Ladiss

Kterou si koupil? Full chip nebo Led plus? Neví někdo, jestli je v tom nějaký rozdíl? Mě by se víc libila led plus kvůli kratšímu kabelu.. soft stahujete z psa-diag.fr ??

Už si to rozjel? Ty jsi teda koupil tu j2534 wifi za 1400,- ? Ne full chip?

Kterou z těch 2 koupit kvůli diagboxu 9.. s win 10? Tu j2534 wifi za 1400,- nebo za 2700,-? Na starém ntb mám 7.82 a šlape dobře, ale teď bych chtěl do nového noťasu nejnovější db skrz auto 2017 nahoru.

takže byl bloklý immo, bylo problém s klíčem. Teď už všechno šlape jak má. Díky všem za odpovědi, nakonec to bylo jednodušší, než sem myslel.

přesně tak, ze dne na den auto nešlo nastartovat, nikdo se v ele. nevrtal. Spárováním jsem myslel načtení klíčku, ne dálky ta funguje. Jinak paměť závad krom motoru bez chyby, v motoru jsou závady ohledně klapky a vynechávání zapalování, které momentálně nejdou ani smazat. Zítra jak budu u auta tak to vyfotím. Kod ke spárování klíčku mě krom Peugeotu zjistí i někdo tady? než tam pojedu

čerpadlo tlačí, po tom jsem šel jako první. Pokud nepomůže spárování klíče, dá se nějak zjistit kde je problém? cívku imobilizéru mám na zkoušku druhou, ale jestli není problém v Comu nebo Bsi už nevím, jak ověřit.

Zdarec, mám problém se 307 NFU r.v 2004. Auto zničeho nic nechce chytit. dle Diag řj motoru je zablokovaná, čeká na odpověď od BSI, jenže v BSI v měřených hodnotách jsou položky klíč 1 a klíč 2, u klíče 1 je jedno nesynchonizováno, podruhé synchonizováno ale auto stějně nechytí. Když s otevřenýma dveřma vypnu zapalování, nepípá mě přítomnost klíče, takže musí být někde chyba v přenosu. Bsi nevypadá zatečená, PP2000 si automaticky načte vin, funguje centrál i dálka, takže by smazaná být neměla. Pomůže znovu nahrát klíč přes 4 místný kod do BSI? ten bych musel první někde sehnat.. Má někdo skušenosti jak se dopátrat kde je problém?

Já jsem kupoval minulý týden z ali, na výběr bylo koupit z Číny, ze skladu v ČR, Německu, pak asi v Rakousku a Polsku. Nechal jsem si to poslat z ČR, PPL za 3 pracovní dny balík přivezl, takže za mě spokojenost. Rozdíl v ceně z Číny a ČR byl 2 dolary

Ano mám kulatý konektor, ale tam problém není, kontroloval jsem to i multimetrem, stejně tak kontakt u konektoru jsem prohlížel pod lupou

Se sw jsem nic nedelal, pouze jsem diag nainstaloval, udelal 1, nebo 2 upgrade a fungoval sni. Preinstalaci a upgrade na 7.57 jsem udelal az pote, co to prestalo komunikovat. Tu redukci mam od stejneho cinana jak diag.

prý full chip nemám, fotky jsem dával na stranu 163. 8 měsícu diag šlapala spolehlivě, přestala komunikovat ze dne na den. P 307 1.6 16v jsem předtím napichl bez problémů

že to není A-peugeot jak jsem si prvně myslel, mě došlo hned po neúspěšném spojení, proto jsem přepl na B a načetl alespoň pár jednotek, ale ne potřebnou řj motoru a abs, to by mě fakt zajímalo proč! (člověk si musí vypomoct další diag, měl jsem delphi i autocom). Každopádně vyzkouším jinší boxery. Zkoušel jsem automatiku, i výběr jednotek po jedné, ale stejně se nespojí. Vyzkoušel jsem různé verze diagboxu, 2 notebooky (win 7, 32bit, starý xp), stejně se nespojí. Čekám už na nějaký spolehlivý odkaz s kvalitním hardware a koupím ji ještě jednou, jestli to pomůže.

Zdravím ve spolek, tak dnes se k mému problému s diag připojit další zvláštní problém. Když pominu, že po 8 měsících používání jak pp2000 tak diaboxu se nedokážu spojit s auty komunikující přes van (p 406, 307, 607), pokaždé mě to napíše počítač neodpověděl, nebo tak něco, tak dnes jsem zkoušel napojit boxera 3, 2.2 hdi (motoru puma), zadal jsem vin. Dále diag napsala připojit redukci na pozici A, to jsem udělal, ale nenačetl jsem žádnou jednotku, ani jednu. Zkusil jsem přepnout na B (citroen), to už mě našla bsi, airbagy a cosi dalšího, ale hlavní řj motoru a abs, které jsem potřeboval to nenašlo. Setkal se někdo při připojování boxerů nebo jumperů s něčím takovým? verzi diagboxu mám 7.57.

uprostřed změnu vidím, ale vpravo nahoře chybí co? ta moje ze začátku šlapala dobře, nic jsem na ní nedělal ani neopravoval. Zničeho nic přestala šlapat přes pp2000, zkoušel jsem víc starších aut.. googlil jsem i na francouzkých forech, měnili optočleny pokud jim nefungovala komunikace, ale většinou psali o komunikaci can, ne o van. Potřeboval bych někoho, kdo by zkusil moju diag na svůj pc a obráceně, případně kdo by věděl, která součástka řeší can komunikaci a která van( pokud to jde proměřit), ale to asi neví nikdo.

