xbata

a čím je tohle propadání lanka? dokud jsem s autem jezdil, nikdy se mi to nestalo. tak čekám až vyjedu jestli se to \"opraví\" Jinak ho vyměnim, neni problém.. Díky za zkušenost.

Kolik tak stojí u Peugeotu? taky mám vepředu těsnění \"po smrti\"

Existuje nějaké \"moderní\"? na CD s USB apod.? Chápu, že v té době takové neexistovaly, ale jestli není nějaká výroba dnes..

neni jednodušší OBD2 modul, který se připojí pod volantem a přes blouetooth spáruje např. s mobilem, notebookem, nebo tabletem? Stojí kolem 500,- a aplikace jsou zdarma..

Když jsme u spojkového lanka, přidal bych dotaz: Když sešlápnu u stojícího auta (zatím nepojízdné) spojkový pedál, tak cca 1× ze zhruba 5ti sešlápnutí \"v pedálu\" a projde naprázdno. Musím jej pak nohou zvednout a pak zase funguje normálně. Dokud se to nestane znovu. Auto ale delší dobu stálo.. Jinak k výměně: myslím, že by neměl být problém..

mám to i se vstřiky.. zítra snad vyjedu už..

nepomohlo. v pondělí koupím čerpadlo a se..u na to... už mě to přestává bavit.. Ale i tak, díky všem za ochotu.. snad bude další dotaz jednoduššího ražení...

Já přece nemůžu za to, že tě sere to, že chci opravit svoje auto. Já jezdit čím mám a prostě mě netrápí jestli budu stát ještě měsíc nebo dva. Pídím se po tom čím to je a jak vidno, selhaly rady i velkých matadorů. Tudíž když se to povede, možná přijdeme s něčím, co tady ještě nikdo nepopsal. A takových věcí už moc neni. Třeba tam na konec dám stejně BOSCH čerpadlo, který už mám vyhlídnutý, ale chci zkusit všechny možnosti. Jestli tě to sere, tak nereaguj a budeš mít klid..

mohl bych poprosit link na mapy na RT3 do SZ? děkuji + pokud je možnost češtiny a aktualizace.. menu..

Nějaký ten průtokáč sundaný byl. Kroužky jsem neměnil,to je pravda.. Ale myslim, že to by nezapříčinilo to, že čerpadlo vůbec nedává naftu.. Již jsem se ptal, ale nikdo neodpověděl: je v čerpadle ještě nějaký ventil/uzávěr paliva, který zapříčiňuje to, že čerpadlo nedává palivo do vstřiků? Kroužky vyměním, to neni problém..

Tak prý se jedná o autodiagnostiku motoru.

http://moje.auto.cz/?sekce=foto&im_id=im_49fdc210e822b&ga_id=GA_49eb032f69557 Takto to vypadá přesně u mého auta.. I svítí - uprostřed dole - ta výše

No je oranžová a je na ní jako takový čerpadlo :-) zkusím najít.

Tím ventilem by to nemělo být, když jsem z něj vytáhl ten váleček. Nebo se mýlím? Přeci je ne na něm imobilizér a nevím, co všechno ovlivňuje. Jestli vyřazuje čerpadlo z provozu ještě nějak...

Já jsem si to myslel, jen už nevím co s tím, tak spekuluju. Jinak dle mé laické dedukce soudím, že čerpadlo je nefunkční - nedává-li naftu. To se pozná, když povolím třeba hadici na vstřiku a když zastartuju a neprská z ní nafta. Navíc mi svítí kontrolka s čerpadlem. Což se mi ale zdá, že začlo až teď někdy..

Tak to nepomohlo. Ujeli sme asi 6km rychlostí kolem 70/h a ani prd. Aspoň jsem si oživil jak zní ten motor když jde.. Jinak jsem ještě vyměnil snímač otáček motoru a taky nepomohlo. Teď už jedině vyměnit čerpadlo. Mám tam rovnou dát BOSCH?

Vážení, dnes zkusím to roztáhnout, až opadne provoz. Mám jěstě pár dotazů: je v tom čerpadle Lucas ještě nějaký ventil, který by uzavíral naftu (uvnitř)? Má tenhle motor podavací čerpadlo v nádrži? Nemůže to být snímač otáček? (Otáčkoměr ukazuje)

Nejdříve jsem dva dny vrtal a udvrtal jsem jen tak tretinu. Pak mě to přestalo bavit - pořád jezdit pro vrtáky (drahé), tak jsem sundal svody (ty černý trubky nahoře na motoru) a uřízl to flexou. Junak od té doby pumpuju a pumpuju. Přijde mi, že pumpička ztvrdne, ale po chvilce je měkká zase. A svítí kontrolka (asi) čerpadla. Ale nejsem si jist tím, jestli nezhasíná až po nastartování.

Váleček vyndat jde. Ale ani potom co jsem to tam vrátil bez něho nic. Jinak auto startuje, tak nevím jestli by pomohlo to zkusit roztáhnout. Ale zkusit to mužu.

No to co vyjíždí ze solenoidu. Je to osicka a na ni gumová čepička.

ventil vypadá opravdu takto: http://belous.sweb.cz//Zatisi_stopventilni.jpg Ovšem to tmavé nahoře není plastové a sundat určitě bez použití pilky nebo flexy nejde. Zkoušel jsem sundat ten gumový konec který by měl těsnit a bránit tak oběhu paliva a nic. Zkoušel jsem to i tak, že jsem do závitu našrouboval šroub stejného průměru a nic..

Tak jsem vyndal konečně ten ventil. Jak jsem očekával, neotvírá po sepnutí klíčku. Jdou na něj tři drátky (jak jsem říkal) a není na něm žádný plast, který by se dal sundat. Je to zatavené v kuse. Odpovídá to obrázku který jsem sem dával výše..

Existuje nějakej Brňák, kterej by mi s tim pomohl? Vím, že to asi neni nic složitého, ale bojím se že rozhodím rozvody..

Protože to, co mi tady řikáte je hezký, ale jiný člověk, který dělá přímo v Peugeotu mi tvrdí, že imobilizér na tomto typu čerpadla krom onoho ventilu také dává impulz startéru. Tak bych nerad něco \"vyhodil, ustřihl a napojil někde jinde\", když bych to pak musel kupovat znovu a platit za kompletní synchronizaci s ECU. Možná to vypadá, že hledám Ameriku, možná je to i pravda, ale je to tak.. Jinak, že tady \"servisman\" před deseti lety připojil +12 od baterky na jednoduchý ventil je sice hezké, ale to není ten stejný případ.

Zdravím Peugoťáci, poradí mi někdo jak \"obejít\", \"vyrušit\", \"zničit\", \"opravit\" immo/\"stopventil\" na 306, 1.9D WJY? Tady už to řeším delší dobu, ale asi už se nikomu nechce prokousávat tak dlouhým vláknem. Zejména starki007 očividně ví o co jde, ale potřeboval bych potvrdit, že je to přesně tak jak píše: Ano odesel ti blok immo na cerpadle. Je to docela jednoduche. Staci jak jsi psal , odvrtat ten kryt. Neni to nic slozite. Je tam myslim 5 trhacich sroubu.Ten posledni od bloku jde blbe ale jde.Pak jenom vyhodis ten cerny plast az uvidis \"stopventil\" a na nem prisroubovany drat.Ten stipnes a pripojis myslim na bily kabel toho cerneho konektoru ktery byl puvodne napojeny... Prosim, prosim... už stojím MOC dlouho