Tom08

Konfigurace v pohodě, odzkoušeno. Lze s tím dělat vše co s origo diagnostikou.

Já jsem koupil toto: http://www.aliexpress.com/store/product/tools-electric-921815C-Firmware-Lexia3-Lexia-3-Citroen-Peugeot-Diagnostic-PP2000-V25-Full-chips-Full-function/344825_1936251801.html a jsem plně spokojen. Funguje jak origo, běhá na F Ulysse, Ducato, Citroeny a Peugeoty skoro všechny, soft v češtině včetně diag postupů atd. Objednal jsem přes DHL za 22 usd, celnice v poho - zrychlené řízení bez cla, za 3 dny byla doma!

ale nejdriv zmer dobijeni - to si zapomel napsat Baterka nová, dobíjení 13,9V. Opakuji, že startér točí motorem normálně, ale nenastertuje, protože nemá naftu - viz. odpojení třetího válce - je to válec na vysokotlakém čerpadle, el.mag. cívka, která, zjednodušeně řečeno, buď otevře nebo zavře přívod paliva.

No, nemám k dispozici el. schémata, ale mám podezření na pojistku č.15 (30A) v pojistkové skříni. Podle popisu by přes ní mělo jít napájení všech komponentů, které vykazují chyby.Případně kabelový svazek z pojistkové skříně k motoru. Podle mě je blbost, aby několik ventilů a čidel dočasně odešlo ve stejnou chvíli. Vrtal se někdo v BSM? Má někdo schéma zapojení? Nejraději bych zkusil vyměnit celou pijistkovou skříň, ale kde ji sehnat na zapůjčení???

Zdravím všechny, hledal jsem, ale nenašel. Jednou jsem se rozjel a asi po 200m jízdy se mi rozsvítila kontrolka motoru a po dalších 50m motor vypnul. Poté už nešel nastartovat. Jen to točilo startérem. Po napíchnutí na diag spousta chyb: - plnící tlak turbokompresoru - naměřený tlak je příliš nízký - ventil EGR - záporná odchylka - signál vířivého ventilu el.mag. ventilu - zkrat obvodu na kostru nebo rozpojený obvod - variabilní přívod rodělovače, ventil přepínače - zkrat obvodu na kostru nebo rozpojený obvod - informace o tlaku paliva - tlak je nižší než referenční hodnota ECU motoru - nízký tlak paliva, napájení čerpadla - zkrat obvodu na kostru nebo rozpojený obvod - deaktivační zařízení 3. pístu -zkrat obvodu na kostru nebo rozpojený obvod. závady šly smazat až na jednu - variabilní přívod rozdělovače pořád jsem nenastartoval. po \"zahýbání\" s kabely u patic a pojistkami v pojistkové skříni v motoru šla smazat i poslední závada. poté jsem již nastartoval, bohužel mi to vyhodilo chyby airbagů. po vypnutí motoru a novém nastartování vše O.K. Bohužel jsem výše uvedené již za posledních 5 dnů několikrát absolvoval. Nějaký tip na opravu?? tipuji kabeláž u pojiskovky nebo přímo pojiskovku....

:D vyřešeno - trvalá chyba spínače spojky, sporadická chyba aditivního čerpadla, zkrat na kostru - vyčištěno a vše o.k. Jen se tím vším pořádně prokousat.... [Edited on 29/11/13 07:52 by Tom08] [Edited on 29/11/13 07:52 by Tom08]

svítí kontrolka motoru a nechce se mu do otáček - volnoběh až cca1800ot/min v pohodě, pak má nastoupit turbo ale od těch 1800ot/min do cca 2600 se trápí pak trochu jede-po rovně. Do kopce katastrofa. Myslel jsem na ucpaný FAP, ale diferenční tlaky O.K.

Výskyt chyb dle Lexie - sporadický, žádná aktivní. Pokud tedy není aktivní, neměla by mít vliv na vozidlo, ale má. Divné.

Takže, Lexia nainstalována, aktivována, spojení s vozidlem provedeno - bylo tam chyb jek sra..k, smazáno a kontrolka motoru pořád svítí.......

Tak právě probíhá instalace diagboxu po reinstalaci pc, dám vědět ja to dopadlo a doufám, že rozchodím připojení do Fiata - bliká na mě, že chce diagnostikova:nevim

Takže, při instalaci Lexie se spustí InstallShield, který následně zmizí a to je vše, DiagBox se mi nedaří aktivovat. Asi systém v pc, pokud chci aktivovat !originál Delphi! tak taky aktivace proběhne neúspěšně. nejlepší na tom je to, že aktivační klíč dodaný k Delphi nefunguje a vygenerovaný kalkulátorem program přijme jako dobrý.

No, tak s tou lexií nějak nemůžu pohnout, prostě nejde nainstalovat.

Jdu instalovat a odzkoušet..

Jdu instalovat a odzkoušet..

Odzkoušeno, zapnutí vypnutí zapalování, usb atd. Interface svítí zeleně, že je pod napětím ale pp2000 nechce komunikovat s ulysse, v peugeotu běhá normálně....

Ahoj, můj dotaz zní: jak se připojit pomocí PP2000 do Fiatu Ulysse 2,2 - je stejný jako 807 nebo C8, při spuštění chce VIN a poté jen hlásí že ECU nekomunikují. Co s tím??