Dnes jsem zkoušel 508, diagbox funguje normálně, přenastavoval jsem na něm denní svícení, ale zkoušel jsem 406tku r.v 2002 a přes pp2000 počítač neodpověděl. Když se na to mrknete (někdo fundovaný), je kvalitní nebo nějaká šizená verze? všiml jsem si, že některá relátka jsou kapku vypouklá nahoru, ale jen decentně.

Je tady někdo z okolí Hodonína s diaboxem, který by byl ochotný se mnou vyzkoušet tu moji polonefunkční diagnostiku? stála nekomunikuje přes pp2000 se staršími auty. Dnes jsem proměřil i kabel, konektor k hardware, zkusil jsem i nainstalalovat diabox na jiný noťas, ale nic nepomohlo. Už sem z toho zoufalý

to ale nebude 307čkou, na 406 r.v 2000 to dřív šlo a teď už nejde.. edit: dnes jsem zkoušel 607, taky se nespojila..

Zdravím pánové, potřeboval bych poradit. Pročítal jsem to tu, už se tady řešilo něco podobného, ale nevím jak to dopadlo. Mám diag Cčkovou,plně osazenou šlapala perfektně na starém ntb s xp, pak jsem ji nainstaloval na win 7 32b opět fungovala perfektně, jenže nedávno jsem připojil 308, všechno šlo a když jsem potom zkoušel připojit 307, pp2000 psalo že jednotka neodpovídá.. ani motorová, ani bsi. Díval jsem se na spoj na krabičce, jestli není odlepený, ale na první pohled jsem nic nenašel. Zítra ještě zkusím proměřit kabel. Zkoušel jsem i upgrade z verze 7.49 na 7.57, ovladače jsou ve správci vidět a stejně to nefaká. Neví někdo co stím?

Dobrý večer pánové, řešil jsem naprosto stejný problém, občasné vynechávání válce po studeném startu. Na diag bylo vynechávání zapalování, válce 1 až 4. Dělalo to při studeném startu, když se přidal plyn, válec se většinou chytl. Po nějaké době se ztratila komprese na 2 a 3 válci, udělala se GO motoru, zjistily se zakarbonované a přidřené ventily. Hlava se udělala, motor taky a při prvním startu motor chytl krásně na všechny 4 a běžel bez problémů. Ovšem na druhý den ráno bylo venku -2, auto po pár vteřinách šlo opět na 3 válce až motor zdechl. Následný start a lehké protůrnutí motoru už šlapal na všechny 4. Už vážně nevím co to může být. Vy jste ten problém na svém autě vyřešil, nebo už také nevíte co stím?

super, přesně to jsem potřeboval jinak koho by zajímalo co tam byl za problém, tak po sundání hlavy a následné kontrole se zjistily zakarbonované ventily, ze kterých upadával karbon a lepil se na dosedací plochu ventilu, takže ten nezavíral. K tomu se ještě přidíraly. Zřejmě tohle způsobovalo občasné vynechávání zapalování + chod na 3 válce hned po startu. Když už tak se vyměnily i kroužky a šálky, všechny gufera, takže auto je po Go :-D jen teď nevím jakou kapalinu tam mám dat, byla tam růžová, ale do těchto motorů by měla pravděpodobně patřit zelenomodrá, takže to ještě propláchnu a dám tam tu g11

Tak mám ještě dotaz, nemáte někdo utahovací momenty ojnic a uložení vaček na tento motor? případně je nutné měnit matky na ojnicích? D9ky za odpověď

díky za reakci, to stím olejem mě mohlo napadnout. Hydroštele mám naskládané přesně jak byly, takže půjde každý na své místo. Myslel jsem taky na fůklé těsnění mezi 2 a 3 válcem, tomu by odpovídaly i ty špatné tlaky. Jednou 6, podruhé 8 barů a zrovna válců vedle sebe. Co se týče zapalování, zkoušel jsem i prvně když to šlo na 3 válce dát jinou cívku, úplně nová Valeo, ale stejně to nepomohlo. Hledal jsem kde šlo a nic jsem nenašel. Zkusím to ještě složit a dat tam trochu toho oleje a uvidím

Zdravím ve spolek, mám takový specifický dotaz. Ví někdo tady nebo dokáže zjistit, jaké originální hydraulická zdvihátka se dávala do motoru 1.6 NFU? Řeším totiž občasný problém s ranním startem. Motor se třepe na 3 válce, někdy zdechne. Po chvilce jde na všechny 4 a šlape jak hodinky. Jenže před 3 dny auto už jelo jen na 2 a ani po chvilce se nepřidaly ty další. Změřil jsem kompresi, na 1a4 válci je 13barů, na 2a3 je 6-8 barů. Podle nápovědy z autodat řeší právě tento problém výměna hydroštelů na výfuku. Jenže když jsem je vydělal, všechny byly značky INA a ani jeden nešel zamáčknout. Proto bych potřeboval zjistit, jestli jsou to origo dávané, nebo někdo už řešil stejný problém a měnil je. Tím pádem půjde hlava dolů a pravděpodobně budou podpálené ventily. Pokud někdo bude vědět, bude to super

Dobrý večer, mám dotaz na motor 1.6i 115kw, kamarád si chce koupit citroena c4 (sice jsme na peugeot foru, ale motor to má stejný a já se tam zbytečně registrovat nechci), je to r.v 2011 v automatu, najeto 100tis. km. Co jsem se zatím dočetl, tak je to motor THP který trpí údajně na vstřikovače a problémy s rozvodama. Proto bych Vás chtěl požádat o názor a zkušenosti s tímto motorem, jestli do něj jít nebo se podívat po něčem jiném. Děkuji za rady

jinak bych poradil každému, kdo převařuje vlnovec profůkat katalyzátor stlačeným vzduchem... divili by jste se, kolik sazí z tama vyletělo a auto je teď mnohem živější