oskar_

ahoj, problém vyřešen. Byl špatný kontakt v konektoru MAP senzoru. Respektive jeden pin byl ohnutý (asi když jsem si s tím ještě na podzim hrál). Narovnáno, pro jistotu vyčištěno kontaktolem a zase je vše OK. nechápu, že jsem si toho nevšiml dřív...

Ahoj, tak jsem zpět. Před zimou jsem si koupil jiné auto a Peugeot mi stál na zahradě. předchozí závady byly úspěšně opraveny. Dnes jsem ho nastartoval. Při stání drží volnoběžné otáčky, ale když jedu (je jedno jak rychle, je jedno jestli za studena nebo za tepla) a dojíždím ke křižovatce s vyřazenou rychlostí, tak dokud úplně nezastavím, tak mi volnoběžné otáčky lítají od 900 do 2500ot/min. Po zastavení klesnou na cca 800-900ot/min a tam drží. Občas se stalo, že po sešlápnutí plynu nešel motor do otáček... kontrolka motoru nesvítí, diagnostika nic neukazuje Co je na autě nové: - motorek volnoběžných otáček (z důvodu popsaného v 1. příspěvku) -MAP senzor (z důvodu popsaného v 1. příspěvku) může to dělat čidlo naklápění škrtící klapky? Něco ve stylu, že posílá špatné data při jízdě na neutral do ŘJ a ta následně posílá signál do motorku volnoběhu? A když úplně zastavím, tak ŘJ ví dle čidel ABS v kolech, že stojí a pošle do motorku správné hodnoty? dejte vědět děkuju

Tak po mych opravach a cistenich se na autu priblizne tri dny nic neprojevilo. Pote to vsak zase zacalo. Nedalo mi to a odvezli jsme auto do servisu. Zde mi vymenili svicky a vycistili ridici jednotku. Problem pry byl, ze do ridici jednotky respektive ke kontaktum ridici jednotky zatykalo a kontakty korodovaly. Auto uz je cca tyden po servise a zatim se nic neprojevilo. Dokonce se mi zda, ze je i zivejsi.

zkusím ho přeměřit. Díky!

ze zkušeností z motorky (karburátorové) s tebou souhlasím. Jenže na ní bylo všechno jednodušší. Jak zjištění závady, tak samotná oprava. Bohužel nikde jsem nesehnal jaký mají být hodnoty na jakémkoli čidle v autě. A nemám ani jinou 206ku na porovnání. Snad se někdo ozve

Ok teď zpět k problému nemáte náhodou nějakou radu čím by to mohlo být a čím problém vyřešit

tak jsem si o tom něco zjišťoval a asi to nebude MAP(air pressure) senzor, ale MAF(air flow) senzor. Rozdíl má být pouze v tom, jestli má auto turbo a nebo ne. kdybych se mýlil, tak mě opravde. Nejsem v tom studovanej, jen samo domo [upravil dne 27/10/13 16:42 od oskar_]

dobře. Moc se v tom nevyznám. A váha vzduchu má na starost něco podobného? Teda jestli se nepletu, tak by taky měla měřit průtok vzduchu... Předpokládám, že tam teda váha vduchu není nebo je nahrazena již zmíněným MAP senzorem

aha, pro upřesnění co má na starosti MAP senzor?

no za škrtící klapkou. A bylo to podle mě čidlo (nic manuálního). Na pohled bych to přirovnal k monolitickýmu kondenzátoru v plastové \"kleci\". Můžu to zítra během dne nafotit a dát sem. Je to otázka si 5 minut [upravil dne 27/10/13 16:19 od oskar_]

vzduchový filtr jsem kontroloval (zapomněl, jsem to napsat ). Byl jako nový, čistý....ze spod airboxu jsem vybral nějaké listí, jinak tam nic nebylo. co jsem si pročítal forum, tak jsem taky dospěl ke stejnému názoru na palivový filtr, popřípadě i čerpadlo. Nechám přítelkyni teď týden jezdit, pokuď se závada neprojeví, nechám to být. Pokuď ano, tak ho zkontroluju. Pokuď bude problém pokračovat i po kontrole palivovýho fltru, tak se zaměřím na snímač polohy škrtící klapky. Ten palivový filtr asi bude někde v nádrži? Když jsem byl pod autem, tak jsem ho nikde u nádrže nemohl najít. Usoudil jsem, že buď tam vůbec není, nebo bude někde u čerpadla v nádrži. Díky za typ! Určitě dám vědět, jak se to vyvine jesti by měl ještě kdo nějaký rady a nápady, sem s nimi. Budu jenom rád!

výfuk

Zdravím, mám menší problém s 206 mé přítelkyně. Je to 1.4, 55kW, 2AKFWA-IF, Typ motoru: KFW, r.v. :2001 Jedná se o to, že okolo 2500 ot/m začne motor cukat a ztrácet výkon. Už několikrát se stalo, že pomalu ztrácel výkon a dokonce se za jízdy i vypnul. Někdy pomuže sešlápnout plyn na podlahu, někdy ne. Při volnoběhu auto nedrží stále otáčky. Na panelu svítí kontrolka motoru. Měl by někdo typ proč se to stává a jak to opravit? Měl jsem to rozdělaný a udělal jsem tohle: -vyčistil jsem čidlo váhy vzduchu, bylo pouze mastné -vyčistil jsem klapku sání -vyčistil jsem servomotor volnoběhu (je možný, že je to ovládaný magnetem?) -přemeřil jsem ohmicky čidlo polohy klapky plynu a zdá se mi špatné, protože při manuálním točení se na výstup čidla skoro neměnil odpor (ale nevím jaký mají být původní hodnoty) -přemeřil jsem ohmicky čidlo teploty motoru za studena/tepla. Zdá se, že je v pořádku, má jiné hodnoty jak za studena, tak za tepla. -Občerstvil jsem všechny kontakty na měřených čidlech a na řídící jednotce, tam jsem občerstvil i šroub kterým to je ukostřený -Zkusil jsem odpojit a zapojit baterii. Dofal jsem, že se smaže chyba a zhasne kontrolka motoru...bez úspěchu -Dále jsem zkontroloval svíčky a všechny čtyři byly černé ...a když se podívám na koncovku výfuku tak se na ní vytvořil černý prstýnek sazí. Předpokládám, že to může být bohatou směsí paliva. Udělal jsem s tím 2 jízdy a zatím to neblbne. Nicméně, před tím to nedělalo každou jízdu. Takže si tím nejsem jistý. Má ještě někdo nějaký nápad co s tím? Nějaký typ, radu popřípadě vlastní zkušenost? Chtěl bych jí to auto dát do kupy, jelikož se mi nelíbí když jí to za jízdy vypne a tak se jí tím pádem vypne posilovač brzd a řízení.... Předem moc děkuju za jakoukoliv odpověď [upravil dne 27/10/13 13:45 od oskar_] [upravil dne 27/10/13 13:53 od oskar_] [upravil dne 27/10/13 14:32 od oskar_]