Leo

Nějak mi nedochází co může mít společného ucpaná tryska s tím, že se vrací voda z hadičky zpátky do nádržky:myslim? Jinak už to mám hotové, největší práce je se sundáním kola a plastového krytu podběhu. Potom šmik, nastrčení jednocestného ventilu a za 15 minut je vše hotovo i s uklizením nářadí. Teď to teče proudem okamžitě po zapnutí. Udělal jsem pár fotek, tak až bude čas, tak to sem dám.

takze to chces ak som to dobre pochopil urobit tak ze na kazdej strane ti budu svietit dve a dve brzdove svetla??? to by sa mi pacilo ak to urobis tak sem napis a hod dake to foto z motaze O víkendu jsem si přidal také mlhovou žárovku na pravou stranu zadku (stačilo pouze udělat díru do plastu, aby tam žárovka vlezla, dráty už byly připojené ). Dvouvláknovou žárovku na dveřích mám také, ale celá patice a dráty jsou dělaný pouze na tři dráty a zem, takže pro zapojení dalšího vlákna bude potřeba uzpůsobit uchycení žárovky... to bude to docela dřina.

Tady jsou na 406: Předek i zadek dohromady, cena do 300,-, na velkou estetičnost moc nedám, ale spíš na praktičnost (na co estetiku, když mi minulý týden ukradli zadní znak Peugeot , nový stojí 400,- :grr a dlouho by asi nevydržel :grr:grr).

Jinak pro klid v duši se v historii fóra u podobných témat většinou dospěje k tomu, že přechod z TQ 7000 (polosyntetika) na TQ 9000 (syntetika) není problém. Nereagujte na mne prosím, že to není pravda, pouze upozorňuji, že to tu bylo řešeno. Sám mám TQ 9000 a až budu mít větší spotřebu oleje (do toho nepočítám momentálně děravý intercooler ) dám tam hustší TQ 7000.

Jak bylo řečeno jde o to jak se jede a kde se jede. 1. Výrobce udává spotřebu u 90 km/h při jízdě po okruhu konstantní rychlostí. Když jsem jel z Hradce Králové do Olomouce (podle předpisů) měl jsem průměrnou spotřebu 4,6l. 2. Nevím jak jezdí výrobce po městě, aby dosáhnul udávané spotřeby, ale já pořád někde stojím v koloně a po městě jezdím krátké trasy. To se pak klidně spotřeba pohybuje kolem 8l. 3. Průměrná spotřeba teď v zimě u mne činí 6l (dost ježdění po městě a po silnicích nižších tříd). To odpovídá i údajům, které si značím o množství načerpaného paliva a počtu ujetých km. Jsem zvědav jak to bude vypadat v létě, kdy bude tepleji, ale zase budu používat klimatizaci. P.S.: Určitě bude rozdíl mezi 66kW a 80kW.

Nechal jsem to otevřené přes půl hodiny a pořád to svítilo (r.v. 2001). Semafor může mít model 2002 vyrobený v roce 2001 (tam nevím jak se to chová – jiná elektronika) nebo nějakou lepší výbavu, když má automat. ... a já si pořád říkal co to chrastí při zavírání kufru a ona to kulička ve spínači ...

Taky se hlásím k tomuto podivnému chování (uváděl jsem to v tomto příspěvku: ). Prostě se musí natankovat víc, aby se ručka pohnula (jak jsi na to už přišel sám). Naštěstí jsem zvyklý z LPG tankovat na počet kilometrů a ne podle ukazatele a tak po načerpání vždy vynuluji kilometry a na plnou nádrž musím ujet minimálně 1000km.

OK, asi je to tedy normální a tak až budu mít čas tak namontuji zpětný ventil (zkušenosti mám už z Favorita ) a dodám fotodokumentaci a poznatky.

