Hafity
-
Počet příspěvků
10 012 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Vyhraných dnů
10
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Hafity
-
Volnější na klice.... S velkou pravděpodobností....
-
Ještě taky jestli máš správný tlak v pneu a jestli ti neváznou brzdy. Podle fotek těžko opravíme auto. Mám tu pár starších rozdělovačů, tak s nima můžeme vyzkoušet odstranit tu 41ku. Potom proměřit to čidlo teploty nasávaného vzduchu.
-
Optimal a QH raději ne....
-
nn, není nic zač se omlouvat...jen..můžu s tím teď něco udělat já? Může to mít vliv na spotřebu? Je to snadné a levné na výměnu. Na jednom v vrakáči v Kadani je ta samá 309, domluvil jsem se, že tam můžu přijet zkusit si ty díly naházet do svýho a vyblikat, jestli zmízí závada...zvládnu to? Mno, jestli to zvládneš to opravdu nemohu tušit. Klidně dojeď na konzultaci. Takhle to asi těžko popíšu....
-
U tohohle motoru je snímač otáček součástí rozdělovače. No a kouknout se, jak vypadá víčko a palec mě vůbec nenapadlo. Sice bylo celkem málo času, ale přesto se omlouvám....
-
Ostatní závady by se opravdu měly v kódech objevit po nastartování. Ten snímač otáček je divný. Bez jeho signálu to nepálí, ani nestříká. Snímač teploty nasávaného vzduchu je přímo na vstřiku. Váhu vzduchu to nemá.
-
Tak zrovna tyhle dva konektory u 205/309 jdou zaměnit. Liší se jen barvou. Proto jsem to i napsal. Protože jsem to už i párkrát řešil....
-
Kde budou?
-
To bude chtít vymazat paměť závad. Nejlepší je odpojit OBA póly na baterce a kabely přiložit na víc, než 10 sekund k sobě. Pak zase zapojit na baterku a vyblikat. Po vymazání tam musí být jen začátek a konec zkoušky. Teď jsem si vzpomněl, že známému dělal teplý start to samé a bylo to opravdu jedno z těch dvou relátek, určených pro palivové čerpadlo.
-
Nejsou přeházený kabely ke svíčkám? A nejsou přehozený kabely od toho čidla teploty vody s kabelem spínače zpátečky?
-
To není čidlo na teplotu, ale předřadný odpor vstřikovacího ventilu....
-
Pod hadicí k chladiči musí být na tělese termostatu ještě dvoupinové čidlo teploty pro ŘJ....
-
:myslim:myslim
-
Tak orlík99 už asi někde kempuje....
-
Zajímavej názor....
-
Howgh! Pro dnešek šmytec! Už mi padaj poklopy.... Ve středu napiš SZ, jinak jsem schopnej na to zapomenout.... [upravil dne 19/4/2008 Hafity]
-
Jak bych ti mohl čas a chuť přivodit? ) Možná bych se někde v KDN zeptal jestli někdo má měřák na tlaky, už jsem se pta na foru kadaňském, kde jsou nějaké malé servisy. Ale s měření čidla bych potřeboval pomoci..Rád tě obdaruji nějakým alkoholem nebo pozvu na pivko. Stačilo by mi půjčit multimetr a já bych s ním někam zajel na změřenou. Multimetr zvládnu, konec konců teď mám na průmce maturovat z elektroměření, multimetr mám v každé úloze skoro... Ve středu by mělo být známo, jako náladu budu míti do příští středy.... A piju jen 12V pivo....
-
A taky vůle ventilů jestli se nepletu:myslim Samozřejmě máš pravdu! Už jsem z týhle lajny poněkud unavenej....
-
Měřák na tlaky by měli mít v každý i malý dílničce. Je to základní diagnostika. Možná bych ještě nějakej měřák našel.... Multimetr bych našel určitě. No a s časem a chutí to už bude horší....
-
A co dub a mahagon?
-
Prosímtě, nech udělat bod 1 a dej vědět. Podle výsledku budeš postupovat dál. Tvůj motor má jen jeden vstřik. Na tomhle motoru seřídíš tak maximálně vůli lanka plynu.... [upravil dne 19/4/2008 Hafity]
-
Pro začátek to zjednoduš: změřit tlaky a změřit čidlo teploty chladící kapaliny pro řídící jednotku.
-
Takže bych na to potřeboval nejlépe připojit nějaký ohm metr a změřit to... motor při první startu, motor při zahřátí ...je to tak? Ano. Sundáš konektor, změříš odpor mezi vývody, nasadíš konektor, nastartuješ, ohřeješ motor, vypneš motor, sundáš konektor, změříš.... Teď z hlavy nevím hodnoty.
-
No do toho stehna se samčou Fuchs jde odvětrání z víka ventilů, zdroj zasírání....
