Sawoy

Wratch: vlákno jsi našel správně, vezmi to tak sedm stránek zpátky a zjistíš co a jak.

Tak že jsi ten nováček a protože to není v sekci 807 tak protentokrát tady. Příště prosím použij hledání než založíš nové téma a až si to tu přečteš tak požádej admina o smazání duplicitního vlákna.

Odpočinek před odjezdem na dovolenou, nastudovány nové smlouvy na elektriku a plyn (pěkná džungle). Praskla na to láhev portského. Zítra hyjé směr Orlík Podskalí.

Leo: když jsi dával jiný šroub, jak jsi to dotěsnil (tmel)?

Sobota + neděle terasa, gril, pivo, včera navíc zájezd na kafe na Kokořín a večer vylepšený lahvinkou portského Dnes výměna lednice a pračky, nově zavěšená skříňka s mikrovlnkou, nový ventily na pračku a WC, naštudovaný návod a provedeno zaškolení manželky, mezitím přes kabely u lékárny nastartovaná chcíplá makrela co s ni jezdí děda občas pět kilásků takže nemá šanci se dobíjet, zaplacená elektrika, plyn, voda, internet, satelit. telefony ... zas 2 x dvanáct v řiti . Jdu nažhavit gril.

Oddie: přes plnou moc do datovky? Ono taky asi jak kde, obvykle bývá problém v jednotlivci .... já nevím jestli ten můj kontakt chodí do Vysočan nebo někam kde dělají vícepřevody od dvou do čtyř aut ...

Ano, a legislativa vyžaduje plnou moc s ověřeným podpisem, nikoliv ověřenou plnou moc, ale to jim nevysvětlíš. Datová schránka existuje právě jako náhrada el. podpisu. Ověřeno a vyzkoušeno u x úřadů, kde jsem si mohl dovolit čekat, až si to úřednice ověří na jejich právním oddělení. Registr bohužel není ten případ - nehodlám čekat, až mi propadne evidenčka, takže tentokrát sebeblbější úředník je bůh. Řečeno slovy klasika - nelíbí se mi to, nesouhlasím s tím, ale to je asi tak všechno, co s tím můžu dělat. Mmch. úřadem nedodržená povinnost komunikovat přes DS už mi ušetřila pár desítek tisíc.

Vzpamatovávám se z šoku po návratu z dovolené. Po dvou týdnech válení u piva, bazénu a grilu před stanem v pondělí začala anabáze plných mocí pro přihlášení auta koupenýho od pražáka. Milostdámy na registru magistrátu matičky Prahy se prý nechtějí lovit s plnou mocí z datovky, takže Czechpoint na MÚ a ověření podpisu = deset minut dohadování o tom zda může být plná moc bianco. Nechápou rozdíl mezi ověřeným podpisem a ověřenou plnou mocí. Nakonec se podaří, ovšem registr je těžká překážka - plná moc k zastupování ve věci dopravně správní agendy konkrétního vozidla (RZ, VIN, č. VTP uvedeny) je nekonkrétní, má být uveden konkrétní úkon (úkony). Tedy 90% vzorů plných mocí na netu je špatně, Další ověření podpisu, na poště s tím nemají problém. Zvláštní svět. Dnes druhý pokus na registru. Příště se asi vykašlu na zplnomocnění a odsedím to tam sám, Vlastně nejlepší bude když žádný příště nebude, třeba mě to auto přežije, nebo za deset let už mistři poslanci schválí změnu a přehlášení půjde kdekoliv. Nebo už nekoupím od pražáka. Závidím všem co mají čas dělat na baráku .... když se rozhlídnu kolem mám depku a budu muset do hospy. Ještě že od soboty další dva týdny dovolená.

Ročník slušnej, výbava taky, za 120 možná .... ale 250 tkm po našich silnicích .... to bych si hodně ohlídal komplet odpružení a zavěšení a případně tlačil cenu ke 100.000. Už to má podruhý rozvody? Spojka, dvouhmota ...hmm?

