gen.Migen

Tady je ta hadica co hledáš, pod číslem 8 http://public.servicebox.peugeot.com/docprdp/AP/img/pr/2a/ia67/ia67d02a.jpg

Zdravím všechny, můj dotaz směřuje k tomu, jestli se náhodou nedělá náhrada hadice, která je na obr. viz níže: http://www.dtp.atlasweb.cz/hadice_P406.jpg Hadice vede chladící kapalinu. V peugeotu ji originál nemají, dle mých informací se již nedělá. Díky za odpovědi

Informace: Kamarád včera sehnal hravu, uvidíme jak na tom bude. Prý je se zarukou 2 mesíce. Stála ho 5000kč. Pokud by tohle nevyšlo, tak se uvidí dál.

Omlouvám se, že píši sem, ale téma Peugeot 406 čte nejvíc lidí. Kamarád urgentně shání dobrou hlavu motoru na peugeot 406 2.1 TD. Pokud někdo má, nebo ví o někom kdo má prosím napsat sem. Předem diky za rychlost. PS: Peugeot toho času rozmontován a tečou jen peníze.

Ahoj. Já jsem tento tlumič měnil. Jak píšeš, na první pohled vypadá ok. Nepraskne totiž pružina, ale ten pístek vevnitř a to nejde jen tak na autě poznat. Když jsem ho měl prasklej, tak se mi to projevovalo tak, že při studeným motoru to chrčelo uplně nehorázně jak traktor a jak se to zahřálo, tak ten zvuk prakticky zmizel. Dělalo to jen na volnoběh (motor nemá otáčky). Při výměně musíš dát dolů drážkovanej řemen, kterej pohání alternátor, servo a jestlí máš tak i klimu. Pak se to dá odmontovat a nandáš novej. Tenkrát mě stál cca 1800kč. PS: ještě, že už peugeota nemám )

Jo a malem bych zapoměl. Motor se při výměně těsnění pod hlavou vyndavat nemusí.

Něco málo jsem zjištoval a v servise, na kterej sem ti daval kontakt mění těsnění hlavy motoru (material + prace) cca za 4-5 tisic. Takže to neni zase takova palka. Pokud bude ovšem prasklá hlava, tak je asi lepší sehnat celej motor a vyměnit. Výměna toho těsnění prý trvá asi 8 hodin, berou si 300kč/hod + 1000 kč těsnění + 1000 kč šrouby + doporučují vyměnit i rozvodovej řemen (+ další asi 1500).

Tohle si pročti:

Kdysi jsem to dělal, a myslim že stačilo zatlačit směrem do spojky ten černej valec (jen trochu) a pak pootočit na jednu stranu. Je to takovej \"bajonet\"

Solenoid jsem já osobně měnil pře rokem. Dělalo to opačně, když jsem chtěl vypnout motor, tak to prostě nechciplo. Vyměna opravdu jednoducha. Myslim, že diagnostika je v tomto připadě zaklad. Potřebujem vyloučit špatnost čidel, čerpadla atd. První co mě napadlo, že to muže byt nějaky kontakt, ale všechno prostříkané a změřené. Vypnutí motoru je opravdu nahodne, nezaleži jestli je auto pravě v tahu, nebo se brzdí motorem. Prostě taková skrytá vada. Lucas tam je. Bordel nikde není, jak to chcipne, tak to jde do vteřiny nakopnout a jede dál. Dle mě to bude nějaka blbost, ale najít ji :-D

Ahoj, mluvím ted za svého kamaráda. Prodal jsem mu mého peugeota a hned první den se mu stala zavada(( Auto při jízdě z ničeho nic chcipne. Pak jde zase nastartovat a jede dalšich 100km a nahodně zase někdy chcipne. Už jsme zkusili hodně věcí, ale nic nepomohlo. Chci poprosit někoho ochotného v okolí Brna, kdo by měl chvili času a vlastní diagnostiku a zkusil vyčíst vady z řídící jednotky at víme víc. Kamarad odmítá dát 920 kč za připojení v peugeot servisu (mě se to zdá také hodně). Takže pokud se najde někdo ochotný, nebo máte kontakt na někoho kdo by si vzal třeba jen cca 200kč prosím dejte sem vědět. Předem moc diky PS: prozatimní bezmoc identifikovat zavadu a to jsem zatim opravil vše sám jen a jen kuli tomuto foru( diky

Jdi do nové. Sezeň si ji sám a nech si celou sadu namontovat. A jestli maš cvakani, tak bych řek, že je to tak na 90% opravdu spojka.

Takovouhle zavadu jsem měl taky, projevovalo se to, že při přidani plynu se zdalo, že de motor jako první a pak teprv auto. Nepřikládal sem tomu váhu, ale nakonec mi rupla spojka. Po vyměně spojkové sady vše vpořádku. Takže taky varianta.

Dobrý, ja si taky myslim, že to bude v nějakym kontaktu. Prvně jsem přemyšlel, že by mohlo byt něco s čerpadlem, ale to by se asi projevovalo jinak. Třeba by to kouřilo, nebo by kolisaly otačky atd. Abych se přiznal, tak auto ted prodávám, a nechtěl sem, aby tam byla nějaká chyba.

No solenoid \"chcípák\" vlastně elektromagnetickou cívkou drží takovej váleček v určité poloze, a když vypneš kliček, tak pustí a valeček přeruší přívod paliva do čerpadla a tim to chcipne. Tak sem si myslel, že to muže bejt tim. Jako že ta civka občas nebo spiš nahodile pusti na zlomek sekundy ten pistek a tim se přeruší palivo. Před rokem sem řešil opak, to mi nechtělo pravě auto vypnout Kontakt ve spinačce je možnej, no uvidime na další reakce Každopadně dik