit nějaký odborník...

Hmotnostní index se musí dodržet, rychlostní nikoli. Ovšem je pak nutno v zorném poli řidiče nutno uvést, že vozidlo má sníženou max. rychlost.

Tak nic, no...

Na pořadí nesejde, ty dva víme podle hadiček... No.. už víme i ten chladič - "výměník". Děkujem za info. Prý to přispíví k tomu, že se to tolik nezanáší, takže se na zaslepení vyprdnem... Ješttě jednou dík...

Ahoj... Jsme chtěli u Krtka zaslepit EGR, ale narazil jsem na něco, co u mýho motoru není: By más zajímalo co to je. Jsem ten válec odhadl, jako výměník tepla zřejmě v severský úpravě, aby to rychleji topilo. No, ještě by to mohlo souviset s tím, že oproti mě má Jiří Krtek Junek automatickou klimu. Mě je těžko odhadnout, jak se to všechno bude chovat, pokud zaslepím EGR v místě příruby u "míchání" s atmosferickým vzduchem. A když jsme u toho, tak se Jirka ptal, na co je ten třetí ventil podtlaku: Ten třetí ventil, bez hadičky, bych tipoval na rekulaci geometrie lopatek turba. Asi Jiří Krtek Junek má turbo s pevnými lopatkami.

Kucí, co takhle něco z klasiky: Prim, Omega, JACQUES LEMANS, Poljot... a mnoho dalších... Mě se dost líběj ty omegy... Jsou za pěkný peníz...