No to je teda na pováženou .... rozdíl 10 éček v ceně dovolený ...

V pohodě ... je to jen sranda. Aspoň jsem se dozvěděl kolik žere o 40% menší objem s výkonem vyšším o 55%.

Vítej v sekci 807

Docela good vlákno ... se přidám: včera návrat z dovolený, dnes odpočinek a relax po cestě (taky jste servaný stejně ať ujedete 150 nebo 1500? Já teda jo). Během odpoledne definitivně dokončena domluva s maníkem o koupi druhého auta do rodiny rozjednaná před dovčou + vybral a zařídil povinný ručení a příští týden mě bude čekat krocení úředních šimlů: odhlášení/přihlášení + pokus o výměnu značek (nějak se mi nechce jezdit na pražských), přepis staré makrely (zjistil jsem že jsem ji nebyl schopnej 12 let přepsat z leasingovky na sebe), sesmolení imzerátu na její prodej a pak ještě oprava chyby zápisu v TP u Lancie z chybných 215/65/R16 na správných 215/65/R15. Přitom jsem skouknul Šifru mistra Leonarda u který jsem včera usnul.

Ale to je záměrně konstruovaný tak, aby modrý "pouzdro" na ten plastovej vnitřní košík plavalo na hladině. Vnější plnostěnnej kyblík zajišťuje fixaci na místě a připojení hadice. Voda je vtahována (hlavně) přes ty tři drážky (viz foto od minimaxy) a jakmile se vyvolá pohyb hladiny (tj. nátokem z filtrace do bazénu) tak se vlnky přelívají přes okraj toho modrýho bazmeku a berou s sebou listí, hmyz apod. Čili voda neproudí dovnitř vrchem přes okraj trvale a kontinuálně, ale "nárazově". Když to celý navrtáte a potopíte pod hladinu bude se smetí zase vyplavovat zpátky - je to založený právě na principu "rázového" přelivu vlnek přes okraj které s sebou prudce vezmou smetí. Funkce je samozřejmě podmíněná dostatečným výkonem filtrace - musí v tom vniknout vír; při malým to dost nesaje, nemá to podtlak a nevcucává to a zároveň na nátoku do bazénu není dost pohybu pro rozkolísání hladiny, vznik vlnek a rázový efekt. FrantaCV: zkus z tý kartušovky na chvíli vyndat filtr - zvýší se výkon a jestli to začne fachat, je to v tom.

Vlado81: no jestli jsi najel 70 km na dvojku (průměr 20 km/h) nebo jsi jezdil po městě a buď stál nebo jel max. čtyřicítkou tak se těm skoro čtrnácti litrům nedivím. Ty rozjezdy žerou strašně - okamžitá jde přes dvacet a když jsi "živější" tak ani limitně zobrazitelných 30 nestačí ... Cyrďák: to je lahůdka, co, ty jejich povrchy? Mívám tam pocit že nemám motor ani gumy nebo že jedu vznášedlem

Tak teď čerstvě Rakousko tam a zpět 1000 km + 200 km popojiíždění po Alpách Gasteinským údolím a kolem Salcburských jezer .... 6,9 a nijak jsem to nehlídal. Spokojenost - a to to ještě zvedly páteční zácpy a kolony u Salcburku, přes Linec, Budějovice .. a vskutku excelentní průtah E55 téměř centrem Benešova

