TPY

ano, FAP tam je

no ECU hlásí jen jaké si nesrovnalosti tlaku turba. (turbo se posílalo na repas před cca 30000km) Typicky se to cukání projevuje v situaci když dojedete auto před vámi a musíte k němu přizpusobit rchlost jízdy, nebo třeba při pozvolném zrychlování. Zase když za tomu šlápně trochu na krk, řekl bych že se to chová jak má. Můj mechanik se v tom dnes celý den vrtal a na nic nepřišel (kontrola kontaktů, palivový filtr, odpojení zapojení všeho možného)

Zdravím mám P 307SW 2.0 HDI 100kW a za jízdy dochází v rozmezí 1500-2000 otáček k cukání (ne vždycky). Je možné že za to může EGR ventil, nicméně výměna taky nemusí nic vyřešit, neměl by někdo nějaký starší na zapůjčení a vyzkoušení (eventuelně by mi pomohl s vyzkoušením) přeci jen to není uplně levná záležitost. díky.

prosím pěkně, nebyl by odkaz na nějaký článek popisující mechanismus účinku Eolys a Adblue? A jesště se mi nedaří ze serviceboxu vymámit kterou že verzi Eolysu tam mám nalít vin: VF33HRHRH83937150

... Tak jsem zjistil ze mezi CD se pripina koleckem na ovladani pod volantem

Manual je sice v anglictine, ale je to psane docela polopaticky, navic je tam pomerne nazorny obrazek, ktery text doplnuje. Asi jsem se spise mel zeptat jestli jde mezi CD prepinat nejak jinak nez tlacitky s cisly... V navodu k radiu pocitaj s menicem na 5 cd a radio celkem ochotne prepne na seste CD

Zdar, pořídíil jsem si tohle http://www.ebay.com/itm/Peugeot-206-307-406-407-607-807-RD3-RM2-RB3-USB-AUX-MP3-SD-Adapter-CD-Wechsler-/261211114878?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cd1654d7e v manuálu píšou že je možno vytvořit až 99 cd, je nějaký způsob jak přesvědčit rádio přepnout na CD7 a výše? Přepínát mez CD se mi daří jen kulatými tlačítky s čísly a těch je jen 6.

Vyrešeno

Zdravim, najde se nejaka dobra duse v okoli Kutne Hory? Potreboval bych povolit CD changer v moji 307

nějaká konkrátní rada jak ho rozebrat? Netuší někdo jak je vyřešeno to přepínání přední zadní ostřik? Do čerpadla vedou jen dva kabely.

Postupně mi přestali střikát otřikovače, jak přední tak zadní. Při sepnutí to z počátku trvalo dlouho než se něco začalo dít, postupně to začalo tak sotva kropit kapotu. Teď už to nestříká vůbec. Voda v nádržce je. Čerpadlo je slyšet že bzučí. Zkusil jsem odpojit hadičku z čerpadla ale po sepnutí se nic nedělo. Dá se to čerpadlo nějak rozebrat a vyčistit (nechtěl jsem používat násilí), nemůžu se zbavit pocitu, že je to prostě jen někde ucpané, nebo je lepší koupit rovnou nové čerpadlo?

řeším teď stejný problém. Radio RD3 siemens. CD normálně hraje ale radio ho odmítá vysunout. Radio jsem vyndal, rozebral, CD jsem vyjmul... teda vyjmul, ten kus co roztáčí CD a zároveň ho drží aby necestovalo po rádiu, byl neustále přitisknutý na CD takže ho bylo potřeba nadzvednout, zároveň v prostoru dvířek jsou takové dvě packy které blokují vkládací díru když je CD uvnitř ... takže ty bylo potřeba stlačit dolů... no s pomocí manželky se nakonec podařilo nepoškrábané CD vytahnout. Problém je vtom, že jiné CD nejde zasunout (ten unašeč je asi stále stisknutý k sobě) a rádio se po odemknutí auta (pokud ho před zhasnutím motoru nevypnu) samo přepne do režimu CD což mi poněkud vadí. Co s tím? Napadlo mě radio znovu rozebrat a dat tam CD zpět, jestli se to alespoň přestane přepínat ...

zkus zjistit jestli to škubání nekoresponduje s posledním termínem regenerace FAP

tak ještě je třetí možnost, spousta autoradií podporuje ovladaní pod volantem, jen je potřeba koupit adaptér pro příslušné vozidlo ... v konečnym součtu (radio + adapter) to cenově vychazí zhruba jako ten xcarlink ale řek bych že je to pohodlnější a přehlednější

jaké mají tyto \"lacine\" diagnostiky omezeni oproti vybaveni autorizovanych servisu? Je něco co se tím nedá vyřešit? Umí to takové věci jako \"spárovat\" čip nového klíče zapalovaní s autem a tak podobně?

na drzo jsem zatrhnul ze jsem kvalifikovany mechanik a dalsi udaje napsal jak mne napadlo (ted krom emailu) bez problemu to proslo

dik za přílohu, objasnilo mi to spoutu nejasností

teď jsem koukal do manuálu a prej se to děje když dojde k výrazné změně teploty v kabině od posledního zhasnutí motoru ... takže zrovna tohle chovaní je asi v pořádku

Říkám tomu závada pondělní cesty do práce. Mám automatickou klimatazaci ... asi jednozonovou Ráno když sednu do auta tak se někdy stane že netopí, režim klimatizace \"auto\" s tím jak se trochu ohřeje motor poslušně navýší otáčky ventilátoru, ale z výdechů jde pořad studený vzduch (asi trochu teplejší než je teplota venku, někdy mám pocit že dokonce trochu vlažný) bez ohledu na to jakou nastavim teplotu na displeji. Většinou stačí motor zhasnout, počkat až zhasne počitadlo kilometru a zase nastartovat. Někdy \"restart\" nepomůže. Většinou se to stává po víkendu, jenže bez ohledu na to jestli se někam jelo nebo nejelo ... mám takový divný pocit že to souvisí s otvíráním dveří u spolujezdce, pokud nebyly otevřeny, topení funguje :-) Onehdá to během dlouhé cesty přestalo regulovat teplotu, pořád to topilo a teplota nešla stáhnout. Nevím jaký je správný stav, nicméně někdy se stane, že po nastartování si klimatizace nepamatuje poslední navolený režim a nastaví to A/C auto, přestože tam při zhasnutí motoru byly nastaveny ručně otáčky a režim eko (hlavně se to stává těď když začlo být horko) Jo ... a taky to momentálně vůbec nechladí ... předpokládám že tohle vyřeší kontrola potrubí a doplnění chladiva

za jakých podmínek se regenerace spousti? (mam na mysli rezim motoru, styl jizdy atp.)