Když chci ostříknou zadní sklo, tak po zapnutí se hned spustí stěrač a po delší době (5-10s) začne stříkat voda (přední ostřikovače se zdají být OK). Ve starších příspěvcích (např.: ) jsem se dočetl, že to pár lidem dělá, ale nikde jsem nezjistil, zda je to tak z výroby nebo závada. Jako první mne napadlo závada ve zpětném ventilu, který zabrání vrácení vody zpátky do nádržky a potom jsem se dočetl, že ho tam někdo nemá a montoval si ho dodatečně (). Mám tedy otázku, zda někdo ví jestli model 406 Break r.v.2001 má zpětný ventil na hadičce ostřikovačů (ostřikovač stříká hned po zapnutí) nebo ne (když už budu sundávat přední kolo a plastový podběh, tak jestli mám doufat v opravu současného mechanismu nebo rovnou koupit zpětné ventily a umístit je na hadičky)?

Když chci nechat otevřený kufr v garáži u verze kombi, tak mi pořád svítí osvětlení zavazadlového prostoru a nejde vypnou (snad jsem něco nepřehlédl a skutečně nejde vypnout). Řešil jste někdo tenhle problém ? Jediné co mne napadlo je přidání vypínače a umístit ho někam nad ono světýlko.

S FAP motory 2.0 HDI 80kW od modelu 2002 (vyráběno od poloviny roku 2001).

Mám také klasický malý hasičák. Kam s ním je problém. Ve Favoritu jsem ho měl vlevo u spolujezdce mezi dveřmi a podběhem. Teď mám 406 a místo jsem dlouho hledal marně (tak aby nepřekážel). Vyděl jsem dovoz ze zahraničí a tam ho měl namontovaný na středovém tunelu u spolujezdce (někde tady na fóru byla fotka). Před sedadlo řidiče mi taky moc nepasuje, protože se s ním pořád hýbe. Taky při umisťování myslím na to, co by se s ním dělo při čelním nárazu (aby se neurval) nebo při kotrmelci (aby neumlátil posádku). Nakonec jsem to vyřešil tak, že jsem ho umístil zezadu pod sedadlo řidiče a připevnil ke koberečku, aby nelítal (v zadu stejně většinou nikdo nesedí, moc nohám nevadí a z místa řidiče se k němu jedním hmatem dostanu). Vhodnou alternativou je také hasicí sprej. Po přečtení pár informací se mi jeví jako nejlepší PYROCOOL, který doporučují i hasiči. Je skladnější a bude se lépe umisťovat.

Odpojení kontaktů přeci není problém (někde jde dokonce kladný pól odpojit bez nářadí) – jistota je jistota. Jinak já vždy baterku i vyndávám z auta, aby prskající elektrolyt z povolených zátek něco nepotřísnil (záleží jaký je proud). No a potom akorát znovu nastavit rádio a palubní PC jede od začítku.

Když mi v Olomouci překódovávali imobilizér za 400,- tak jsem jim řekl ať mi rovnou vyjedou chyby a po pěti minutách načítání jsme to prošli, nepodstatné chyby vymazal a cena zůstala stejná.

tohle sem moc nepochopil..a to si dovolim tvrdit ze slovensky celkem rozumim jinak (ne)majiteli vubec nezavidim..doufam ze to dobre dopadne Taky si nejsem jist, ale zřejmě paní nabořila při couvání a prdlýho nárazníku vypadly náhradní klíče tak tomuhle uz rozumim ale stejne to nechapu :D No že někdo měl asi v úmyslu to ukrást tak schoval náhradní klíče zevniř nárazníku, jenže tenhle plán nevyšel protože paní to auto nabořila, klíče vypadly a právoplatný majitel si je vzal. Uff. Ale mohl si je tam schovat předešej majitel jen pro případ, znám plno lidí co tohle dělají. \"Spätné\" bych přeložil spíše jako zpětné zrcátko (odtud se to přeci jenom nemůže vytřepat jako z nárazníku), ale zbytek sedí .

