Hafity

Tak tak. Rozříznout matice flexou, nebo roztrhnout trhačem matic.

He?

A chceš vyměnit ty, které drží stabilizátor k nápravnici, nebo takové ty krátké tyčky mezi ramenem a stabilizátorem?

Do jakého Laseru jsi koukal? Mě by taky zajímal nemuxovej typ!

Sakra, před 5ti minutama jsem ti odpovídal jinde. Minulý rok jsem dával převodovku z 309 1,4 na 306 1,6. Stálý převod byl trochu jiný, ale pánovi to nevadilo. Tuším, to nejelo tak rychle, ale mělo to lepší ,,vodpich\", což si i pochvaloval. Akorát se musela upravit délka jednoho řadícího táhla. Jestli tu převodovku už máte dole, tak jí zkuste rozebrat a přečíst stálý převod. Měl by být vyražen na velkém kole stálého převodu, nebo na kleci diferenciálu, teď si nejsem jist.

Saxo VTS? To má motor řady TU, pokud se nemýlím. Máš správné ventilové vůle? Pokud si pamatuju, tak na ostatních TUčkách byly 0,20 sací a 0,40 výfukové. Zkoušel si před nastartováním studeného motoru sundat klíňák, jestli to nepřestane?

Tydle zprávičky s fotkama jsou paráda! Uděláš si lepší představu než ze sporadických předpovědí v bedně.

Taky mě to pořád směřuje na VW-group. Zajímal by mě tempomat do 806 2,0 benzín 1998.

Takovou řemenici jsem nedávno prodal tuším za 800,-. Možná měla trochu jiný vnější průměr. Byla z 1,8 16V.

Mohuli se zeptati dle čeho jsi si jistý, že Tvůj motor má hydraulické vymezování ventilových vůlí? A máš objem 1905, nebo 1998 ccm?

Je to tak. Existují oba typy. Jsou záměnné. V případě nouze bych se podíval jestli mi nějaký nezbyl.

Nejen čepy! Ale ty hlavně. U olejových filtrů si vzpomínám ještě na značku Alco. Pokud můžu, tak používám olejové filtry Purflux nebo Purolator. U ostatních filtrů už tak háklivý nejsem. Ty čepy od Starline nejdou kolikrát ani namontovat.

Lidi! Hlavně nekupujte Starline! Od této značky už nechci ani čepičku na ventilek! To je tak možná do auta na prodej. A i to bych si radši rozmyslel.

Aha! Nějak mi v průběhu diskuse uniklo, že je řeč o HDI. Proto jsem psal o řemenicích s gumovým mezikružím. U benzínových XU jsem gumu snad ještě neviděl. Benzínová 1,8 16V jí má také s gumou. Tuhle řemenici jsem prodával asi před měsícem tuším za 800,-. Jo a v mém minulém příspěvku bylo první slovo ZHRUBA, takže tím jsem myslel že na většině XUD jsem jí viděl, ale nevylučuji, že některé jí nemají.

Zhruba se dá říct, že dřív tyhle řemenice byly jen na dieselových motorech typu XU, teď už je mají i benzínová XUčka. Na motorech typu TU jsem je ještě neviděl. A mimo jiné se občas stane to, že ta guma po kouskách vypadává. Pokud vypadne směrem od motoru, tak se mimo hluku vlastně nic neděje, ale pokud vypadne na druhou stranu, tak se může dostat pod rozvoďák a ten může přeskočit. Už jsem to viděl asi u třech případů. Ta guma tam jako tlumič torzních kmitů stejně funguje jen když je ještě pružná. Působením teplot v motorovém prostoru a stářím ztvrdne a původní funkci stejně neplní. A na jiných autech se bez toho obejdou. Podle staré řemenice by soustružník měl umět vytočit novou řemenici z jednoho kusu a měl by být klid.

Zajímalo by mě to zapertlování. Starší servopumpy měly klasickou ségrovku. Nejhorší je opravdu sundat řemenici. Tu první řemenici jsem zmršil, ale našel jsem systém a na podomácku vyrobeném lisu to jde jedna báseň.

Jak psal vix, zkontroluj jestli jsou žhaviče opravdu v pořádku a zkontroluj znovu vůli ventilů. Jak jsou na tom veškeré hadice od nádrže k čerpadlu a zpět, vč. přepadových hadiček? Jestli to někde mokvá, vyměnil bych preventivně všechny. Nejčastěji to mokvá pod autem u nádrže.

Co máš pořád s vyndaváním té palubky? Dalo by se říci, že to je kousek nad podlahou. Akorát si posuneš sedáčku dozadu, zhluboka se nadechneš a potopíš se směrem k pedálům. Samozřejmě si s sebou vezmeš nějaké světlo. Co se týče palubky, tak sundáš maximálně spodní kryt sloupku volantu.

Zkus čidlo teploty vody pro řídící jednotku. A samozřejmě odvzdušnit!