Ferin007

Hm. A 1 l nafty mně taky přinde ňák moc. Většinou jen twak něco vychrstne, ale litr to dohromady dá asi těžko.

To je normálka, nic se nemá přehánět. Je tam přepad. Tankuju tak na tři vypnutí.

Pokud motor netočíš na maximální krouťák, tak to rozhodně neznamená, že ho trápíš!

Jj. Při jízdě na volnoběh to samozřejmě žere, ale narozdíl od předchozího příspěvku je to naopak, čím rychlej jedeš, tím míň to žere. Lépe řečeno, žere to stejně, ale za tu dobu ujedeš víc, takže spotřeba na 100 km je nižší. Při brždění motorem to žere 0,00, jednoducho proto, že se úplně odpojí přívod paliva a motor roztáčejí kola. Ale jen do okamžiku, kdy se na danou rachlost začne motor dusit, to pak elektronika motor automaticky přiživuje a žere to jak na volnoběh. Jinak TDI je konstrukčně starší typ motoru, než HDi, takže i řazení a jiný projevy se tam budou trošku lišit. A u motoru bez vstřikování to bylo přesně naopak. Volnoběh za nulu a při brždění motorem si to cucalo.

Nějak jim tam chybí Michelin Primacy, kerý sou dlouhodobě hodnocený jako nejlepší gumy. Jinak já bych šel taky do těch Energy Saver.

Neděláš dobře, Jaromíre!

A kde parkuješ? Je to zcela běžný například v podzemních garážích, kde vržou gumy, jak se \"šuchají\" po podlaze. Někdy sou to šílený zvuky. Ale není to žádná výsada Peugeotu.

Zkus pootočit volantem, i natvrdo. Občas se to stává, když sou stočený kola a volant je \"nadoraz\" (ne v krajni poloze, ale jde jím při vyplým motoru pohnout už jen na jednu stranu). I když to se pak nedostanu ani do té první polohy. Ze začátku mě to taky vyděsilo, ale teď bez problému. Když člověk ví, jak na to...

Pokud se nepletu, tak v poslední době je na tom ve statistikách Focus se spolehlivostí docela mizerně. Stejně jako další modely od Fordu. Například S-max úplně propadl.

Něco podobnýho se mi stalo asi dvakrát nebo třkrát, když bylo autoi fungl nový, ale od té doby nic. ťuk, ťuk, ťuk.

Trápí se pod 1500 ot. Hodnoty mezi 1500 a 2000 mají naopak rádi. Při otáčkách nad 2000 docela leze nahoru spotřeba.

Taky záleží, jestli to (a kdy) to budeš případně chtít prodávat. Razítka Peugeotu v servisní knížce jsou určitě plus.

Já mám 1,6 HDi 80 kW, takže něco trochu jinýho, ale stejně bych asi řadil podstatně dřív. Myslím, že jak zvukově, tak pokud de o spotřebu, jsou ideální otáčky mezi 1500 a 2000, dejme tomu tak 1700. Já řadím dvojku, hned jaxe auto rozjede, trojku, jak to de, zavisí na provozu, povrchu a \"reliéfu\", ale dejme tomu ve 30 km/h, čtverku tak mírně nad 60 km/h a pětku v 80 km/h.

Aha. Tak v Autoštangl bylo myslím výrazně levnější. Tuším 170-180,- kč.

A za kolik?

Koukni na příspěvek, co je o jeden výš. Jsou to \"denní světla\" (ne \"trvalý svícení\"), senzor pak ovládá jen budíky, navigaci a možná (??) zadní světla.

Mně to taky aktivovali zadara, lépe řečeno, já mám denní světla, ne trvalý svícení. Jinak trvalý svícení jde, pokud vím, aktivovat ve všech modelech. Denní světla jen v modelech se světelným senzorem.

Já mám s Famkem taky dobrou zkušenost. Jinak sem byl aji v Peugeotu v Tišnově, dobrej přístup, dobrý ceny, ale je to přece jen trochu z ruky.

Bingo! To by mohlo být ono. V zimě sem si taky všiml, že se tam usazuje led. Snažil sem se to odstraňovat, ale extra důslednej sem nebyl, zvlášť, když na tom ležel sněhovej poprašek a nebylo to vidět.

Jj, Mo je \"megaoctet\", tj. francouzsky megabyte.

Můžeš to prosímtě nějak upřesnit?

Taky mi to přinde divný. Ale jiný vysvětlení zatím nemám. Ledaže bych narážel dveřma při otevírání do stropu garáže nebo něčeho takovýho, což se neděje a navíc to neodpovídá charakteru těch \"linek\". Při zavřeným stavu ale dveře dolíhají až na tu plošinu, takže by možná stačilo i málo. Příležitostně to kdyžtak vyblejsknu.

Nemyslím sajrajt v kufru, ale třeba nějakej hrubší písek na té plošince před kufrem (vrchní černé rovné plastové části nárazníku, tvořící nakládací hranu). Pokud tam toho bude víc, může o to hrana dveří teoreticky při zavírání \"šmirglovat\".

Tak jsem svůj kočár asi po půl roce konečně umyl, navoskoval a napucoval. Bohužel se tím odkryly i předtím pečlivě skryté menší a větší škody napáchané přes zimu na karoserii. Co mě zarazilo, byla skutečnost, že se zhruba odprostředka začíná odírat spodní hrana pátých dveří - +/- uprostřed je tam lak jako kdyby \"odsekanej\" a vedle toho je odřenej podstatně míň, pouze \"linka\" po hraně dveří. Nevím, estli je to na reklamaci, vypadá to jak od mechanickýho poškození, možná od nějakýho sajrajtu, co leží na té plošince před kufrem, když se zavírají dveře. Máte s tím někdo zkušenost? Hrozí, že to začne rezavět (když je karoserie zinkovaná)?

Užs začal dabovat navigaci??