tohle sem moc nepochopil..a to si dovolim tvrdit ze slovensky celkem rozumim jinak (ne)majiteli vubec nezavidim..doufam ze to dobre dopadne Taky si nejsem jist, ale zřejmě paní nabořila při couvání a prdlýho nárazníku vypadly náhradní klíče tak tomuhle uz rozumim ale stejne to nechapu :D Bylo to míněno asi tak, že prodejce si uložil do zpětného zrcátka klíče, aby když půjde na lup nemusel dlouho hledat klíče po kapsách (přece jenom, když to dělá ve velkém, tak může mít v klíčích trochu zmatek) a rovnou mohl odjet. Něco podobného jsem slyšel před pěti lety, že to tak praktikoval jistý autobazar v ČR, ale spíše to byla taková pohádka.

Jo známý dal do servisu svůj mercedes a když s ním byl za týden v úplně jiným městě skočil si do obchodu a když se vracel tak viděl chlápka jak k jeho autu přišel, odemkl si dveře, odjel a už ho nebylo.

Má 80kW turbo určitě naklánění lopatek ? Když jsem se pídil po tom, proč při větším záběru motoru turbo slyším a při normálním provozu ne, tak mne hned napadlo, že se lopatky nakloní a turbo se víc roztočí, ale v servisu mi řekli, že tam žádné naklánění není, tak nevím (možná mi špatně rozuměli, podobně jak v jednom vlékně bylo servisem řečeno, že 66kW HDI turbo nemá).

O krádežích čerstvě koupených aut jsem už pár historek taky slyšel. První co se nabízí, že si ho nečestný prodejce vzal bez dovolení zpátky:grr.

Taky by to mělo jít poznat po napíchnutí vozu na PC.

Je fakt, že při detailnějším pohledu to vypadá, že je to něco černého na drátech, ale na ten bordel bych moc nevsázel, protože to vinutí by tak vysokou teplotu mít nemělo a je to rovnoměrně kolem dokola (možná nějaká barva). Jenom jsem se podivil, proč ho musel ten původní majitel měnit a chtěl jsem tomu předejít.

Já je tam kupoval přes internet na 406 (dodání trvalo asi čtrnáct dní a s požadovanou barvou se trefili až napodruhé, jinak OK). Adresa je http://www.zpv.cz/obchod/shop/index2.php?UID=390179f1f637d22705e3dac3d2b591ab

2

Jak vypadá Vaše vinutí na alternátoru (obzvláště u HDI motorů). Ten můj alternátor ho má docela černé (což by mohlo u některých starších alternátorů znamenat, že dostávají docela pokouřit a mohlo by dojít ke spálení), ale právě že není starý, ale měněný na jaře tohoto roku (proč nevím a jak vypadá nový jsem neviděl). Máte ho taky tak černé jak na fotkách (třeba je to nějaká ochranná barva z výroby, protože je to pouze na horním vinutí)? Čím může dojít ke zničení alternátoru (že ho původní majitel po pěti letech musel vyměnit)? Nějak si matně vzpomínám, že i při velké zátěži prostě dá proud tolik na kolik je navržen a víc se z něj nedostane a proto by se neměl ani spálit? Dobíjení mám 14,45V což je při horní hranici a jenom doufám, že mi alternátor dlouho vydrží a nebudu ho muset měnit.

- Protože bylo psáno, že je auto koupené (asi nedávno) tak je opravdu jistota, že těch 157000km je skutečně pravých (nestočených)? - Opotřebení spojky závisí hodně na používání (jízda přískoky po městě x dálky po dálnici). - Jestli se jedná o spojku nebo o turbo je velký rozdíl a neměl by být problém to poznat. Zkus při pomalé jízdě do kopce šlápnout na plyn a pokud rostou otáčky a rychlost je stejná, tak je spojka jasná (možná by to mohlo i začít trochu smrdět spáleným obložením). Jinak prokluzující spojku by měl servis poznat. - K tomu turbu a ztrátě výkonu nemusí hned znamenat, že je KO, může někde ucházet tlak (to by bylo nejspíš slyšet) nebo jiná záludnost.