Kotevní místa na sedačky = kolejnice s tím nemají nic společného. Jde o kotevní úchyty pásů, tj. 3 x 2 (B, C a D sloupek). Právě v tom je ten vtip, že prostřední místa 2 a 3. řady mají úchyt pásu vlastní, čili není-li sedadlo není ani úchyt, a ta metodika říká, že "při vyhodnocování toho, s kolika sedadly bylo vozidlo schválené, lze vycházet z přítomnosti kotevních úchytů pásů." A těch je kolik? Šest. Tak by podle té metodiky měl projít se šesti sedadly, protože se může hájit tím, že má šest kotevních úchytů pásů. Případně bych to zkusil i se sedmi, protože kolejnice jsou evidentně na pět sedadel druhé a třetí řady (3+2). Osmimístná verze má ve třetí řadě stejné dva páry kolejnic pro třímístnou lavici jako sedmimístná pro dvě samostatná sedadla. A když by po mně chtěli osmé sedadlo, klidně bych ze sebe dělal debila: A kam ho asi tak mám dát? Kolejnice jsou pro sedm, mám jen šest kotevních úchytů pásů, protože prostřední sedadlo ve druhý řadě má vlastní - tam kam podle vás soudruzi asi to osmý sedadlo mám dát? Moc by mě zajímala odpověď.

Já myslím že mícháš zbytečně dohromady dvě věci. Podle mě ti stačí ten metodický pokyn a jet na STK se šesti sedačkama protože máš v autě šest kotevních úchytů pro pásy. Až po tobě budou chtít osm sedadel (dle TP) řekneš že je v TP chyba, že tam osm sedadel nikdy nebylo, že je schválené se šesti ... a vytáhneš tu metodiku, která říká, že "příznakem nikdy nenamontovaného sedadla je absence kotevních úchytů bezpečnostních pásů" a že."při vyhodnocování toho, s kolika sedadly bylo vozidlo schválené, lze vycházet z přítomnosti kotevních úchytů pásů." A těch máš šest. Service box a la Ferinko, resp. pro Lancii ePer k tomu nepotřebuješ - do něj se jen pro zajímavost podívej co ti nabídne v náhradních dílech jako sedadla do třetí řady pro tvůj VIN - jestli dvě sedačky nebo trojmístnou lavici.

Hledáš tohle?

Co já to teda mám za auto (motor) ....

Vena: jenže oni v té metodice doslova říkají že příznakem nikdy nenamontovaného sedadla (tj. např. 5 sedadel z výroby) je absence kotevnívch úchytů bezpečnostních pásů. Stejně tak o odstavec dále že při vyhodnocování toho, s kolika sedadly bylo vozidlo schválené, lze vycházet z přítomnosti kotevních úchytů pásů. To je úniková cesta pro Xpetrixe, který má tuším psáno 8 míst ale v autě má sedm sedadel. Když jich tam nechá šest (2+2+2) bude to odpovídat počtu kotevních úchytů - přesně. Wensdy: jasně že je to na technikovi, případně na šéfovi STK, stejně jako spousta dalších věcí. Např. někde rozlišují 5-7 (5-8) a 5/7 (5/8), někde ne. Ale kdby došlo na lámání chleba, metodika je jasná: pomlčka je "až", lomítko je "nebo". P.S.: Xpetrix může svých sedm míst doložit výpisem z ePER (něco jako service box u Fiatu i pro Lancie a Alfy), kde mu podle VIN v náhradních dílech vyjedou do třetí řady buď dvě sedadla nebo trojmístná lavice.

Už se nepamatuju přesně - jak je ten tvůj problém s místy? Máš psáno 8 a reálně máš 5 nebo 7 sedadel?

Mimochodem mi přijde že si ten metodický pokyn protiřečí - v předposledním odstavci zmiňuijí méně sedadel jako lehkou závadu A, v posledním jako B. Ale jestli jsem to správně pochopil tak není nějaký výpis ze serviceboxu nutný pokud je zjevné, že "chybějící" sedadla v autě nikdy nebyla namontována, tj. např. tam nejsou kotevní úchyty pro pásy. Ty ve třetí řadě úchyty pro pásy máš? Stejně je to pakárna - podle té metodiky lze prokázat pouze dvě sedadla ve druhé řadě - prostřední přece žádný kotevní úchyt pro pás nemá .... a jak je to ve třetí v případě 3 místné lavice?

Pro náhradní díly používán tohle, ale počet sedadel tam není nebo je v nějakém kódu - zadej VIN a uvidíš. Počet sedadel mi vyjel tady (ale musíš se zdarma zaregistrovat).

V čem je ta komplikace?